CN104963773B - 一种单活塞双缸内燃机 - Google Patents

一种单活塞双缸内燃机 Download PDF

Info

Publication number
CN104963773B
CN104963773B CN201510401008.3A CN201510401008A CN104963773B CN 104963773 B CN104963773 B CN 104963773B CN 201510401008 A CN201510401008 A CN 201510401008A CN 104963773 B CN104963773 B CN 104963773B
Authority
CN
China
Prior art keywords
piston
combustion chamber
baffle
gear
cylinder
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201510401008.3A
Other languages
English (en)
Other versions
CN104963773A (zh
Inventor
方阳光
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Anhui Dingli Intelligent Manufacturing Co ltd
Original Assignee
Anqing Tripartite Confrontation Car Assessories Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Anqing Tripartite Confrontation Car Assessories Co Ltd filed Critical Anqing Tripartite Confrontation Car Assessories Co Ltd
Priority to CN201710109231.XA priority Critical patent/CN106837540A/zh
Priority to CN201710109589.2A priority patent/CN106762132A/zh
Priority to CN201510401008.3A priority patent/CN104963773B/zh
Priority to CN201710109585.4A priority patent/CN106837545A/zh
Publication of CN104963773A publication Critical patent/CN104963773A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN104963773B publication Critical patent/CN104963773B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/40—Other reciprocating-piston engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00—Pistons 
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B2075/1804—Number of cylinders
    • F02B2075/1808—Number of cylinders two
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

本发明属于内燃机技术领域，尤其涉及一种单活塞双缸内燃机，它包括活塞挡板、挡板齿杆、传动滑轮、传动齿轮、齿杆齿轮、齿轮轴、齿轮轴支撑架、燃烧室、进出气结构、燃烧室凸起导轨、挡板凹槽、活塞平面板、活塞圆柱面板、活塞传热棒等，活塞安装在燃烧室中，将燃烧室分成两个缸，在活塞两侧各设立一套点火进气排气机构，两个缸中的燃气交互做功，活塞往复运动，通过在活塞上安装的活塞挡板能将往复力传导出来，因为活塞两侧均在做功，所以本发明中单活塞双缸发动机具有很高的功重比。本设计意在设计一种单活塞双缸发动机用来提供往复运动，使得提供往复运动的机构的功重比很大，适合功率要求很大的工程领域使用，具有很好的使用效果。

