SU1431090A1 - Стеллажное хранилище - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к стел- лажном хране1 ию oxJIaждae ьrx грузов, в частности теплогенериругопщх грузов и грузов с узким температурным диапазоном и специальными услови ми сохранени  качества. Цепью изобретени   вл етс  удлинение срока хранени  теплогенерирующих грузов и грузов, требующих узкий температурный диапазон , а также повышение надежности и экономичности хранени  в нем любых охлаждаемых грузов..При помещении краном-штабелером (К-Ш) 4 па- летты (П) 5 с грузом в  чейку (Я) 2 стеллажей (с) I, благодар  оснащению (Л

Description

;14

Каждой Я 2 и каждой П 5 (онвектора и и взанмоответными част ми механического и Г1едравлическо1 о разъемов с терморегул тором 20 пр мого действи , чувствительный,элемент которого контактирует с грузом,происходит подсоединение Я 2 с грузом на П 5 к ста ционарной сети распределени  хлаДо о- сите  у а при необходимости - среды с искусственщ 1м газовым составом. При этом возможности поддержани  тем- пературм, относительной влажности, Концентрации газов и т.п. одинаковы независимо от высотного и горизонтального расположени  зан той грузом Я 2 С 1, В случае, когда грузом э Я 2 С I  вл етс  тара с продукцией в рассоле, а хладоносителем тот же рассол одновременно с воздушным конвективным охлаждением Я 2 продукци , помещенна  в нее на П 5, охлаждаетс  собственным циркулирующим через тару (т) 6 охлажденным рассолом, дл  чего кажда  Т б оснащена коммутационной пробкой, выполненной с внутренними каналами, подсоединенными к гидроразъемам. При этом дл  локализации и эвакуации возможной утечки, Предотвращени  попадани  рассола и иного жидкого отделимого на С 1 и строительные конструкций, объективного контрол  интенсивности утечки и Сигнализации об ее аварийном значении , вкладьшаемости П 5 друг на друга

предотвращени  механического травмировани  груза при его помещении в П 5. Последн   вьтолнена в виде дренируемого корыта с присоединенным к нему складным рукавом, оканчиваго- петл ми дл  подвески на грузо- захвате, оснащенного золотниковым устройством дл  дренировани , а также поплавковым сигнализатором уровн . Компенсаци  утечки рассола из циркул ционной системы через неплотности Т 6, а также повышение качества продукции в рассоле в процессе хранени  достигаетс  поддержанием стабильного качества и количества рассола в системе. К-Ш 4 выполн ет также функцию инспекции состо ни  грузов в Я 2 С 1 дл  чего оснащен датчиками, а П 5 - набором элементов дл  взаимодействи  с датчиками Дл  воспри ти  инерционной информации , например температуры груза,без остановки и замедлени  перемещени  К-Ш 4 и этим экономии электрозйер- гии и моторесурса датчики установлены на горизонтальной каретке, котора  перемещаетс  относительно крана, фиксируетс  на врем  воспри ти  информации и ускоренно догон ет кран под воздействием на нее привода, запускаемого при подходе крана к следущему вертикальному р ду С 1. 6 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение касаетс  стеллажного хранени  охлаждаемых грузов в частности теплогенерирующих грузов с уз - КИМ температурным диапазоном и специальными услови ми сохраиеии  качества , в том числе свежих и консервированных в рассоле овощей и фруктов .

Целью изобретени   вл етс  удлинение срока хранени  теплогенерирующих грузов и грузов, требующих узкий температурный диапазон, повышение надежности и экономичности хранени  в нем любых охлаждаемых грузов, повышение сохранности и качества тепло- генер футощих грузов, хранимых в сре

де с искусственным газовым составом, а также грузоформирующей таре с рассолом , и предотвращение агрессивного воздейс тви  этой среды на обслуживающий персонал и хранилище, а также ускорение герметизации посадки коммутационной пробки в услови х разброса диаметров отверстий, толщины и неровностей крьшжи грузоформирующей тары и предотвращение выноса в циркул цион« 1й контур взвешенных частиц.I

На фиг. 1 показано стеллажное ох- ,лаждаемое хранилище; на фиг. 2 - стеллаж с  чейками; на фиг. 3 - схема.циркул ции хладоносител  на

3

фиг. 4 - установка датчиков на вертикально перемещаемом узле крана- штабелера; на фиг. 5 - груэонесу- ща  палетта; на фиг. 6 схема цнр кул ции искусственной газовой среаь на фиг, 7 - схема и элементы сирг.у-- л ции пищевого рассола - хладо-;сг- сител .

Стеллажное охлаждаемое хранилглде (фиг. I) включает в себ  стеллажи 1 с  чейками 2 дл  помещени  груза и межстеллажными коридорами 3, межстеллажные краны-штабелеры 4, грузонесу щие палетты 5, грузоформирутощуго тар 6 (мешки,  щики, коробки и т.д.), грузообрабатьшающие и контрольные устройства 7 на входе и выходе сrejt лажей, а также теплоизол ционные конструкции 8, ограждающие объем стеллажей, охладительные устройства содержащие конвекторы 9, .и стацинарные Трубопроводы 10 циркул ции хла доносителл со сборным баком-охладителем -11 и насосом 12. Причем  чейки 2 сформированы стойками 13 стеллажей (из швеллера)и горизонталными элементами 14 (из уголка), выполн ющими функции опор дл  установки грузонесущих палетт и  вл ющими- с  поперечными св з ми между стойками , а межстеллажные коридоры сформированы р дами стоек 13.

Каждый . из межстеллажных кранов- штабелеров 4 опираетс  и горизонтал но перемещаетс  на подкг ановом. рельсовом пути 15, расположенном примерно на 500 мм кюке  чеек, и удерживаетс  от опрокидьшани  из осевой плоскости межстеллажного коридора верхней направл ющей 16 (из спаренных уголков), подвешенной к фермам 17, опирающимс  на стеллажи и  вл ющимис  их поперечными св з ми. Грузообрабатьшающие и контрольные устройства 7 примыкают к торцам стелажей 1 и работают как перемещаема  опора, например пластинчатый цепной транспортер дл  груза при его приеме и возвращении грузозахва том краном-штабелера а также как формирователь и контролер строго определенного положени  принимаемого груза. Изол ционные конструкции 8, ограждающие объем стелла- жей, закреплены на крайних стойках 13 и на фермах 17.

Ячейки 2 стеллажей и грузонесущи палетты 5 имеют (фиг. 2) взанмоотг

ветные части механического разъема 18, обеспечивающие помещение палетты в  чейку с неточностью, не пр евы- глющей t 1 мм, что приемлемо дл  на- дэжной работы гидроразъемов. Ячейки 2 посто нно и палетты 5 на врем  нахождени  груза имеют взаимоответ- 1ые части гидроразъемов 19,-одна из . которых на палетте 5 последовательно соединена с регул тором 20 температуры пр мого действи , чувстви- тельньаЧ элемент 21 которого погружен в груз (груз условно представлен прозрачным). Грузонесущие палетты .5 на врем  нахождени  груза имеют . срг:цгтза 22 дл  информации о соСто ни , ;, anr- Niep температуре, уровне, цветности, мутности, кислотности, интенсивности электромагнитного излучени , груза или стоков из него, а на обращенных к стеллажам сторонах вертикально перемещаемого узла кранов-штабелеров 4 имеютс  датчики 23 дл  приема к преобразованию и трансл ции сооответствуюшей инфор- мзци:1 от грузов 5 наход щихс  в  чейках стеллажей. Причем средством информации о температуре, цветности, электромагнитном излучении груза  вл етс , например ,o6paEi;eина  непосредственно в межстеллажньпТ коридор прозрачна  стенка грузоформирующей тары 6s а датчиками на вертикально перемещаемом узле крана-штабелера - сканирующие приемтт1.е антенны соответ- ствующего диапазона длин злектромаг- ниткых волн-, средством информации об уровне стоков из груза и иных жидкостей в палетте - светоотражающий катафот , св занный с поплавком, а пороговым датчиком - фотоэлемент,воспринимающий отраженный катафотом луч осветител , установленного р дом с фотоэлементом; о мутности циркулирующей через груз консервирующей жидкости - светоотражающий катафот, по которому стекает эта жидкость, а датчиком - фотоэлемент с осветителем, как при информации об уровне; о кислотности или температуре циркулирующей через груз - консервирующей жидкости (стока из палетты} - открыта  стру  этой жидкости (сток), а датчиком , контактир тощим со струей, - электрод измерител  электропроводности или электротермометр.

