SU1453067A1

SU1453067A1 - I.c. engine spark extinguisher

Info

Publication number: SU1453067A1
Application number: SU874228729A
Authority: SU
Inventors: Татьяна Ивановна Михайленко; Татьяна Андреевна Капранова
Original assignee: Производственное Объединение "Владимирский Тракторный Завод Им.А.А.Жданова"
Priority date: 1987-01-26
Filing date: 1987-01-26
Publication date: 1989-01-23

Abstract

Изобретение позвол ет повысить эффективность искрогашени . Соосные впускной перфорированный и выпускной патрубки 2, 3 частично размещены в цилиндрическом корпусе 1. Завихритель выполнен в виде радиально изогнутых трубок 4, диаметр которых составл ет 0,2-0,35 диаметра патрубка 2. Трубки 4 установлены в отверсти х перфорации на боковой поверхности патрубка 2 русно с радиальным смещением отверстий перфорации в соседних русах. Количество трубок 4 равно отношению диаметров в квадрате патрубка 2 и трубок. В трубках 4 выхлопные газы, содержащие несгоревшие частицы, приобретают вращательное по отношению к корпусу направление движени , что обеспечивает отбрасывание несгоревших частиц к периферии и падение в зазор, образованный корпусом и патрубком 2. Расположение трубок русно с радиальиым смещением обеспечивает эффективное искрогашение и шумоглушение при незначительном гидравлическом сопротивлении . I з.п. ф-лы, 2 ил. (gThe invention makes it possible to increase the efficiency of spark quenching. The coaxial perforated inlet and outlet nozzles 2, 3 are partially housed in the cylindrical housing 1. The swirl is made in the form of radially bent tubes 4, the diameter of which is 0.2-0.35 of the diameter of the nozzle 2. The tubes 4 are installed in the perforations in the side surface branch pipe 2 fluorescent with radial displacement of perforation holes in neighboring Rus. The number of tubes 4 is equal to the ratio of the diameters in the square of the nozzle 2 and tubes. In tubes 4, exhaust gases containing unburned particles acquire a direction of rotation that is rotational with respect to the body, which ensures that unburned particles are thrown to the periphery and fall into the gap formed by the body and the nozzle 2. The positioning of the tubes with radial displacement ensures effective spark suppression and noise suppression with an hydraulic resistance. I zp f-ly, 2 ill. (g

Description

' Изобретение относится к машиностроению, в частности двигателестроению, а именно к искрогасителям для двигателя внутреннего сгорания.'The invention relates to mechanical engineering, in particular engine manufacturing, namely, spark arresters for an internal combustion engine.

Целью изобретения является повышение эффективности искрогашения.The aim of the invention is to increase the efficiency of spark suppression.

На фиг. 1 представлен искрогаситель, продольный разрез; на фиг. 2 — то же, поперечный разрез (без корпуса).In FIG. 1 shows a spark arrester, a longitudinal section; in FIG. 2 - the same, transverse section (without housing).

Искрогаситель содержит цилиндричес1й корпус 1, соосные впускной 2 перфориэванный и выпускной 3 патрубки, часкThe spark arrester contains a cylindrical housing 1, coaxial inlet 2 perforated and exhaust 3 nozzles, chask

Р' тично размещенные в корпусе 1, и завихритель, выполненный в виде радиально изогнутых трубок 4, установленных в отверстиях п н составляет патрубка 2, а выходной торец последнего сгабжен заглушкой 5.P 'placed in the housing 1, and the swirl, made in the form of radially curved tubes 4, installed in the holes p n is a pipe 2, and the output end of the latter is capped by a plug 5.

грфорации на боковой поверхности впускэго патрубка 2, причем диаметр трубок 4grofing on the side surface of the inlet of the pipe 2, and the diameter of the tubes 4

0,2—0,35 диаметра впускного0.2-0.35 inlet diameters

Радиально изогнутые трубки 4 могут бцть установлены ярусно с радиальным смепкением отверстий перфорации патрубка 2 соседних ярусах, а их количество равно отношению диаметров в квадрате впускного патрубка 2 и трубок 4.Radially curved tubes 4 can be installed in tiers with radial mixing of the perforation holes of the pipe 2 of the adjacent tiers, and their number is equal to the ratio of the diameters in the square of the inlet pipe 2 and the pipes 4.

Искрогаситель работает следующим образом.The spark arrester works as follows.

J Выхлопные газы, содержащие несгоревц)ие частицы, через впускной патрубок 2 попадают в радиально изогнутые трубки 4, где приобретают вращательное по отношению к корпусу 1 направление движения, что обеспечивает отбрасывание несгоревших частиц к периферии и далее под действием силы тяжести падение в зазор, образованный корпусом 1 и патрубком 2, выполняю5 щий роль контейнера. Расположение трубок 4 ярусно с радиальным смещением обеспечивает эффективное искрогашен ие и шумоглушение при незначительном гидравлическом сопротивлении. Очищенные выхлопные газы затем через выпускной патрубок 3 ^и выбрасываются в атмосферу.J Exhaust gases containing non-combustion particles through the inlet pipe 2 enter radially curved tubes 4, where they acquire a direction of motion that is rotational with respect to the housing 1, which ensures that unburned particles are thrown back to the periphery and then fall into the gap formed by gravity case 1 and pipe 2, which performs the role of a container. The arrangement of the tubes 4 is tiered with radial displacement provides effective spark suppression and sound attenuation with little hydraulic resistance. The cleaned exhaust gases are then through the exhaust pipe 3 ^and emitted into the atmosphere.

Claims

Claim

1. Spark arrester for an internal combustion engine comprising a cylindrical body, coaxial perforated inlet and outlet nozzles partially placed in the housing, and a swirler, wherein the outlet end face of the inlet nozzle is provided with a plug, characterized in that, in order to increase spark suppression efficiency, the swirler is made in the form radially bent tubes installed in the perforation holes on the side surface of the inlet pipe, and the diameter of the tubes is 0.2-0.35 diameter of the inlet pipe.

2. The spark arrester according to π. 1, characterized in that the radially curved tubes are installed in tiers with the radial displacement of the perforation holes in adjacent tiers, and their number is equal to the ratio of the diameters in the square of the inlet pipe and the pipes.