Description

一种单活塞双缸内燃机
技术领域
本发明属于内燃机技术领域，尤其是涉及一种单活塞双缸内燃机。
背景技术
目前在机床上，打桩设备上经常出现往复运动，一般通过滑块连杆结构或者液压机构实现，直接从发动机传出往复运动很少，在通过液压或者连杆机构会造成一些能量传递损失，另外功率与重量以及机械复杂度成正比，上述机构功重比不大；若使用发动机直接传递往复运动，功重比将会很大，本设计意在设计一种单活塞双缸发动机用来提供往复运动，使得提供往复运动的机构的功重比很大，适合功率要求很大的工程领域使用，具有很好的使用效果。
发明内容
为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开了一种单活塞双缸内燃机，它是采用以下技术方案来实现的。
一种单活塞双缸内燃机，其特征在于它包括活塞挡板、挡板齿杆、传动滑轮、传动齿轮、齿杆齿轮、齿轮轴、齿轮轴支撑架、燃烧室、进出气结构、燃烧室凸起导轨、挡板凹槽、活塞平面板、活塞圆柱面板、活塞传热棒，其中燃烧室为一个半圆柱空腔，这样的设计为了在半圆的另一半放置传动装置将往复运动传递出去，使发动机整体显的更为紧凑，一定数量的活塞传热棒底端安装在半圆形活塞平面板上，顶端安装有另一片半圆形活塞平面板，活塞圆柱面板安装在活塞上下平面板的半圆一侧，活塞传热棒为了更快的将活塞面板上热量传导出去，因为本发明中的活塞两侧均有燃烧做功，受热量大，需要冷却，否则活塞材质将会受到损坏；活塞挡板垂直安装在活塞平面板一侧且活塞挡板短边一端与活塞平面板直边平齐，这样的设计不会封闭活塞内腔，活塞传热棒与环境空气连接，便于散热；活塞挡板内侧长边两边安装有挡板凹槽，与固定在燃烧室圆柱面内壁末端两侧上的燃烧室凸起导轨配合，活塞受到两边的燃烧室的燃气燃烧冲击形成四冲程或者两冲程循环，在循环过程中，活塞挡板和活塞一起运动，活塞挡板与燃烧室一起构成两个分开的腔体，作为燃烧膨胀的空间；齿杆齿轮固定在齿轮轴上且与挡板齿杆的齿面啮合，传动齿轮和传动滑轮固定在齿轮轴上，将齿杆的往复运动传递到齿杆齿轮上，使齿杆齿轮带动齿轮轴做反复转动，因为传动齿轮和传动滑轮固定在齿轮轴上，所以此时传动齿轮和传动滑轮也同时做反复转动；通过改变传动齿轮和传动滑轮的大小，可以将反复运动的幅度降低或者增加，同样也可以利用变速箱改变输出转速，用来控制传递出去的往复运动频率；进出气结构安装在燃烧室两半圆形侧面上，每一侧安装有一个进气结构和一个出气结构，用于点火燃烧做功。
作为本技术的进一步改进，进出气通道一端安装在燃烧室半圆形面板开有圆孔处的外侧，且与燃烧室内腔相通，控制板拉杆末端固定有进出气控制板，控制板拉杆竖直穿过进出气通道，且末端的进出气控制板位于燃烧室内腔，另一端穿出进出气通道顶端与控制杆控制机构连接。控制杆在控制杆控制结构作用下，沿控制杆轴线移动，会使控制板对进出气孔起到开关作用，这和现在内燃机进出气控制是一个原理，至于控制杆控制机构本发明不做设计，可借鉴内燃机转轴凸轮控制，或者使用电控控制。
作为本技术的进一步改进，活塞传热棒为圆柱体或者椭圆柱体，且并排安装在活塞内部。活塞传热棒截面可以为各种形状，同时布局可以根据散热需要调整。
作为本技术的进一步改进，齿轮轴上传动部件还可以为链轮，通过链条将往复力传导出来使用。
作为本技术的进一步改进，燃烧室中热力循环可以为两冲程也可以为四冲程循环。
本发明中的单活塞双缸内燃机相比于传统内燃机，本发明中通过在单缸中间增加活塞，因为活塞具有导轨在单缸中能自由滑动，带来活塞两侧均可以交替燃烧做功，有增加功重比的效果；活塞挡板的使用能够在随活塞运动过程中，与燃烧室组成封闭的腔体用于做功，同时因为活塞挡板一侧裸露在燃烧室外侧，可以通过各种方式将活塞的运动传导出来，用于做功。如果没有活塞挡板的设计，活塞将在封闭的燃烧室内独自往复运动，活塞往复运动的能量将无法通过传导出来。活塞两侧的交替燃烧做功，能够在相同的行程下，增加一部做功，增加了发动机的功重比，从而使得提供往复运动的机构的功重比增大，适合功率要求很大的工程领域使用，具有很好的使用效果。
附图说明
图1是往复运动机构的整体外观图。
图2是往复运动机构的整体结构示意图。