Охладительные устройства (фиг. 2) выполнены в виде плоских панельных

конвекторов 9с входом и вьогодом дл  даркулиругощего через них х:кадоноснтел  и поддонок 24 дл  сбора и отво да KoHj eHcara и установлены в  чей- „ кйк 2 стеллажей стационарно, вне Граекторий палетт 5 с грузог и на палеттах 5 на врем  нахожд(г1ш  гру- ;за по сторонам, паралпельнътм меж- стеллажному коридору 3.|0

Ста1шонарные трубопроводы 10 циркул ции зшадоносител  расположены (фиг ) в р дах . чеек вне траекто рий краков-штабелеров 4 к палетт .5 с грузом { подающие трубопроводы 25 - jg вдоль горизонта &ныХа а обратные трубопроводы 26 вдоль вертикальных р дов. Подающие трубопровода 25 на входе снабжеиь расположен1- ы- ми над Н№ш сосудами-гидростатами 20 21 со стабилизатором уровн  28, а обратные трубопроводь 26 выполнены самотечными I с воронками 29 {фиг,2) Дл  дтриема хладоносител  и объедй- иены в нижних точках,(фиг.I) кол- 25 лекторами 30, В р дах  чеек стеллажей вне траекторий кранов-штабеле- ров 4 п палетт 5 с грузом кмеготс  также расположенные вдоль вертггкаль- ных р дов самотечные дреналшые трубо- 30 проводы 3 с воронками 32 (фиг. 2) л  приема стоков,

Вход конвектора (9) в  чейке 2 стеллажей (фиг, 3) присоединен к одному из подающих трубопроводов 25 хладоносител ., полость одной из ответных частей гидроразъемов 19

,4

ладоносител  в  чейке 2 стеллажей присоединена к выходу конвектора, а полость еще одной - к обратной труб- Ке 38, направленной в воронку 29 обратного трубопровода 26 хладоно- . сител . Сосуды-гидростаты 27 на входе подающих трубопроводов 25 хладоносител  присоединены через стабилизатор уровн  28 к HanopHOhfy сто ку 3/ насоса 12, всасьюающий патрубок которого присое икен к сборному ,падителго i 1., к которому, ламыка  циркул ционный контур кла- доносител , присоединены колаекторы 30 обратных трубопроводов 26 хладо- иосителй. Полости ответных частей Г идроразъемов 19 хладоносител  на грузонесущей палетте 5 соедииезг л 55 между собой через регул тор 20 температуры пр мого действи  и конвекторы ,

3S

40

-45

30

„ 0

g 0 5 0

5

S

0

5

0

При этом насос 12 и-сборный бак- охладитель П расположены (фиг, I) вне стеллажей 1 , ниже нижнего горизонта  чеек 2, оси частей механического 18 и гидравлических 19 разъемов (фиг, 2) параллельными в  чейке 2 стеллажей и на грузонесущей палетте 5; конвекторы на палетте 5 имеют теплоизол цию 35 со стороны, не обращенной к грузу; отдельные конвекторы 9 в  чейке 2 стеллажей или на палетте 5 (фиг. З) могут не устанавливатьс  в зависимости от конкретных условий, определ емых характером груза, внешними климатическими параметрами и т.д., и в этом случае они замещены соединительной трубкой 36.

Датчики 23 дл  приема к преобразованию и трансл ции информации от грузов, наход щихс  в  чеШсах стелла - жей, установлены (фиг, 4) на каретке 37, котора  может горизонтально перемещатьс  вдоль рейки 38, установленной на вертикально перемещаемом узле крана-штабелера А. Рейка 38 имеет длину, несколько превьшаю- щую удвоенный таг  чеек стеллажей и оснащена управл емым приводом 39 дл  ускоренного перемещени  каретки 37 к своей середине со скоростью, несоизмеримо превышающей скорость горизонтального перемещени  крана- штабелера. Устройство привода 39 может быть, например, аналогичным,приводу ускоренного перемещени  каретки злектрофицированных печатающих устройств. Каждые из  чеек 2 ртелла- жей единообразно оснащена двум  шаблонами , одним (40) дл  фиксации каретки 37, а другим (41) дл  включени  привода 39 ее ускоренного перемещени . Каретка 37 имеет толкатель 42 дл  выключени  привода 39 по достижении ею середины рейки 38, причем т говое усилие привода 39 превышает удерживающее усилие ф иксации каретки 37 шаблоном 40.

Грузонесуща  палетта 5 состоит (фиг. 5) из допускающего опирание на грузозахват 43 (крана-штабелера или другого грузоподъемного устройства ) сплошного корытообразного основани  44, вместимость которого превьш1ает объем возможных утечек жидкого отделимого из груза, закрепленного на основании 44 одним зарешеченным торцом, складьшающегос , например , сетчатого рукава А5 и закрепленной на другом торце рукава 5 рамки 46, имеющей по сторон м, параллельным межстеллажному коридору,петли 47 дл  подвешивани  палетть 5 на грузоэахват 43 и фиксации коннекторо Рукав 45 с рамкой 46 и петл ми 47 позвол ет палетте 5 выполн ть Фг кк- .ции Лормировани  сыпучих гру-зов. В полость основани  44 и двух его диагонально противоположных углов в нижней части бортов, параллельных межстеллажному коридору, герметично и жестко утоплены розеточные части механического разъема 18, оси которых горизонтальны и перпендикул рны Ьси межстеллажного коридора, а у двух других углов тех же бортов единообразно имеетс  по одному карману 48 дл  установки в одном из них, перед прин тием груза в стеллажное хранилище , кронштейнов 49, располагаемых на палетте конвекторов, ответных частей гидроразъемов 19 и регул тора 20 температуры пр мого действи  (не представлен)J по одному на стыке борта и дна сквозному дренажному отверстию 50, в полости которого имеетс  золотник 51, которым отверстие 50 перекрыто при размыкании и открыто при замыкании взаимоответных частей механического разъема 18, например , посредством механической св зи 52 сильфонного донца 53 розеточной части механического разъема 18 с золотником 51, и по одной направл ющей 54 дл  установки перед прин тием груза в одной из них сигнализатора уровн , информаци  которого может быть восприн та соответственно .одним из датчиков на кране-штабелере Диагонально симметричное спаривание розеточных частей механического разъема 18, карманов 48, отверстий 50 и направл ющих 54 позвол ет направл ть палетту в  чейку стеллажей любым из бортов, параллельных межстеллажному коридору, что упрощает грузообработку. В сложенном положении палетты 5 рукав 45 утоплен в основании 44, а направленна  рукавом 45 рамка 46 зафиксирована на бортах основани  44. Петли 47 рамки 46 разведены таким образом, чтобы на- правл ть и фиксировать вьшерасполо- женное основание 44 при группировании сложенных палетт в пакеты 55. Сопротивление складьгаанию палетты

5 и фиксированию рамки 46 на бортах основани  44 не превьш1ает массу рамки 46 с петл ми 47, а сопро- - Т1-;чление ее развертыванию превышает , например, за счёт пружин между основанием и рамкой, массу основани  и может быть преодолено по мере з аполнени  подвешенной палетты 5 гру0 зом. При этом (фиг. 2) . открытое дрен жное отверстие 50 палетты 5 и присоединительные отверсти  ответных частей гидроразъемов 19 хладо- носител  в  чейке 2 стеллажей на5 ход тс  над воронкой 32 самотечного дренажного трубопровода 31, а конвекторы 9 и ответные части гидроразъ- ; 9 хладоносител  на палетте (фиг, 51 - над основанием 44,вне

0 рукава 45.

