SU145273A1 - Способ изготовлени электрической изол ции стержней обмоток электрических машин и аппаратов - Google Patents

Description

Примен ема  дл  высоковольтных электрических машин, турбо- и гидрогенераторов микалентна  компаундированна  изол ци  имеет недостаточную механическую прочность, особенно при рабочей температуре , что обусловлено использованием в ней термопластичного битумного св зующего и бумажной подложки дл  микаленты.

При нагреве така  микалентна  изол ци  распухает, в ней образуютс  газовые полости, которые  вл ютс  очагами ионизации, привод щей к быстрому старению органической части и последующему пробою изол ции мащины.

Известна изол ци  того же назначени , изготовленна  на термореактивных св зующих, например, типа «термаластик фирмы Вестингауз (США), типа «майкапэл фирмы Дженераль Электрик (США) и типа «орлитса фирмы Эрликон. Однако технологи  изготовлени  этих типов термореактивной изол ции несовершенна. Так, в процессе изготовлени  изол ции «термаластик (стержни с намотанной на них микалентой пропитываютс  стирольноэпоксидным компаундом, затем изол ци  опрессовываетс  и запекаетс  в термостате) значительное количество пропитывающего состава вытекает из изол ции в момент опрессовки струбцинами и запечки изол ции; пропиточный состав хран т при отрицательных температурах; р д операций выполн етс  вручную (выемка пропитанных стержней из пропиточного бака с жидким компаундом , опрессовка «мокрых стержней и т. д.).

Также вручную производитс  намотка на стержни майкаматовых и стекломикалентных лент на эпоксидном св зующем при изготовлении изол ции типа «майкапэл.

№ 145273- 2 -

Из-за несовершенства технологии изготовлени  изол ции с применением термореактивного св зующего до сих пор не удалось существенно повысить уровень электрической прочности изол ции высоковольтных электрических машин.

Известен способ изготовлени  монолитной изол ции стержней электрических машин путем пропитки стержней, предварительно изолированных стеклослюдинитовой (или аналогичной) лентой, термореактивным компаундом и его запекани  под давлением.

Предлагаемый способ изготовлени  электрической изол ции стержней , катушек или обмоток электрических машин, аппаратов и других электроизделий предусматривает, как обычно, использование наполнител  в виде стекл нных, стеклослюд ных, стеклослюдинитовых, слюдопластовых и бумажных лент или их комбинаций и св зующего - термореактивного компаунда, пропитываемого и запекаемого при давлении до 100 кг/см.

Основна  особенность нового способа заключаетс  в том, что пропитываемые собранные в пакет издели  помещают в непроницаемый, например, резиновый чехол, снабженный щтуцером дл  вакуумировани  и введени  в него св зующего, а давление создают при помощи в зкой среды, опрессовывающей снаружи этот чехол.

При изготовлении изол ции по предложенному способу повышаютс  электрические и механические характеристики изол ции.

Стержни машин, собранные в пакет, могут быть установлены на определенном рассто нии один от другого: в пазовой части - при помощи металлических прокладок, а в лобовой части - прокладок из фторопласта-4 .

При изготовлении изол ции стержней турбо- и гидрогенераторов пр ма  часть стержн  заключаетс  в металлические планки, обеспечивающие чертежные размеры стержн  в пазовой части. Дл  того чтобы изол ци  не приклеилась к планкам, между планками и стержнем можно поместить прокладки из листового фторопласта-4 толщиной 2-3 мм пли на планки нанести слой эмульгированного фторопласта. В лобовой части на стержни накладываютс  прокладки из листового фторопласта-4 , которые при помощи стекл нной ленты прив зываютс  к лобовой части и к головке стержн . Из подготовленных таким образом стержней собираетс  пакет дл  пропитки, причем в лобовой части и в головке между стержн ми помещаютс  резиновые прокладки так, чтобы заполнить пустоты между стержн ми, и промазываетс  замазкой. Пакет стержней подпрессовываетс  в прессе или при помощи струбцин закрепл етс  в этом положении, затем помещаетс  в непроницаемый чехол (например, обертываетс  в пазовой и лобовой части листовой резиной толщиной 0,5-1 мм). К пакету стержней присоедин етс  штуцер, который уплотн етс  в крышке пропиточного котла. Пакет стержней помещаетс  в пропиточный котел или автоклав, который затем заполн етс  битумом, нагретым до температуры 100-120° С. После помещени  пакета в котел изол ци  стержней через штуцер вакуумируетс , при этом битум опрессовывает и при помощи резиновых прокладок придает правильную форму стержн м в лобовой части и в головке. В котел доливаетс  битум так, чтобы полностью заполнить весь объем котла. Изол ци  стержней прогреваетс  в котле до необходимой температуры, вакуумируетс  и затем в изол цию от насоса по штуцеру подаетс  пропиточный компаунд сначала под вакуумом, затем под давлением. В зависимости от вида изол ции, намотанной на стержни, пропитка может производитьс  при небольщом (6-8 кг/см) или больщом давлении (30-50 кг/см). По окончании пропитки начинаетс  запечка изол ции.