图3是往复运动机构的侧视图。
图4是往复运动机构的左视图。
图5是活塞示意图。
图6是燃烧室剖视图。
图7是活塞局部放大图。
图8是活塞挡板凹槽示意图。
图9是活塞剖视图。
图10是燃烧室内部结构示意图。
图11是进出气结构部件示意图。
图12是进出气整体结构示意图。
图13是活塞运动示意图。
图中标号名称：1、活塞挡板，2、挡板齿杆，3、传动滑轮，4、传动齿轮，5、齿杆齿轮，6、齿轮轴，7、齿轮轴支架，8、燃烧室，9、进出气结构，10、燃烧室凸起导轨，11、挡板凹槽，12、活塞平面板，13、活塞传热棒，14、进出气控制板，15、控制板拉杆，16、进出气通道，17、活塞圆柱面板。
具体实施方式
如图1、2、3、4所示，一种单活塞双缸内燃机，其特征在于它包括活塞挡板、挡板齿杆、传动滑轮、传动齿轮、齿杆齿轮、齿轮轴、齿轮轴支撑架、燃烧室、进出气结构、燃烧室凸起导轨、挡板凹槽、活塞平面板、活塞圆柱面板、活塞传热棒；如图2、6、10所示，燃烧室为一个半圆柱空腔，这样的设计为了在半圆的另一半放置传动装置将往复运动传递出去，使发动机整体显的更为紧凑；如图5、7、9所示，一定数量的活塞传热棒底端安装在半圆形活塞平面板上，顶端安装有另一片半圆形活塞平面板，活塞圆柱面板安装在活塞上下平面板的半圆一侧，活塞传热棒为了更快的将活塞面板上热量传导出去，因为本发明中的活塞两侧均有燃烧做功，受热量大，需要冷却，否则活塞材质将会受到损坏；活塞挡板垂直安装在活塞平面板一侧且活塞挡板短边一端与活塞平面板直边平齐，这样的设计不会封闭活塞内腔，活塞传热棒与环境空气连接，便于散热；如图8所示，活塞挡板内侧长边两边安装有挡板凹槽，与固定在燃烧室圆柱面内壁末端两侧上的燃烧室凸起导轨配合，活塞受到两边的燃烧室的燃气燃烧冲击形成四冲程或者两冲程循环，在循环过程中，活塞挡板和活塞一起运动，活塞挡板与燃烧室一起构成两个分开的腔体，作为燃烧膨胀的空间；齿杆齿轮固定在齿轮轴上且与挡板齿杆的齿面啮合，传动齿轮和传动滑轮固定在齿轮轴上，将齿杆的往复运动传递到齿杆齿轮上，使齿杆齿轮带动齿轮轴做反复转动，因为传动齿轮和传动滑轮固定在齿轮轴上，所以此时传动齿轮和传动滑轮也同时做反复转动；通过改变传动齿轮和传动滑轮的大小，可以将反复运动的幅度降低或者增加，同样也可以利用变速箱改变输出转速，用来控制传递出去的往复运动频率；如图2所示，进出气结构安装在燃烧室两半圆形侧面上，每一侧安装有一个进气结构和一个出气结构，用于点火燃烧做功。
如图11、12所示，进出气通道一端安装在燃烧室半圆形面板开有圆孔处的外侧，且与燃烧室内腔相通，控制板拉杆末端固定有进出气控制板，控制板拉杆竖直穿过进出气通道，且末端的进出气控制板位于燃烧室内腔，另一端穿出进出气通道顶端与控制杆控制机构连接。控制杆在控制杆控制结构作用下，沿控制杆轴线移动，会使控制板对进出气孔起到开关作用，这和现在内燃机进出气控制是一个原理，至于控制杆控制机构本发明不做设计，可借鉴内燃机转轴凸轮控制，或者使用电控控制。
如图1、5、6、9所示，本发明中的单活塞双缸内燃机相比于传统内燃机，本发明中通过在单缸中间增加活塞，因为活塞具有导轨在单缸中能自由滑动，带来活塞两侧均可以交替燃烧做功，有增加功重比的效果；活塞挡板的使用能够在随活塞运动过程中，与燃烧室组成封闭的腔体用于做功，同时因为活塞挡板一侧裸露在燃烧室外侧，可以通过各种方式将活塞的运动传导出来，用于做功。如果没有活塞挡板的设计，活塞将在封闭的燃烧室内独自往复运动，活塞往复运动的能量将无法通过传导出来。活塞两侧的交替燃烧做功，能够在相同的行程下，增加一部做功，增加了发动机的功重比，从而使得提供往复运动的机构的功重比增大，适合功率要求很大的工程领域使用，具有很好的使用效果。
燃烧室中热力循环可以为两冲程也可以为四冲程循环。如图13所示，以燃烧室中四冲程循环为例说明燃烧室燃气做功循环，如图a所示，活塞向右移动，过程中左边空腔进气，右边排气；如图b所示，活塞向左移动，过程中左边燃气压缩，右边进气；如图c所示，活塞向右移动，过程中左边燃气燃烧膨胀做功，右边燃气压缩；如图d所示，活塞向左移动，左边排气，右边燃烧膨胀做功，以四个循环做了燃气两次做功。