Дл  охлакдлемыех грузов, нуждающихс  в среде с, искусственным газовым составом, грузоформирующа  тара 6 или исполн юща  ее функции

5 палетта 5 вьтолнена .герметичной (фиг,6), имеет вставки 56 с изби- рате. Тъной газойроницаемостью и патрубками 57 дл  входа и выхода циркулирующей через груз искусст-

0 венной газовой среды, оконцованные ответными част ми гидроразъемов 58, закрепленных на кронштейне, например общем с част ми гидроразъемов 19 хладоносител . В стеллажах, вне

г траекторий пере 1ещени  кранов-штабеле- ров и грузонесуших палетт, посто нно имеютс  подающие и обратные циркул ционные трубопроводы 59 с оконцован- ными ответными част ми гндроразъема

0 58 абонентскими подающими и обратным ответвлени ми 60 в  чейках (не представлены ) , замыкающиес  на генератор 6 искусственной газовой среды расположенный изолированно вне Стелла- .

5 жей (не представлен) и имеющий регул тор перепада давлени  62 дл  под- держани  в циркул ционных участках вне генератора 61 давлени , не пре- вьшзающего атмосферное.

I

Дл  грузов в грузоформирующей таре 6 с рассолом, например соленых огурцов в бочковой таре, грузонесу- ща  палетта 5 (фиг. 7) состоит только из допускающего опирание нл гру- зозахват сплошного, корытообразного , дренируемого, вместительного основани  44. Дополнительно имеютс  коммутационна  пробка 63 с фильтром

0

5

9

64, котора  при установке грузоформи ругащсй тары, например бочки, на па- летту герметично встайлена взамен штатной затычки; стерилизатор П55 блок 66 приготовлени  хладоносител  пищевого рассола оптимальных конди- .ций с трубопроводами 67 и 68 маточ- Мого рйссола и растворов со специ ми и другими ингредиентами. Причем в теле коммутационной пробки 63 имеютс  два канала, один из которых (69 оканч1геаетч  входным патрубком 70 вне тары, а другой (7) выходным патрубком 72 вне тары и фильтром 64, погруженным в тару. Верхние отверсти 73 фильтра 64 соответствуют нормальному уровню рассола. Полости установленных на палетте 5 ответных частей 17идроразъемов 9 хладоносител  - пищевого рассола присоединены одной, сопр женной с ответной частью на выходе конвектора 9 в  чейке 2 стеллажей , - к входному -патрубку 70, а еще одной - через регулйтор температуры пр мого действи  20 к выходному патрубку 72 коммутационной пробки 63. Горизонтальные самотечные . коллекторы 30 обратного хладоносител присоединены к сборному баку-охладителю 1 через стерилизатор 65 так же присоединен к нему блок 66 приготовлени  рассола оптимальных кондиций, к которому присоединены трубопроводы 67 и 68 маточного рассола и растворов со специ ми и другими ингрдиентами . При этом стерилизатор 65 и блок 66 приготовлени  рассола оптимальных кондиций (не представлены) расположены вне стеллажей, а чзгвст- вительный элемент регул тора 20 температуры пр мого действи  погружен в хладоноситель-рассол на выходе из патрубка 72, что эквивалентно погружению в груз, но более эффективно.

На вставл емой части корпуса ком- Мутациойной пробки 63 имеютс  (фнг.7) два сообщающихс  полых, эластичных уплотнительных кольца 74 с касательными плоскост ми, нормальными оси пробки 63, которые разнесены в со ответствии с номинальной толщиной крышки-75, а их полость св зана каналами 76 в теле корпуса с герметичной 11олостью 77 в верхней части кор- Пуса, имеющей несамовозвратш 1й. поршень 78, который утоплен в полость 77 дл  нагнетани  воздуха в уплот- .

0

090

5

0

5

0

5

0

5

10

нательные кольца 74 и не утоплен перед извлечением пробки 63, Фильтр

64 выполнен в виде полного перфорированного цилиндра с вьтуклым донцем , имеющего наружные волнистые пересекающиес  ребра 79, на образующей части - параллельные и перпен- дикул рные оси цилиндра, а на донце - перпендикул рные поверхности. Причем отверсти  73 перфорации наход тс  в клетках между ребрами 79, а внутренний диаметр и толщина стенки цилиндра и донца, высота, шаг, толщина и волнистость ребер 79, диаметр отверстий . 73 соответствуют характеру взвещен-- ных в рассоле частиц - сем н и кусочков стеблей -укропа, кусочков листьев и стеблей специй, кожуры чеснока и. т.д.

Стеллажное хранилище используетс  следующим образом.

.Подготовительные подъемно-транспортные операции дл  закладки в  чейки 2 стеллажей 1 груза, сформированного в таре 6 и установленного на палеттах 5 (фиг. Г), осуществл ютс  аналогично не охлаждаемым хранилищем, а именно формирование груза в таре 6 и его установка на палетты 5 производитс  в местах его отправки на « хранение, например, в пунктах послеуборочной обработки плодоовощей в районах их выращивани , после чего объектом грузообработки, в том числе перестановки с транспортного средства на обрабатьшающие и контрольные устройства 7 на входе стеллажей,  вл етс  только палетта.

Устройствами 7 обеспечиваетс  строго определенное положение палетты 5 и ее вписьюаемость в предельный габарит по трем координатам перед приемом на грузозахват крана-штабелера 4. Это  вл етс  предпосылкой надежной дальнейщей грузообработки и возможности ее осуществлени  автоматически при повьщ1енных скорЬст х и уменьщенных зазорах между грузом- на палетте 5 и конструкци ми стеллажей 1 соответственно при экономии эксплуатационных и капитальных затрат.

Прием палетты 5 с устройства 7 осуществл етс  введением грузозах- г вата под палетту, приподн тием гру- эозахвата с палеттой и его отводом из зоны над устройством 7. При этом ,, в случае приема краном-щтабелером 4 введение и отвод грузозахвата производитс  его горизонтальным перемеще-- нием на грузоподъемном узле, а лри- подн тие грузозахвата - вместе с грузоподъемным узлом, причем отвод из зоны над устройством 7 прок; зо- дитс  в положение, симметричное оси крана-штабелера 4 и межстеллаж -ого коридора 3, а введение под йалетту 5 - полным до упора горизонтальнь1М перемещением грузозахвата на грузоподъемном узле.

Помещение палетты 5 в  чейку 2 стеллажей 1 осуществл етс  горизонтальным перемещением крана-штабелера 4 и вертикальным перемещением его грузоподъемного узла, которыми отрабатываютс  координаты заполн емой

 чейки, затем введением грузозахвата с Палеттой 5 в  чейку путем полного до упора горизонтального перемещени  грузозахвата на грузоподъемном узле и одновременно приопускани  грузоподъемного узла .сперва-с палеттой

5, а после ее опирани  на горизонталь-25 конечной, фазе ее помещени-  в  чей- ные элементы 14  чейки 2 из-под палетты 5, и, наконед, отводом освобожденного грузозахвата из  чейки в положение на грузоподъемном узле,, симметричное оси крана-штабелера 4 и ЗО межстеллажного коридора 3. Извлечение палеттьг 5 из  чейки 2 стеллажей 1 осуществл етс  горизонтальным перемещением- .крана-штабелера 4 и вертикальным перемещением его грузоподъ- ., емкого узла, которыми отрабатьшаютс  .координаты освобождаемой  чейки, введением грузозахЁата его горизонтальным перемещением до упора под палетку и в начальной фазе извлечени  - предг.эсылка надежного и стабильного взаимодействи  ответных частей гидроразъемов 19, установленных в  чейке и на палетте,

С момента окончани  помещени  п летты 5 в любую  чейку 2 стеллажей J и замыкани  гидроразъемов 19 начи наетс  охлаждение наход щегос  на ней груза и его термостабипизаци , осуществл емые (фиг. 3) следукицим образом. Хладоноситель, охлажденный в сборном баке-охладителе I1, забиту 5, приподн тием грузозахвата спер- д раетс  насосом 12 и подаетс  им по

на без палетты, а затем с палеттой при одновременном отведении нагруженного грузозахвата в положение, симметричное оси крана-штабелера А и межстеллажного коридора 3.15