котора  так же, как и пропитка, производитс  при непрерывном давлении на пропитывающий компаунд.

В зависимости от типа пропиточного компаунда запечка может длитьс  от нескольких часов до 24 час. или более, после чего битум выдавливаетс  из котла. Пакет вынимаетс  из котла и стержни освобождаютс  от прокладок.

Так как размеры стержн  в пазовой части определ ютс  планками , то готовые стержни имеют чертежные размеры, поверхность стержней получаетс  ровной и гладкой.

В качестве изол ции, наносимой на стержни и катушки, можно применить стекломикаленту, стеклослюдинитовую или стекл нную ленту или комбинацию этих лент, может быть также применена бумага, стеклоткань или любой другой наполнитель, так как при пропитке давление на компаунд может быть доведено до 100 кг/см или выше. Дл  намотки примен ютс  сухие непропитанные ленты. Стеклослюдинитова  лента или стекломикалента могут быть изготовлены путем подклейки слюдинитовой бумаги или слюды к стеклосетке (или стеклоткани ), например при помощи 4о/о-ного раствора дивинилстирольного каучука в бензине. Ленты такого типа содержат менее Шо/о св зующего,  вл ютс  сухими и хорошо пропитываютс  компаундами. В качестве пропиточных смол можно использовать эпоксидные смолы с малеиновым или фталевым ангидридом в качестве отвердител , эпоксиднополиэфирные смолы и др.

Изготовление изол ции по данному способу исключает токсичное воздействие эпоксидных смол и отвердителей на рабочих, так как дл  изол ции примен етс  суха  лента, не содерл аша  эпоксидного св зующего (в отличие от известных процессов изготовлени  термаластиков типа «орлитса и «майкапэла), а процессы пропитки и запечки производ тс  в автоклаве. При изготовлении изол ции используют пропиточные составы, имеющие малый срок жизни (при изготовлении изол ции типа «термаластик требуютс  составы с большим сроком лмзни, что ограничивает технологический процесс). Процесс запечки изол ции стержн  идет при непрерывном гидростатическом давлении пропитывающего состава, поэтому готова  изол ци  не имеет газовых включений, т. е.  вл етс  монолитной механически прочной изол цией.

Электрическа  прочность изол ции таких стержней позвол ет значительно (до 40о/о) уменьшить толщину изол ции стержней и катушек электрических машин и аппаратов (или соответственно увеличить мощность при сохранении габаритов и веса электрических машин).

Предмет изобретени 

Claims (2)

1. Способ изготовлени  электрической изол ции стержней, катушек или обмоток электрических машин, аппаратов и других электроизделий , содержащей наполнитель в виде стекл нных, стеклослюд ных, стеклослюдинитовых, слюдопластовых и бумажных лент или их комбинаций и св зующее - термореактивный компаунд, пропитку и запечку которого производ т при давлении до 100 кг/см, отличающийс  тем, что, с целью повышени  электрических и механических характеристик изол ции, пропитываемые издели , собранные в пакет, помещают в непроницаемый, например, резиновый чехол, снабженный штуцером дл  вакуумировани  и введени  в него св зуюшего, а давление создают при помощи в зкой среды, опрессовывающей снаружи чехол.

- 3 -№ 145273

ЛГ 145273

2. Способ по п. 1, отличающийс  тем, что стержни машин, собранные в пакет, устанавливаютс  на определенном рассто нии один от другого: в пазовой части - при помощи металлических прокладок, а Б лобовой части - прокладок из фторопласта-4.