Claims (6)

1.一种单活塞双缸内燃机，其特征在于它包括活塞挡板（1）、挡板齿杆（2）、传动滑轮（3）、传动齿轮（4）、齿杆齿轮（5）、齿轮轴（6）、齿轮轴支架（7）、燃烧室（8）、进出气结构（9）、燃烧室凸起导轨（10）、挡板凹槽（11）、活塞平面板（12）、活塞圆柱面板（17）、活塞传热棒（13），其中燃烧室（8）为一个半圆柱空腔；一定数量的活塞传热棒（13）底端安装在半圆形活塞平面板（12）上，顶端安装有另一片半圆形活塞平面板（12），活塞圆柱面板（17）安装在活塞上下平面板（12）的半圆一侧，活塞挡板（1）垂直安装在靠近活塞平面板（12）直边一侧且活塞挡板短边一端与活塞平面板直边平齐；活塞挡板（1）内侧长边两边安装有挡板凹槽（11），与固定在燃烧室（8）圆柱面内壁末端两侧上的燃烧室凸起导轨（10）配合；挡板齿杆（2）安装于活塞挡板（1）背面中心线上，齿轮轴（6）安装在固定于燃烧室（8）外壁圆柱面末端上的齿轮轴支架（7）上，且齿轮轴支架位于燃烧室两半圆形侧面的中心对称面上，齿杆齿轮（5）固定在齿轮轴（6）上且与挡板齿杆（2）的齿面啮合，传动齿轮（4）和传动滑轮（3）固定在齿轮轴（6）上；进出气结构（9）安装在燃烧室（8）两半圆形侧面上，每一侧安装有一个进气结构和一个出气结构。
2.根据权利要求1所述的一种单活塞双缸内燃机，其特征在于所述进气结构和出气结构构成相同，进出气结构（9）包括进出气控制板（14）、控制板拉杆（15）、进出气通道（16），其中进出气通道（16）一端安装在燃烧室（8）半圆形面板开有圆孔处的外侧，且与燃烧室（8）内腔相通，控制板拉杆（15）末端固定有进出气控制板（14），控制板拉杆（15）竖直穿过进出气通道（16），且末端的进出气控制板（14）位于燃烧室（8）内腔，另一端穿出进出气通道（16）顶端。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的一种单活塞双缸内燃机，其特征在于所述活塞传热棒（13）为圆柱体或者椭圆柱体，且并排安装在活塞内部。
4.根据权利要求3所述的一种单活塞双缸内燃机，其特征在于所述齿轮轴（6）上传动部件为链轮。
5.根据权利要求1或权利要求2所述的一种单活塞双缸内燃机，其特征在于所述齿轮轴（6）上传动部件为链轮。
6.根据权利要求5所述的一种单活塞双缸内燃机，其特征在于所述燃烧室（8）中热力循环为两冲程或者为四冲程循环。
CN201510401008.3A 2015-07-10 2015-07-10 一种单活塞双缸内燃机 Active CN104963773B (zh)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710109231.XA CN106837540A (zh) 2015-07-10 2015-07-10 适于增加发动机功重比的内燃机
CN201710109589.2A CN106762132A (zh) 2015-07-10 2015-07-10 一种内燃机的工作方法
CN201510401008.3A CN104963773B (zh) 2015-07-10 2015-07-10 一种单活塞双缸内燃机
CN201710109585.4A CN106837545A (zh) 2015-07-10 2015-07-10 一种内燃机

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201510401008.3A CN104963773B (zh) 2015-07-10 2015-07-10 一种单活塞双缸内燃机

Related Child Applications (3)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201710109589.2A Division CN106762132A (zh) 2015-07-10 2015-07-10 一种内燃机的工作方法
CN201710109585.4A Division CN106837545A (zh) 2015-07-10 2015-07-10 一种内燃机
CN201710109231.XA Division CN106837540A (zh) 2015-07-10 2015-07-10 适于增加发动机功重比的内燃机

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN104963773A CN104963773A (zh) 2015-10-07
CN104963773B true CN104963773B (zh) 2017-05-10

Family

ID=54217830

Family Applications (4)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201710109231.XA Withdrawn CN106837540A (zh) 2015-07-10 2015-07-10 适于增加发动机功重比的内燃机
CN201710109589.2A Pending CN106762132A (zh) 2015-07-10 2015-07-10 一种内燃机的工作方法
CN201710109585.4A Withdrawn CN106837545A (zh) 2015-07-10 2015-07-10 一种内燃机
CN201510401008.3A Active CN104963773B (zh) 2015-07-10 2015-07-10 一种单活塞双缸内燃机

Family Applications Before (3)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201710109231.XA Withdrawn CN106837540A (zh) 2015-07-10 2015-07-10 适于增加发动机功重比的内燃机
CN201710109589.2A Pending CN106762132A (zh) 2015-07-10 2015-07-10 一种内燃机的工作方法
CN201710109585.4A Withdrawn CN106837545A (zh) 2015-07-10 2015-07-10 一种内燃机

Country Status (1)

Country Link
CN (4) CN106837540A (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110905656B (zh) * 2019-11-14 2023-08-01 左臣伟 一体化直线两冲程发动机