После формировани , нЬ перед контролем строго определенного положени - помещаемой в  чйку 2 стеллажей 1 палетты 5 и ее вписьгоаемости по трем координатам в подконтрольный предель--50 ный габарит на устройстве 7 на палетте 5 (фиг. 2) устанавливаютс  заблаговременно гидравлически скоммутиро- ванные между собой и проверенные конвекторы 9, ответные части гидравли- 55 ческих разъемов 19 и регул тор 20 температуры пр мого действи , настроенный заблаговременно на темперанапорному сто ку 34 к сосудам-гидростатам 27 на входе подающих трубо проводов 25. Сосуды-гидростаты 27 заполн ютс  через имеющийс  в них стабилизатор уровн  28, ограничивающий подачу по мере заполнени  либо прекращающий подачу при верхнем значении и возобновл ющий ее при нижнем значении заданного диапазона стабилизации уровн . Этим обеспечиваетс  единообразие условий циркул ции хла доносител  через параллельные цепи на стороне его подачи независимо от расположени  р дов  чеек по высоте стеллажа. Единообразие условий циркул ции хладои носител  чераэ параллельные цепи на стороне подачи, независимо от удале ности  чейки в горизонтальном р ду

0

туру, требуемую дл  хранени  наход щегос  на ней груза. Чувствительный элемент 2 регул тора 20 темпе- рзтуцы пр мого действи  при этом погружаетс  в груз. Вс  операци  может быть механизирована и обеспечена диЬтанционным управлением и контролем, что обеспечит непродолжительность ее осуществлени  и высокую производительность грузообра- ботки Е целом.

При помещении палетты 5 в  чейку 2 стеллажей 1 и при ее извлечении опорна  плоскость палетты находитс  лишь незначительно вьше, практически скользит (фкг. 2) по опорной плоскости sjieMBFiTOB 14  чейки 2, чем обес;;ечи.ваетс  надежна  работа и незначительный износ ответных частей механического разъема 18, сортветстБенно длительное сохранение необходимой высокой точности и стабильности положени  палетты в

конечной, фазе ее помещени-  в  чей-

ку и в начальной фазе извлечени  - предг.эсылка надежного и стабильного взаимодействи  ответных частей гидроразъемов 19, установленных в  чейке и на палетте,

С момента окончани  помещени  палетты 5 в любую  чейку 2 стеллажей J и замыкани  гидроразъемов 19 начинаетс  охлаждение наход щегос  на ней груза и его термостабипизаци , осуществл емые (фиг. 3) следукицим образом. Хладоноситель, охлажденный в сборном баке-охладителе I1, забираетс  насосом 12 и подаетс  им по

напорному сто ку 34 к сосудам-гидростатам 27 на входе подающих трубопроводов 25. Сосуды-гидростаты 27 заполн ютс  через имеющийс  в них стабилизатор уровн  28, ограничивающий подачу по мере заполнени  либо прекращающий подачу при верхнем значении и возобновл ющий ее при нижнем значении заданного диапазона стабилизации уровн . Этим обеспечиваетс  единообразие условий циркул ции хла доносител  через параллельные цепи на стороне его подачи независимо от расположени  р дов  чеек по высоте стеллажа. Единообразие условий циркул ции хладои носител  чераэ параллельные цепи на стороне подачи, независимо от удалености  чейки в горизонтальном р ду

10

IS

25

от сосуда-гидростата 27 обеспечива- етс  тем, что диаметр у подающих трубопроводов 25 несоизмеримо больше s чем у присоединен п 1Х к ним входов конвекторов 9s установленных в  чейках , и KONiMyTauKOHHbrx трубок между конвекторами 9, гидроразъемами 19 и регул тором 20 температуры пр мого действи  I соответственно перепад давлени  по длине трубопровода 25 несоизмеримо меньше, чем в каждом из параллельных присоединений к нему. Единообразие циркул ции хладоносител  через параллельные цепи на обратной стороне независимо от удаленности  чейки от сборного, бака-охладител  I обеспечиваетс  т ем, что обратные трубки 33 каждой из параллельных циркул ционных цепей присоединены с раз- ю рьшом струи к самотечным обратньм трубопроводам 26 через наход щиес  под атмосферным давлением воронки 29. Таким образом обеспечиваетс  полное единообразие гидравлических условий в параллельных циркул ционных цеп х охлаждени  независимо от месторасположени   чейки 2 в стеллажах I , что  вл етс  необходимой и достаточг ной предпосьшкой равнонадежной и энергетически экономичной термостабилизации груза в любой из  чеек.

Груз на палетте 5 в  чейке (фиг.2) находитс  в огражденном объеме, экранированном снизу и сверху соответственно собственной и вьпперасположенной палеттами 5 по двум сторонам, параллельным межстеллажиому коридору, конвекторами 9, установленными на палетте 5 и имеющими теплоизол цию 35 на внешней от груза плоскости, а по двум другим сторонам - двум  конвекторами 9, установленными соответственно в зан той грузом и в смежной с ней  чейках 2, чем обеспечиваетс  локализаци  в зан той грузом  чейке подведенного к нему холодаj тем самым кардинально повышенна  энергетическа  экономичность холодоснабжени , а также надежна  работа кранов-штабе- леров в неохлаждаемых межстеллажных корадорах,v

В любой из параллельных циркул ционных цепей после помещени  оснащенной палетты 5 с грузом в  чейку охлажденный хладоноситель из подающего трубопровода 25 поступает (фиг.З) в конвектор 9, установленный в  чейке 2 стеллажей, далее через замкну- ,

30

35

40

45

50

55

0

S

5

ю

0

5

0

45

50

5

тый гидроразъем 19 на выходе этого конвектора - в один из конвекторов 9 на палетте 5, из него во второй конвектор 9 на палетте 5, далее через регул тор 20 температуры пр мого действи , став отепленным, через еще один замкнутый гидроразъем 19 и обратную трубу 33 в воронку 29 самотечного обратного трубопровода 26. По обратным самотечным коллекторам 30, объедин ющим нижние точки обратньгх самотечных трубопроводов 26, отепленный хладоноситель возвращаетс  в сборный бак-охладитель 11.

Вдоль холодных вертикальных поверхностей плоских панельных конвекторов

9устанавливаетс  (фиг. 2) нисход щий , а вдоль параллельных им поверхностей грузоформирующей тары с более теплым- грузом восход щий гравитационный поток воздуха. В малом (около 20-50 мм) воздушном зазоре между охлаждающей и охлаждаемой вертикальными поверхност ми взаимодействие двух встречно направленных гравитационных воздушных потоков приводит к интенсивному закручиванию струй, значительно интенсифицирующему их конвективный теплообмен с омьшаемьми поверхност ми и локализую- щему, концентрирующему теплоотдачу воздуха от каждой из двух поверхностей в зоне теплопередачи между поверхност ми, котора  также значительно интенсифицируетс . Повышенный коэффициент теплопередачи не менее

10Вт/ м , значительна  не менее 3 м площадь поверхности теплообмена и незначительное около 30-60 Вт количество обмениваемого тепла позвол ют осуществл ть теплообмен при весьма малой, но более 1-2 С разности температур, не прибега  к принудительному обдуву поверхностей и энергозатратам на вентилирование и практически не подверга  сочный груз, например свежие плодоовощи, усушке, резко увеличивающейс  с ростом разности температур и скорости омывани  воздухом..Этим обеспечиваютс  кардинально повьщгенные энергетическа  экономичность охлаждени  грузов, в том числе тегглогенерирующих, и их сохранность - надежность хранени . Кроме того, дл  грузов, хран щихс  в-услови х принулевой и положительной температуры, например плодоовощей, это позвол ет осуществл ть охлаждение практически без обмерзани  охладительных устройств, расположенных в грузовом объеме хранилища, соответственно без энергозатрат на их принудительную оттайку и с повьгшен- ной надежностью работы компонентоз хранилища,которые избавлены от воздействи  случайных протечек талой воды.

