SU1434187A1 - Ленточный тормоз - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в трансмисси х подъемно-транспортных, дорожностроительных и транспортных машин. Цель - повышение эффективности работы тормоза путем увеличени  тормозного момента за счет последовательного взаимодействи  фрикционных поверхностей на тормозной ленте, колодках и дополнительном барабане . Ленточный тормоз содержит тормозную ленту 3, выполненную без фрикционных накладок. Дополнительный барабан 4 жестко закреплен на корпусе 5. Тормозной барабан 1 выполнен со сквозными отверсти ми 7. В них размещены фрикционные колодки 8, соединенные с помощью упругих пластин 9 с барабаном 1. Дополнительный барабан 4 расположен концентрично тормозному барабану 1 внутри него. При зат гивании тормозной ленты 3 она взаимодействует с внешними поверхност ми тормозных колодок 8. Колодки 8 вдавливаютс  и своими внутренними поверхност ми вступают в контакт с поверхностью дополнительного барабана 4. Тормозной барабан 1 при этом останавливаетс . 1 з.п. ф-лы, 5 ил. С (Л 4 оо 00 7/

Description

10

15

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в трансмисси х подъемно-транспортных, строительно-дорожных и транспортных машин.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности работы ленточного тормоза путем увеличени  тормозного момента за счет обеспечени  последовательного взаимодействи  тормозной ленты с колодками и колодок с дополнительным барабаном.

На фиг. 1 изображен ленточный тормоз, разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 2; на фиг. 4 и 5 - разрез В-В на фиг. 3 до и после регулировки .

Ленточный тормоз содержит тормозной барабан 1, закрепленный на валу 2 трансмиссии , тормозную ленту 3, дополнительный барабан 4, жестко закрепленный на корпусе 5 трансмиссии посредством болтов 6. Тормозной барабан 1 и дополнительный барабан 4 расположены концентрично друг дру- 20 гу, причем дополнительный барабан 4 размещен внутри тормозного барабана 1- на определенном гарантированном рассто нии от BHyTpeHtiHx поверхностей стенок последнего.

По образующей поверхности тормозного барабана 1 выполнены сквозные отверсти  7, в которых размещены тормозные фрикционные колодки 8, имеющие упругие пластины 9, заформованные во фрикционных колодках 8. Посредством пазов 10, выполненных в упругих пластинах 9, и болтов 11 тормозные фрикционные колодки 8 креп тс  к тормозному барабану 1. Упругие пластины 9 закреплены на барабане 1 с возможностью перемещени  под головками болтов 11 в направлении пазов 10..

Дл  обеспечени  возможности регулировки ленточного тормоза при износе фрикционных колодок 8 в процессе работы под упругими пластинами 9 установлена регулировочна  лента 12 с пазами 13 дл  болтов креплени  11, выполненна  в виде отдельных

7 25

30

35

крепленными на не.м тормозными фрикционными колодками 8. В процессе торможени  при зат гивании тормозной ленты 3 она вступает в контакт с .ми поверхност ми тормозных фрикционных колодок 8. Упругие пластины 9 при этом дефор.ми- руютс , как показано пунктиром на ф.иг. 1, тормозные колодки 8 вдавливаютс  в сквозные отверсти  7, которыми снабжен по своей образующей поверхности тормозной барабан 1, и своими внутренними поверхност ми вступают в контакт с поверхностью дополнительного барабана 4. Тормозной бара бан 1 останавливаетс , а вместе с ним останавливаетс  и вал 2 трансмиссии, на котором он установлен.

При растормаживании TOpMoatHjie колодки 8 благодар  упругим пластинам 9 возвращаютс  в исходное положение и начинают вращатьс  совместно с тормоз{п 1м барабаном 1.

При износе фрикционных колодок 8 по наружной поверхности уменьшают зазор между ней и тормозной лентой 3, а при износе их по внутренней поверхности уменьшают зазор между тормозной колодкой 8 и дополнительным барабаном 4. Уменьшение зазора осуществл етс  удалением регулировочной ленты 12 или регулировочных шайб 14.

Claims (2)

1. Формула изобретени 

   . Ленточный тормоз, содержащий расположенные концентрично тормозной барабан и неподвижный дополнительный барабан, тормозную ле1ггу, тормозные колодки, расположенные в отверсти х цилиндрической стенки одного из барабанов, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности работы путем увеличени  тормозного момента, он снабжен упругими элементами, отверсти  выполнены в стенке тормозного барабана , неподвижный дополнительный барабан размещен внутри тормозного барабана.

   сегментов, либо устанавливаютс  регулиро-40 нричем колодки соединены с тормозным

   вочные шайбы 14.барабаном посредством упругих элементов.

   Тормоз работает следующим образом.
2. 2. Тормоз по п. 1, отличающийс  тем,

   В расторможенном положении тормознойчто упругий элемент вьшолнен в виде пласбарабан 1 свободно вращаетс  вместе с за-тины.

   10

   15

   20

   25

   30

   35

   крепленными на не.м тормозными фрикционными колодками 8. В процессе торможени  при зат гивании тормозной ленты 3 она вступает в контакт с .ми поверхност ми тормозных фрикционных колодок 8. Упругие пластины 9 при этом дефор.ми- руютс , как показано пунктиром на ф.иг. 1, тормозные колодки 8 вдавливаютс  в сквозные отверсти  7, которыми снабжен по своей образующей поверхности тормозной барабан 1, и своими внутренними поверхност ми вступают в контакт с поверхностью дополнительного барабана 4. Тормозной бара бан 1 останавливаетс , а вместе с ним останавливаетс  и вал 2 трансмиссии, на котором он установлен.

   При растормаживании TOpMoatHjie колодки 8 благодар  упругим пластинам 9 возвращаютс  в исходное положение и начинают вращатьс  совместно с тормоз{п 1м барабаном 1.

   При износе фрикционных колодок 8 по наружной поверхности уменьшают зазор между ней и тормозной лентой 3, а при износе их по внутренней поверхности уменьшают зазор между тормозной колодкой 8 и дополнительным барабаном 4. Уменьшение зазора осуществл етс  удалением регулировочной ленты 12 или регулировочных шайб 14.

   Формула изобретени 

   . Ленточный тормоз, содержащий расположенные концентрично тормозной барабан и неподвижный дополнительный барабан, тормозную ле1ггу, тормозные колодки, расположенные в отверсти х цилиндрической стенки одного из барабанов, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности работы путем увеличени  тормозного момента, он снабжен упругими элементами, отверсти  выполнены в стенке тормозного барабана , неподвижный дополнительный барабан размещен внутри тормозного барабана.

   ВиЗВ

   Фиг.З

   8 3

   Фаг Л после регул и робки „

   б-В

   11

   V////////;

   //

   10