SU1445314A1 - Поршневой двигатель - Google Patents

Description

1

(21)4181559/25-06

(22)15.01.87

(46) 23.09.90. Бюл. № 35 (72)-.В.А.Буренков и CiH.CyKa4 (53) 621-66(088,8)

(56)Патент Франции № 1171783, кл, F 02 В, 1959.

54) ПОРШНЕВОЙ ДВИГАТЕЛЬ

(57)Изобретение позвол ет стабилизировать частоту вращени  выходного вала. Цилиндры 1, 2 3 расположены параллельно в одной плоскости. Пор- meiib каждого цилиндра снабжен зубчатой рейкой 10, взаимодействующей с зубчатым колесом 11. Внутренн   обойма МУФТЫ 12 каждого колёса 11 соединена с выходным валом 13, Еасп- ределитепьные устройства 14, 15, 16 вьшолнены в виде трех двухпозицион- ных пневмораспределителей с путевым управлением, через которые рабочие полости 4, 5, 6 цилиндров 1,2, 3 сообщены с источником 17 питани  и

выхлопом 18. Устройство синхронизации вращени  вала 13 выполнено в виде дополнительного вала 19, на котором установлены зубчатые колеса 20 по числу цилиндров. На валу 13 установлены зубчатые колеса 21, каждое из которых соединено с внутренней обоймой одной из муфт 12 свободного хода. В качестве рабочих используютс  штоковые полости цилиндров. Поршневые полости 22, 23, 24 заполнены жидкостью и соединены между собой че- рез регулируемые дроссели 25. Штоки 26 цилиндров снабжены выступами 27 путевого управлени  двухпозиционными пневмораспределител ми. Каждое колесо 21 св зано с одним из колес 20. Рейки 10 штоков 26 передают крут щий момент на вал 13 посредством муфт 12. При холостом ходе штоков происходит расцепление муфт с валом 13, Колеса 21 посто нно сцеплены с блоком колес устройства синхронизации. 1 ил.

(Л

с

Изобретение относитс  к двигате- лестроению.

Цель изобретени  стабилизаци  частоты вращени  выходного вала.

На чертеже изображена схема поршневого двигател .

Поршневой двигатель, содержащий ,по меньщей мере три цилиндра 1-3, каждый с рабочей полостью Л-б, расположенные параллельно в одной плоскости , поршни 7-9 которых снабжены каждый зубчатой рейкой 1О, взаимодей ствующей.с зубчатыми колесами 11,

причем каждое зубчатое колесо снабжено муфтой 12 свободного хода,внутренн   обойма которой соединены с выходным валом 13, распределительные устройства 14-16 в виде трех двухпо- зиционных пневмораспределителей с путевым управлением, через которые рабочие полости 4-6 цилиндров 1-3 сообщены с источником 17 питани  и выхлопом 18, устройство синхронизации вращени  выходного вала 13 в виде дополнительного вала 19, на котором установлены зубчатые колеса 20

4ia &1 СО

по числу цилиндров, дополнительные зубчатые колеса 21, установленные на выходном валу 13 и соединенные каж .дое с внутренней обоймой одной из муфт 12 свободного хода, причем в честве рабочих используютс  штоковые полости 4 6i поршневые полости 22 24 которых заполнень жидкостью и со единены между собой через регулируе мые дроссели 25, штоки 26 цилиндров 1, 2, 3 снабжены выступами 27 путево го управлени  двухпозициониыми пнев мораспрвделител ми , включаемы - ми в начале рабочего хода и выключае мыми в конце рабочего хода, а каждое дополнительное зубчатое колесо 11 вы ходного вала 13 св зано с одним из зубчатых колес 20 устройства синхро низации

Работа поршневого двигател  осу ществл етс  следующим образоме

Сжатый -воздух через распределител  14, 15 поступает в рабочие полости 4, 5 цилиндров 1, 2 така  же полость ци ли1Щра 3 сообщена с выхлопом IS ро ступивший в рабочие полости указан- ньпс цилиндров сжатый воздух, оказы вал давление на поршни 7 и 8, застав л ет их перемещатьс  влево, осуществ л   рабочий ход, в результате которо го выходной вал 13 начинает вращатьс 

В ходе перемещени  поршней 7 и 8 вытесн ема  из цилиндров , 2 жид кость через регулируемые дроссели 25 перетекает в поршневую полость 24 ци ливдра 3 и приводит в движение пор шень;9« При крайнем правом положении поршн  9 поршень 8 окажетс  в сред нем положении, а поршень 7 в крайнем левом, выходной вал 13 совершит оборот и:т«Да

Рейки 10 штоков 26, наход щиес  в посто нном зацеплении с зубчатыми ко- лесами 1.1, будут передавать крут щий .момент на выходной вал 13 посредством муфт 12 свободного хода При холостом ходе штоков 26 происходит расцепление муфт с выходным валом 13, и,

наоборот, при рабочем перемещении обеспечиваетс  их включение.

Claims (1)

1. Сопр женные с внутренними обоймами муфт 12 свободного хода зубчатые колеса 21 посто нно сцеплены с блоком колес устройства синхронизации, установленным на дополнительном валу 19, Формула изобретени 

   Поршневой двигатель, включающий по меньшей мере три цилиндра, каждый с рабочей полостью, сообщенной с источником питани  и выхлопом, распело женные параллельно в одной плоскости поршни которых снабжены каждый зубчатой рейкой, взаимодействующей с зубчать1м колесом, причем каждое зубчатое колесо снабжено муфтой свободного хода, внутренн   обойма которой соединена с выходным валом, о т л и- чающийс  тем, что, с целью стабилизац}ш частоты вращени  выходного вала, он снабжен распределительным устройством в виде трех двухпо- зиционных пневмораспределителей с путевым управлением, через которые рабочие полости цилиндров сообщены с источником питани  и выхлопом, устройством синхронизации вращени  выходного вала в виде дополнительного вала, на котором установлены зубчатые колеса по числу цилиндров, дополнительными зубчатыми колесами, установленными на выходном валу и соединенными каждое с внутренней обоймой одной из муфт свободного хода, и регулируемые дроссели по .числу цилиндров , причем в качестве рабочих используютс  штоковые полости цилиндров , поршневые полости которых заполнены жидкостью и соединены между собой через регулируемые дроссели , шток цилиндров, снабжены выступами путевого управлени  двухпози- ционными пневмораспределител ми, а каждое дополнительное зубчатое колесо выходного вала св зано с одним из зубчатых колес устройства синхронизации

   Редактор Л.Письман

   Техред М.Моргентап Корректор:В.Гирн к

   Заказ 3329Тираж 419 Подписное

   ВНШШИ Государственного комитета по изобретени м и открыти м при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5