Термостабилизаци  груза, например плодоовощей, помещенного на оснащенной палетте 5 в любую  чейку 2 стеллажей 1, осуществл етс  (фиг.З по достижении им заданной тe пepa- туры - температуры настройки регул тора 20 пр мого действи , , путем адекватного изменени  этим регул тором расхода хладоносител  через конвекторы 9 соответствующей параллельной циркул ционной цепи в ответ на отклонени  температуры от задани , причинами которых - возмущающими воздействи ми - могут быть изменени  биологлческой активности хранимого груза или паразитирующей на нем микрофлоры (в том числе полезной молочнокислой в консервирующем рассоле ), изменени  нетеоусловий, изменени  в режиме ворот и дверей грузового объема, изменени  в режиме и интенсивности работы кранов-штабе- леров 4, случайные визиты персонала и включени  освещени  в грузовом объеме и т.д. Этим обеспечиваетс  индивидуальное создание оптимальных тер- мостабильных условий хранени  с диф- ференциальностью до единичной палет- ты - предпосылка кардинально ной сохранности грузов - надежности хранени . При этом в случае не максимального , около 30 Вт, количества обмениваемого тепла, активного ограничени , например применением в период послеуборочной обработки плодоовощей физических и химических подавителей актив-ности микрофлоры и плодоовощей , повьппени  теплоизол ции конструкций, ограждающих абъем стеллажей , устройства тамбуров и шлюзов применени  только местного освещени  при ремонтных работах и т.д., а кроме того, осуществлени  инспекции состо ни  груза, применение всех конвекторов 9 в  чейке 2 и на палетте 5 может быть излишним и возможно замещение отдельных конвекторов 9 соединительной трубкой 36 без ущерба дл  надежности хранени .

0

Детали инспекции состо ни  груза в любой из  чеек 2 стеллажей 1, т.е. приема, преобразовани  и трансл ции информации, уточн ютс  видом контролируемого параметра, особенност ми средств 22 дл  информации о состо нии и датчиков 23 дл.  приема информации к преобразованию и трансл ци . Однако прежде всего вьтолн ютс  общие дл  контрол  всех параметров слелуп- щие ман1тул ции: работа  специально в инспекционном режиме с пониженной скоростью горизонтального перемеще5 ни , кран-штабелер 4 совершает (фиг.1) челночные ходки в межстеллажном ко- рдаоре 3 на всю ллиггу р дов  чеек 2, при этом его грузоподъемньй узел перемещаетс  за один шаг  чеек 2 по

0 верптеали в конце горизонтального перемещени  в каждом из направлений и таким образок перемещаетс  зигзагообразно по обращенному в межстеллажный коридор фронту  чеек; каретка 37

5 (фиг, 4), на которой установлены датчики 23, либо зафиксирована шаблоном 40, либо ускоренно, несоизмеримо быстрее , чем кран-штабелер 4, горизонтально перемещаетс  приводом 39 вдоль рейки 38 к ее середине, по достижении которой выключает толкателем 42 привод 39; рейка 38, установленна  горизонтально на грузоподъе 1ном узле крана-штабелера 4, перемещаетс  вместе с этим узлом и краном-штабелером; установленный на рейке 38 привод 39 включаетс  при взаимодействии d шаблоном 41 и преодолевает усилив фиксации каретки 37 шаблоном 40, таким образом, каретка 37 с установленными на ней датчками 23 соверша- . ет импульсные гориз онтальные перемещени , отстава  от крана-штабелера 4 в св зи с задержкой в -месте приема информации к преобразованию и трансл ции и догон   кран-штабелер 4 у следующего такого места, при этом продолжительность инспекции единичного груза, практически равна продолжительности задержки каретки 37. Этот отрезок времени практически равен шагу  чеек 2 в горизонтальном р ду, поделенному на скорость инспекционного перемещени  крана-шта- бедера 4 (около 4-5 с), что вполне достаточно и дл  прин ти  сканирующей антенной термограммы, и дл  прин ти  сканирующей антенной цвето- граммы, и дл  вы влени  и пеленгова0

0

5

0

5

КНЯ сканирующей антенной источников электромагнитного излучени , например отдельных загнивающих плодов,   дл  регистрации восприн того фото™ элементом порогового сигнала от катафота о мутности циркулирук)Ш.ей через груз и стекающей по катафоту консервирующей жидкости, и ап  регистрации восприн той электродом кислотности электропроводности циркулирующей через груз консервиругощей жидкости (стока из палетты).Причем достоверность измерени  кислотности в отличив от бесконтактного

контрол  других вьшеназванных пара- метроп зависит не только от достаточности экспозиции, но и от надежности исключени  на электроде остатков среды предшествутащего заме- ра5 могущшс повли ть на последующий замер. При исполнении зазора, исклю - чающем капилл рность, и его ориентации допускающей продув при перемещении электрода с кареткой 37, остатки в зазоре электрода среды предшествующего замера соверщенно исключаютс  при той скорости,.с которой происходит перемещение каретки 37.

Таким образом, обеспечивающа  кар- дииальное повышение надежности, а с ней и экономичности хранени  инспекци  состо ни  груза с дифференциаль ностыо до единичной палетты вполне достижима в предложенном хранилище, При этом адресатом трансл ции информации о состо нии груза может быть j как оператор, производ щий прив зку содержани  информации о единичном грузе к номеру зан той грузом  чейки стеллажей и принимающий решение об очередности реализации грузов из хранилища, так и информационко-управп ютца  ЭВМ, координирующа  работу всех компонентов хранигш- ща.

Необходимо подчеркнуть значимость достижени  инспекции груза с диффе- ренциальностью до единичной палетты дл  кардинального повышени  сохранности - надежности хранени . Достижение оптимальных термостабильньсх условий с дифференциальноетью до единичной палетты необходимо, однако не достаточно дл  исключени  потерь качества и массы при излишие (неоправ данно) длительном хранении грузов - многое зависит от их исходного сос

5

0

5

0

5

0

5

0

5

то ни , дифференциально предопредел ющего различную, но заранее неизвестную допустимую длительность хранени  даже в самых благопри тных услови х. Инспекци  позвол ет, не прибега  к малодостоверным долгосрочным прогнозам , надежно и дифференциально определ ть целесообразность либо нецелесообразность дальнейшего хранени  и обеспечивать 100%-ную реализацию грузов на достаточно высоком уровне их качества

-Грузонесуща  палетта 5 (фиг. 1) вьтолн ет с дренажными трубопроводами 31 функцию защиты ос тальных компонентов: стеллажей i, трубопроводов 25 и 26, кранов-штабелеров 4, нормально сохран емых грузов - от агрессивных воздействий со стороны хладоноси- тел , конденсата и грузов, у которых при нарушении сохранности по вл етс  жидкое отделимое, например раздавленных или подгнивших плодоовощей.

Наличие в составе конструктивных элементов палетты 5 (фиг. 5) сплош-. ного, корытообразного, вместительного основани  44 позвол ет локализовать в нем жидкое отделимое груза, конденсат с конвекторов 9 и протечки хладоносител , которые возможны как капельный слив из полостей размьжа- емых частей ги,цроразъемов 9 при извлечении палетты 5 из  чейки 2 стеллажей 1. Причем сопровоткдающа  размыкание капель из частей гидроразъемов 19, установленных в  чейке 2 (фиг. 2), в основном локализуетс  в извлекаемой палетте 5, поскольку после размыкани  гидроразъемов 19 палетта 5 продолжает находитьс  под этими част ми в течение 5-8 с (глубина  чейки, поделенна  на скорость движени  грузозахвата). При нахождении палетты 5 в  чейке 2 жидкость, в том числе подтеки из не вполне исправного замкнутого гидооразъема и конденсат , не накапливаетс  в основании 44, а стекает из него в воронку 32 дренажного трубопровода 31 через дренажное отверстие 50, золотник 51 которого (фиг. 5) отжат, например, механической св зью 52 под воздействием сильфонного донца 53 розе- точной части механического разьема 18, герметично установленной в .основании 44. Информаци  о нарушении стекани  и недопустимом подъеме уровн  жидкости в основании 44 слу19

жит выдвинувшийс  над бортом основани  А4 указанный катафот, св занный с поплавком. При отсутствии па- летты 5 в  чейке 2 подтеки из не вполне исправной части гнцроразъема 19 непосредственно попадают в воронку 32 (фиг, 2) дренажного трубопровода 31. Через воронку 32 дренируетс  также конденсат или тала  вода, отводимые из поддона 24 конвектора 9, установленного в  чейке 2.