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5050570A (en) * 1989-04-05 1991-09-24 Thring Robert H Open cycle, internal combustion Stirling engine
CN1147058A (zh) * 1995-10-05 1997-04-09 雷青林 无曲柄往复式内燃机
CN1407218A (zh) * 2001-09-07 2003-04-02 庄才福 往复齿轮发动机
CN1450256A (zh) * 2002-04-05 2003-10-22 龚爱农 齿条连杆对直活塞型直缸往复式两冲程内燃机
CN101220784A (zh) * 2007-07-11 2008-07-16 罗庆辉 对置式往复冲程内燃机组合式转子内燃机
WO2011116529A1 (zh) * 2010-03-26 2011-09-29 Lv Hsueh-Pen 一种直线往复式四行程引擎及控制系统
US8109244B1 (en) * 2010-11-10 2012-02-07 Gary Ray Robert Waissi Crankdisk bearing alternatives for the Waissi type opposed piston internal combustion engine
CN102032042A (zh) * 2010-12-31 2011-04-27 陈伟明 一种水平对置发动机
CN201963401U (zh) * 2011-02-01 2011-09-07 梁振勇 高效内燃机传动机构
CN102661199A (zh) * 2012-05-09 2012-09-12 曹德新 直轴驱动内燃机方法和装置
CN203081575U (zh) * 2012-12-17 2013-07-24 徐浩钟 直柄内燃发动机
CN103216327A (zh) * 2012-12-17 2013-07-24 余虹仪 转轴齿轮式直线直柄内燃机
CN104481690A (zh) * 2014-01-21 2015-04-01 郭红元 组合式齿条直线往复旋转互换内燃机传动装置

Also Published As

Publication number Publication date
CN106837540A (zh) 2017-06-13
CN106837545A (zh) 2017-06-13
CN104963773A (zh) 2015-10-07
CN106762132A (zh) 2017-05-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2008116392A1 (fr) Moteur thermique à absorption de chaleur et pression constante comportant un refroidisseur intermédiaire
CN104963773B (zh) 一种单活塞双缸内燃机
WO2011044748A1 (zh) 一缸双连杆双曲轴内置型内燃机
CN104806376A (zh) 三曲拐曲轴磁力传动的β型斯特林发动机
CN109252943B (zh) 高效率多缸组合内燃机
CN202832781U (zh) 基于水平对置的双级活塞发动机
US20040255880A1 (en) Linear motion engine
CN103711583B (zh) 圆弧曲面齿轮轴式发动机
CN108513598A (zh) 活塞式内燃机
CN205805716U (zh) 一种单活塞双缸内燃机
CN100434668C (zh) 一种无曲轴内燃机
CN104963784A (zh) 一种基于反复活塞供热的斯特林发动机
CN201908724U (zh) 准自由活塞内燃机
WO2015127689A1 (zh) 一种活塞式发动机
CN104832281B (zh) 优化的节能内燃机
CN204755081U (zh) 优化的节能内燃机
CN102926866A (zh) 一种摆杆动力输出机构的汽油机
CN105134369B (zh) 以压缩空气和汽油为动力源的混合动力发动机及使用方法
CN202360217U (zh) 旋转发动机
CN206737969U (zh) 一种可调式液压齿轮轴传动机构
CN205078340U (zh) 一冲程内燃机
CN109798183A (zh) 双头活塞同速内燃机
CN101603457B (zh) 三同双两程螺旋热机
CN201196117Y (zh) 立式三轴传动扇形齿轮齿条发动机
CN216894565U (zh) 一种无保持架曲沟球轴承发动机配气机构

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
CB03 Change of inventor or designer information
CB03 Change of inventor or designer information

Inventor after: Fang Yangguang

Inventor before: Fang Yaqin

GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
TA01 Transfer of patent application right
TA01 Transfer of patent application right

Effective date of registration: 20170418

Address after: 246200 Anhui province Anqing City Wangjiang County Industrial Park Lantian Road

Applicant after: ANQING DINGLI AUTOMOBILE ACCESSORIES CO.,LTD.

Address before: 215554 Suzhou, Changshou City, Shang Lake Town, New Lane Village, No. 15

Applicant before: CHANGSHU GREATER MECHANICAL PRODUCT DESIGN Co.,Ltd.

CP01 Change in the name or title of a patent holder
CP01 Change in the name or title of a patent holder

Address after: 246200 Lantian Road, Industrial Park, Wangjiang County, Anqing City, Anhui Province

Patentee after: Anhui Dingli Intelligent Manufacturing Co.,Ltd.

Address before: 246200 Lantian Road, Industrial Park, Wangjiang County, Anqing City, Anhui Province

Patentee before: ANQING DINGLI AUTOMOBILE ACCESSORIES CO.,LTD.