Таким образом, признаки и функци приданные грузонесущей палетте 5 со

местно с дренажными трубопроводами 31, обеспечивают защиту от агрессивных воздействий со стороны хладо- носител , конденсата и грузов, а тем самым эксплуатационную надежность. Кроме того, достигнута  активна  защищенность конструкций стеллажей 1 и других компонентов от агрессивньпс воздействий может позволить сократить капитальные затраты на пассивную , антикоррозионную защиту, состо щую при этом из обычного лакокрасочного покрыти , и эксплатацион- ные расходы на ее восстановление. Грузонесуща  палетта 5 {фиг. 5) имеет приз ьйки и вьтолн ет функцию гру- зоформирующей тары, защищающей сыпучие грузы, например сочные свежие . плодоовощи, от механического ровани  при формировании и перемещени х . Выполнение этой функции подчнено функции защиты от агрессивного воздействи  со стороны груза, посколку уменьшение веро тности или предотвращение механического травмировани   вл етс  важной предпосылкой дальнейшей сохранности - надежности хранени  и значительного уменьшени  веро тности по влени  у сочных грузов , например плодоовощей, жидкого отделимого. При подаче сыпучего груза в грузонесущую палетту 5 как в грузоформирующую тару (фиг. 5) сложенна  палетта 5 подвешиваетс  за петли 47 на грузозахвате 43 какого- либо грузоподъемного устройства таким образом, чтобы начальна  высота падени  из какого-либо загружающего устройства не превьшала абсолютно безвредную.дл  отдельных элеме тов груза, например корнеплодов, кочанов капусты, плодов. По мере заполнени  палетты 5 и ее развертывани  под массой груза высота падени  элементов груза не возрастает, а, на20

5

0

5

0

5

0

5

0

5

против, уменьшаетс  в св зи с нелинейным увеличением сопротивлени  ст гивающюс основание 44 и рамку 46 пружин (не представлены), деформируемых при развертьшании папетты. Осуществление грузообработки палетты 5с грузом в подвешенном за петли 47 положении обеспечивает новы-- шенную -защиту груза от травмировани  при перемещени х, в том числе при прогрессивных перевозках блоками в железнодорожных вагонах и ав токузовах, поскольку транспортна  тр ска в значительной мере отфильтровываетс  ст гивающими основании 44 и рамку А6 пружинами в роли рессоры и сетчатым рукавом 45 с трением в звень х сетки - в роли гасител  колебаний. Таким образом, па- леттой 5, совмещающей функцию грузо- формирующей тары, обеспечиваетс  защита от механического травмировани  при формирован11И сьтучего груза и при его перемещени х, что важно Дл  повышени  сохранности - надежности хранени , а также дл  надежности компонентов хранил1-пда.

Самоскладываемость палетты 5 и вкладьюаемость сложенных палетт 5 друг в друга с фиксацией снизу доверху дл  формировани  пакетов 55, обеспечивающими в качестве дополнительного эффекта от тех же признаков , относ щихс  к предложенному решению в целом, надежную транспортабельность пакетов 55 и возможность их складировани  в  чейках стеллажей , создаютс  технические предпосылки дл  кардинального улучшени  организации и расширени  наиболее экономичных и надежных контейнерных (а палетта 5, совмещающа  функцию грузоформирующей тары  вл етс  контейнером) перевозок сьтучих грузов типа плодоовгзщей, легко травмируемых трансЪортной тр ской с перевалками , и ожидаемый экономический эффект от широкого внедрени  контейнерных перевозок плодоовощей может быть в значительной мере отнесен к предложенному техническому решению.

Охлаждаемые грузы, например плодоовощи , при длительном хранении, нуждающиес  в среде с искусственным газовым составом и помещенные (фиг.6) в герметичную грузоформирующую тару 6 или исполн ющую ее функции грузо- иесущую палетту 5, наход сь в  чейке

2 ст8ллал ;ей i ., ойеспечг;;КЫ такой средой путем ее принудите,.-ьно-й хдаркул - ции через груз н генещггор 61 по подаюЕЦнм и обратньм тр убопроводан 59 - ме1ощим абонентские ответвлени , с рисоедин емъ е к входному к вьшод- нону патрубкам 57 тары посрйдством гндрораз ь.емов 58; ответкь е части которык в  чейке 2 и ка. палат те 5 замьткаго гс  при установке Палетты 5 в  чейку 2„ Пр -ргелз поддержание в циркул ц:;-1О1 .ньгх участках вне х емера- тора 61 посредствог-з ре гул тора па-реп ада даален к  62,. не преньшающе- го атмосфарнойр прадотвращаютс  при этом уте -::ки иск ;сс гзенной газовой средь и агресслвио е воздействие ка обслулсквающжз персонал и коМ поненты зсраниптша. При нахождении. 1-рузов вне  чейки 2 стеллажей 1 поддержллке искусственного состава газовой среды в Г7три герг- ет чной тары, если этон.у предигествовало на- - хо/вденке груза в  чейке 2 стеллажей 1; либо образование такого состава обеспечено посредством :)бладагага; тх; i-i36HpaTejsbHoft г аз опрокида е 5остью зставо С 56 в стенках тары. При со- оруже1ги  с. теллажкьпс озсл. пццаеньос краиилм в местах выращ:тванк  плодоовощей ,, качество и с(т;ранностг KOTOpbs - надеж ос1 :ь хранени (,| су- 1цествен}го захэкс т от рзкнего поме- и дальнейшего содержани  в среде с искусствекньИ г газовым составом 5 указаикьге ггризнаки обеспечат наибольшую эффективность пррменени  изтзестного сгюсоба хранени  плодо- овощей в искусственной газовой среде за счет и наиболее раннего помещени  и дальнейшего (вплоть до реали- эац1-ш) непрерьшного сог ержани  пло- доовощей в такой среде. Наиболее раннее обеспечение плодоовощей искз сствекной газовой средой нар ду с повышагащам надежность и экокомйЧ- ность работы предотвращением ее агрессивного воздействи  на обслзпки- ваююий персонал И компоненты храни- .пища позвол ет также существенно сократить, а при испольаован га естественного холода из аккумул тора с годовьй ц:да(лом полностью исключить энергозатраты на искусственное ох™ , лаждение, поскольку требуймаа со хранность - надежность хранени , плодоовощей в такой среде 5, может быть до(:тнг1 ута при существен; о на 3

0

0

S

0

7 С более высокой температуре, близкой к среднегодовой или даже ьолее высокой, чем среднегодова  в районах выращивани  плодоовощей длительного хранени  в СССР.

Охла ждение j-рузов в грузоформирую- щей таре 6 с рассолом, например соленых огурцов в бочковой таре, осуществл етс  собственным консервирующим рассолом как хладоносителем при их помещении на грузонесущей палет- те 5 в  чейку 2 сте.гшажей 1 следую- шгда образом (фиг, 7), Сборный бак- озспадитель i 1 первоначально заполн етс  через стерилизатор 65 из блока 66 приготовлени  хладоносител  -« пищевого рассола оптимальных конди.г. ций смесью маточного рассола, выработанной на таком же продукте и законсервированной в холоде, молочной кисло- ;ТЫ5 раствора поваренной соли, раство- ров эссенций и настоев натуральных спе- ций,в количестве,необходимом дл  заполнени  подающих и обратных трубопроводов (25, 26, 30, 34) и параллельных циркул ционных цепей, включающих тару б с грузом в рассрле. Причем маточный рассол беретс  из блока расфасовки, где он остаетс  как нереализуема  часть продукции. Эта смесь, охлажден- на  в сборном баке-охладителе 11, забираетс  из него (фиг, З) насосом 12 и подаетс  им по напорным сто кам 34 через стабилизатор уровн  28 в сосу- ды-гвдростаты 27 на входе подающих горизонтальньпс трубопроводов 25, из которых под стабильным гидростатическим давлением, одинаковьп 1 в каждом горизонте  чеек 2, поступает (фиг. 7) в конвекторы 9, установленные в  чейках 2 стелгпажей 1 . После помещени  в  чейки 2 первых палетт 5 с грузом, предварительно оснащенных скоммути- рованными между собой част ми гидроразъемов |9f регул тором 20 темйе- ратуры пр мого действи , коммутационными пробками 63, а также сигнализатором уровн , эта смесь в любой из параллельных циркул хщонных цепей поступает из конвектора 9 через замкнутый гидрораз-ьем 19 к входному патрубку 70 коммутационной пробки 63, предварительно при оснащении палетты 5 с грузом, вставленной взамен штатной затычки в отверстие крьшти тары, и по кана у 69 в теле коммутационной пробки 63 стекает и смешиваетс  с рассолом в таре б« В переходном про

23

цессе ассимил ции первоначальной смеси индипидуальнб сформированными рассолами отдельных грузов, а в конце концов полного обобществлени  расолов всех хранимых грузов образуетс  циркулирующий в установивЕтемс  режиме единьй рассол-хладоносител гь . При относительной герметичности тары 6 в ее верхней зоне под давлением воздуха, поджатого чуть возросшим уровнем, рассол преодолевает сопротивление фильтра 64 и канала в теле коммутационной пробки 63 и через ее выходной патрубок 72, регул тор 20 температуры пр мого действ еще гидроразъем 19 и обратную трубку 33 стекает в воронку 29 обратног трубопровода 26, При этом охлажденный рассол-хладоноситель, поступив- ший в тару через канал 69 в теле комутационной пробки 63, гравйтацц  но опускаетс , омьша  элементы груза и воспринима  тепло, а его отепленные струи гравитационно поднимаютс  и, таким образом, теплообмен с грузом осуществл етс  естественной конвенцией рассола-хладоносител  в таре 6 Из самотечных коллекторов 30, объ- един ющ1й нижние точки трубопроводов 26, рассол-хладоноситель стекае через стерилизатор 65 в сборный бак охладитель I1. В св зи с тем, что наиболее распространенному.дл  плодоовощей в рассоле виду тары-клепаным бочкам из древесины отдельных пород, например дуба, способствующих консервации, свойственна не абсолютна  герметичность, а допускающа  при хранении на воздухе незначительные утечки из-за неравномерности набухани  клепок, циркул ционна  система в целом отдельные бочки нуждаютс  в пополнении рассолом- хладоносителем соответственно дл  хранени  устойчивой циркул ции и

дл  предотвращени  сухого овершь  привод щего к порче груза. Пополнение бочек, имеющих значительные утеки , обеспечиваетс  как неотъемлемое следствие жидкостного циркул ционного охлаждени  наход щегос  в них груэа собственным рассолом-хладонос телем, а пополнение циркул ционной системы осуществл етс  из блока 66 приготовлени  хладоносител -пищевог рассола оптимальных кондиций через стерилизатор 65 в сборный бак-ох- ладитель 11, причем в отличие от

0

1090

0

2А

первоначального заполнени  освобождающийс  на фасовке маточный рассол, количество которого при текущей ре- превышает общую потребность в пополнении, составл ет основную долю пополн ющей систему смеси, а остальные ингредиенты добавл ютс  только с целью обеспечени  оптимальных пищевых кондиций, в том числе дл  повьшени качества и корригировани  вкуса груза в отдельных бочках до общего оптимального уровн . В стерилизаторе 65 с целью антисеп- 5 тировани  убиваетс - болезнетворна , ,но также и полезна  молочнокисла  микрофлора, вырабатьшающа  необходимую дл  консервации груза н придани  ему характерного вкуса молочггуто кислоту. Поэтому в состав пополн ющей смеси вводитс  раствор консервированной молочной кислоты, выработанный отдельно на таком же продукте, и процентное содержанием молочной 5 кислоты в рассоле- хладоносителе под- держршаетс  на оптимальном уровне. Непосредственньм теплообменом с жид-, КИМ хладоносителем внутри грузоформи рующей тары 6 достигаетс  наиболее

быстрое охлаждение груза, обеспечивающее его сохранность и высокое качество, однако установленный в  чейке 2 конвектор 9, через который охлажденный рассол-хладоноситель про-. текает прежде, чем попасть в тару с грузом также необходим. Благодар  выпадению на поверхности конвектора 9 значительно более холодной, чем наружна  поверхность тары 6, основной , а практически всей массы конденсата в  чейке 2, поверхность тары 6 практически не отпотевает, что защищает от развити  на ней плесеней и грибков и -существенно способствует дальнейшему повьшению сохранности надежности хранени  груза. Кроме того, наличие в  чейке 2 конвектора 9 при замещении коммутационной пробки 63 штатной затычкой и перемычкой из трубки позвол ет осуществл ть воэ- душньй теплообмен грузов в таре с. рассолом либо поступающих иапр даер,в рефрижераторном транспорте с температурой , близкой к температуре хранени , и не нуждающихс  в быстром охлаждении, либо во внештатных и аварийных ситуаци х. При этом элементы дп  хранени  грузов в таре с рассолом могут не отличатьс  от рассмот

25iA

ренных - дл  хранени  другие: тепло- генерирующих охлаждаемьиг грузов., за искпючеиием груэонесущей палеттьт 5, Дл  грузов в таре с рассолом, например бочек, прнменени-а той: же па- летты 5; совмегцагоодей функтдии формирующей тары, что к дл  сьшучи : грузов, существенно усложн ет н за™ медхс ет устаиопку груза в таре и на палетту. Поэтому как прк Ж1зд- костном, так к при воздушном теплообмене дл  грузов в таре с рассолом пр 1-1еккетс  п летта., уьпчфидирован на   с описанной (5) и в клточающа  только одну ее часть - допускающее опиракие и  грузозакват, сплошное корытообраз1гор , дренируемое , вмести-- те,пьное ocHonaHjjs 4 „ Веро тность поступлени  грузов в таре с рассолом рефр}шераторныт- траь споргом не вели;- ка. из-за сложности их грузообработки в п.ем, поэтому частные гфкзиакИу. на-- равле { гые кй ускорение оклаждени  этих грузов путем сокра г,ени  продол- ;кительностн подготовки к их гшмещенш в  чейку 2 стеллажейр а также  а повышение надек ости и стабильнос.тк циркул ции рассола-гшадоносител э еущестзекн способствуют дз-льнейшему повышению сокранности надежности хранени ,

Эти гфизнзки реализз татс  следзпо - шнм образом. Коммутационна  пробка 63 с неутопленньйч порюнег г 78 свободно и быстро вставл етс  в о твер- стие крышк} 75 тары 6 заблаговременно извлеченной итйтной затьга- ки, при этом нижнее нэ двух полык эластичных уплотнительньгх колец i k проталкиваетс  под крышку 75; а вер  нее остаетсгг над крьшжой,, затем- поршень 78 утапливаетс  в полость 77 и вытесн ет из нее воздух по кана лам 76 в полость сообщаююдгхс  уп- лотннтельных колец 74, надутые кольца 74 плотно прттеимаютс; к крый- ке 75 сверху и снизу, заполн   благодар  своей эластичности  кеющиес  на поверхности крьгажи 75 керовностн тем самым герметизиру  посадку проб™ ки,64 в отверстии и обеспечива  воз можность вытеснени  рассола-клад(5но- сител  через отверстие фгшьтра 64 в обратный трубопровод 26, Благодар  расположенмо отверстг-ш в клетках между волнистымн ребрами 79,. шенные в рассоле частицы HSзабизашт отверстий и не проскакивают Е цирку™ л дионный тракт5 а гицравлкческое

90 26

сопротивленне фильтра, возрас .  шщее с образованием на нем шубы из подплын- ших частиц, стабилизируетс . Нар ду с кардгшальным повышением

сохранности грузов в таре с рарсолом обеспечиваетс  также значительное повышение энергоэкономичности их холодильного хранени , поскольку только за счет несоизмеримо большей об- п),ей поверхности элементов груза по сравнению с наружной поверхностью тары 6 с рассолом, а также несоизмеримо большего коэффициента теплоотдачи от груза собственному рассолу-хла- доносите/по по сравнению с теппопере- п чей от груза к воздуху, охлаждающему поверхность тары 6, раз- ностЕ-. температур между грузом и хладоагентом холодильной установки при теплопередаче от груза собственному бассолу-хладоносителю на меньше,. соответственно температура кинени  хладоагента может поддерживатьс  на

5-8 С вьше, и энергозатраты холодильной установки могут 5ыть на 5I-2J3% ниже, чем в объектах с воздушным охлажден.ием. Кроме того, предложенное изобретение благодар  обеспечеН5-№ ) И-м надежной защиты от сухого овершь  - главной угрозы быстрой и полной порчй груза, позвол ет кар- динальныг- изменением стандартизо- ванного процентного соотношени  60/40 между грузом и рассолом в пользу груза умень шить на 30-40% капиталовложени  в хранилища-и тару дл  охлаждаемых грузов в рассоле и ежегодные расходы на хранение груза.а такжена

зксплуата1щю и ремонт сооружений, оборудовани  и тары.

Достижение предложенным изобретением инспекцией грузов с дифференци- - альностью до единичной палетты кар-

Claims (7)

1. Стеллажное хранилище, включающее стеллажи с  чейками дл  помещени  груза и межстеллажными коридора- ми, краны-штабелеры, грузонесущие палетты, грузоформирующую тару, гру- зообрабатызающие и контрольные устройства на вкоде и выходе стелла

27

жёй, теплоизолирующее ограждение стеллажей, охладительные устройства с подающими и обратными трубопроводами дл  циркул ции хладоносител , сборным баком и насосом, отличающеес  тем, что, с целью удлинени  срока хранени  теплоте- нерирующих грузов и грузов, требующих узкий диапазон температур, а так- 10 носител ; полости ответных частей

30

гидроразъемов хладоносител  на грузо- несущей палетте соединены между собой через регул тор температуры пр мого действи  и конвекторы, при этом 5 насос и сборный бак хладоносител  расположены ниже нижнего р да  чеек.

2.Хранилище по п, 1, о т л и - чающеес  тем, что, датчики дл  приема, преобразовани  и трансгидравлических разъемов, одна часть 20 л ции информации от грузов закреп-

лены на каретке, установленной с возможностью горизонтального перемещени  на узле вертикального перемещени  груза к рана-штабелера и 25 оснащенной управл емым приводом дл  ускоренного горизонтального перемещени  , кажда  из  чеек стеллажей оснащена шаблонами соответственно дл  фиксации каретки и включени  ее привода, а каретка имеет толкатель дл  выключени  по достижении ею исходного положени .

3.Хранилище по п, I, о т л н- чагощеес  тем, что груэоне- суща  палетта состоит из корытообразного основани , прикрепленного к нему по периметру складного рукайа, и закрепленной на другом конце рукава рамки с петл ми дл  подвешивани  палетты на грузозахвате, части механических разъемов расположены на противоположных торцовых бортах оснований в их нижних диагонально расположенных участках, а на двух других участках тех же бортов смонтированы карманы дл  установки в них , ответных частей гидроразъемов и регул тора температуры, на стыке каждого торцового борта и дна выполнено по одному сквозному дренажному . отверстию, в полости которого имеетс  золотник дл  перекрыти  при разомкнутом состо нии и открыти  при замкнутом состо нии взаимоответных частей механического разъема, и закреплено по одной направл ющей дл  установки перед прин тием газа в одной из них элемента дл  информации об уровне в основании, при этом

же повышени  надежности и зконом1гч- ности хранени  в нем любых охлаждаемых грузов, кажда  палетта имеет регул тор температуры с чувствительным элементом дл  контакта с грузом,а также средство дл  информации о состо нии груза,  чейки стеллажей и грузонесущие палетты оснащены взаимоответными част ми механического и

гидравлического разъема на палетте соединена с регул тором тe mepaтy- ры, краны-штабелеры на обращенных к стеллажам сторонах снабжены датчиками дл  приема, преобразовани  и трансл ции соответствующей информации от грузов, наход щихс  в  чейках стеллажей; охладительное устройство содержит плоские панельные конвекторы с входом и выходом дл  хладоносител  и поддоном дл  сбора и отвода конденсата, установленные на боковых сторонах  чеек и торцовых сторонах палетт; трубопроводы дл .циркул ции хладоносител  расположены в р дах  чеек, из них подающие трубопроводы расположены вдоль горизонтальных р дов и снабжены на входе расположенными над ними сосудами-гидростатами со стабилизатором уровн j а обратные трубопроводы расположены вдоль вертикальных р дов  чеек, выполнены самотечными с воронками дл  приема хладоносител  , и объединены в нижних точка х коллекторами; в р дах  чеек стеллажей имеютс  расположенные вдоль вертикальных р дов самотечные дренажные трубопроводы с воронками дл  приема стоков; причем вход конвектора в каждой  чейке стеллажей присоединен к одному из расположенных над конвектором подающих трубопроводов дл  циркул ции хладоносител ; полости ответных частей гицpopaзъeмdв в  че йке стеллажей присоединены соответственно к выходу конвектора и к трубке, направленной в воронку обратного трубопровода дл  циркул 35

40

45

50

55

143109028

1ШИ хладоносител ;сосуды-гнароста- ты на входе подающих трубопроводов присоединены через стабилизатор уровн  к напорному патрубку насоса, всасьшающий патрубок которого присоединен к сборному баку-охладителю , к которому присоединены коллекторы обратных трубопроводов хладо29

открытое дренажное отверстие палет- ты и присоединительные отверсти  ответных частей гидроразъемов в  чейке стеллажей расположены над воронкой самотечного дренажного трубопровода , а конвекторы и ответные части гидроразъемов - ка палетте над основанием,

4, Хранилище по п. I, о т л и - чающеес  тем, что, с целью повышени  сохранности и качества ,теплогенерирующих грузов, хранимых в Среде с искусственньм газовьм сос вом, и предотвращени  агрессивного воздействи  этой среды на обйлужи- вающий персонал и хранилище„ грузо- формиругаща  тара или грузонесуща  палетта вьшолнека герметичной, ике ет вставки из селективно га,зопрони цаемого материала и патрубки дл  входа и выхода циркулирующей через груз искусственной газовой среды, св занные с ответными част ми гид- роразъемов, а хранилище оборудовано

генератором искусственной газовой среды с регул тором перепада давлени  и трубопроводами дл  подачи искусственной газовой среды к патрубкам палетты.

5. Хранилище по пп, и 3, о личающеес  тем, что, с целью позьшени  сохранности и качества теплогенерирующих - пищевых грузов в грузоформирующей таре с рассолом,грузоформирующа  тара имеет коммутационную пробку с фильтром, а хранилище - стерилизатор и блок прй готовлени  хладоносител -пищевого рассола со специ ми и ингре- диентами, причем коммутационна  пробка, имеет два канала, один иэ которых оканчиваетс  входкь М патрубком , а другой - выходным патрубком и фильтром, погруженным в тару, полости установленных на палетте ответ

S

43I09030

Ных частей гидроразъемов хпадочоси- тел  - пищевого рассола присоединены одной. Сопр женной с ответной частью на выходе конвектора н  чейке стеллажей , - к входному, а еще одной - через регул тор температуры пр мого действи  к выходному патрубку коммутационной пробки, самотечньге коллек- 10 торы обратного хладоносител  присоединены к сборному баку-охладителю через стерилизатор, также присоединен .к нему блок приготовлени  хладоносител  - пищевого рассола, к которому при- Ш соединены трубопроводы маточного рас- солз ч растворов со специ гми и другими ингредиентами.

6,Хранилище по пп. 1 и 5, о т л и- чающеес  тем, что, с целью

20 ускорени  герметизации посадки коммутационной пробки в услови х разброса диаметров отверстий, толщины и неровностей крьшпси грузоформирующей тары, корпус имеет два сообщающихс ,

25 польпс, эластичных уплотнительных кольца, а в верхней части корпуса образована герметична  полость, в которой смонтирован несамовозвратный поршень, при этом полость колец

30 св зана с герметичной полостью посредством йьтолненных в теле пробки каналов.

7.Хранилище по пп. I и 5, отличающеес  тем, что, с

35 целью предотвращени  выноса в циркул ционный контур взвешенных частиц, например специй, фильтр вьтолнен в виде полого перфорированного цилиндра с выпукльм донцем, имеющего иа40 ружные волнистые пересекающиес  ребра , на образующей части - параллельные и перпендикул рные оси цилиндра J а на доНце - перпевдикул риые поверхности, причем отверсти  пер- 45 форации расположены в клетках между ребрами

Фиг 3

3ft

I kl/ L J%:-i.J

рие.4

Л.

Л

196572 J 2i

л

ЖТ

20

6

иг. 6/f- IS

66 67 68

// 2 50 65

-6