SU1430328A1 - Устройство дл передачи грузов между перпендикул рно расположенными конвейерами - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к пром. транспорту , а именно к перегрузочным устройствам птучных грузов, и позвол ет повысить надежность работы и упростить конструкцию . В зоне пересечень  перпендикул рно расположенных конвейеров 1 и 2 размещен на раме транспортирующий механизм (М) 9 с приводными бочкообразными роликами (Р) II. С двух боковых -торон М 9 установлен Г-образный конвейер 39, выполненный в виде неприволн,1х Р 40.- При этом Р И подпружинены но вертикали, кинематически св заны между чЧ)- бой и центральным гюворот1Ц)1м от iipitiui- да колесом (К) 24 и установлены с возможностью синхронного поворота на угол 90. Кинематическа  св зь привода с К 24 выполнена в виде фрикционной передачи, имеющей рычажный механизм 28, на котором о- тановлены упоры 27 и 29. Груз с KOHneiir- |)а I подаетс  на М 9 до его действи  с Р 40 н упором 27. От шн леднего через механизм 28 осуществл ем поворот К 24 и св занных с ним Р I I на Ш Груз по Р 11 передаетс  на конвейе ч . а Р II возвращаетс  в исходное по.ю- жение. При подаче с конвейера 2 г|и при взаимодействии с упором 27 noiu:;),: чивает через механизм 28 К 24, а от него I I на 90°. Груз перемен1аетс  по Р II .lo ina имодействи  с Р 40 и упором 29. коп рый через механизм 28 поворачиваег Р I I на 90°, и груз по ним перемещает   па конвейер I. 2 злк ф-лы. 7 n.i. СО с:

Description

4 ОО О ОС ГС ОС

1

Изобретение относитс  к промышленному транспорту, точнее к перегрузочным устройствам-штучных грузов, например поддонов , с одного конвейера на другой, расположенных преимущественно под пр мым углом друг к другу.5

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности работы и упрощение конструкции .

На фиг. 1 изображено устройство, вид в плане; на фиг. 2 - вид А на фиг. i; на ю фиг. 3 - приводной бочкообразный ролик; на фиг. 4-7 - упоры рычажного механизма поворота приводных бочкообразных роликов.

Устройство содержит перпендикул рно расположенные конвейеры 1 и 2, например 5 цепной и роликовый, ускоритель 3, состо щий из двух ремней 4 (конвейер) одного приводного шкива 5, промежуточного вала 6 с жестко закрепленными на нем шкивами 7 и общего неприводного шкива 8. Транс- ,. портирующий механизм 9, смонтированный в зоне передачи грузов 10 и имеющий приводные бочкообразные ролики 11, выставленные группами (наприимер по шесть, как показано на фиг. 1), при этом каждый росмонтированный на оси, имеющей возможность перемещени  в направл ющих рычажного механизма 28 поворота бочкообразных роликов 11 под действием груза 10 и опирающийс  на пружину 38.

С возможностью двухстороннего охваты- вани  транспортирующего механизма 9 смонтирован конвейер 39 Г-образной формы, один его участок параллелен цепному конвейеру 1, а другой - роликовому конвейеру 2.

Дополнительный конвейер выполнен из не приводных роликов 40, смонтированных на вертикальных ос х с возможностью вращени . Рама 14 содержит опорные ролики 41.

Устройство работает следующим образом.

Груз (полка) 10 перемещаетс  по конвейеру 1 и сначала попадает на ускоритель 3 и его ремн ми 4 приподнимаетс  над конвейером 1 и подаетс  на транспортирующий механизм 9. Исходное положение приводных бочкообразных роликов соответствует этому режиму работы.

По роликам 11 груз 10 перемещаетс  до дополнительного конвейера 39. При этом ролик 34 упора 27 перемещаетс  вправо

лик смонтирован в вилке 12 в подшипни- 25 и т нет за собой рычажный механизм 28,

ках качени  13 (фиг. 3), вилка 12 соединена с рамой 14 с возможностью перемещени  в осевом направлении под действием пружины 15 и с возможностью поворота на пр мой угол кривошипным валом 16, устакоторьш перемещает колесо 25 j паразитному колесу 26, а последнее находитс  в зацеплении с колесом 23, которое получает вращение от приводного вала 20, который получает вращение от другого приводного

новленным в подшипнике 17. В целом транс- 30 вала 20, с которым соединен посредством

портирующий механизм 9 представл ет собой приводной рольганг, ролики 11 которого соединены с приводными шкивами 18 посредством ременной передачи 19, а приводные валы 20 кинематически св заны между собой

ре.менной передачи 21. Колесо 25 поворачивает центральное колесо 24 по часовой стрелке. В пазах центрального колеса 24 закреплены пальцы 30, к которым прикреплены шатуны 31, при этом последние, переременной передачей 21 с т говой цепью кон- 35 меща сь под действием центрального колевейера 1 посредством приводной звездочки 22. При этом на каждом приводном валу 20 размещены колеса 23 фрикционной передачи, смонтированные с возможностью

са 24, поворачивают кривошипные валы 16, а вместе с ним и приводные бочкообразные ролики 11 на пр мой угол. Поворот кривошипных валов 16 ограничиваетс  упофрикционного зацеплени  с центральным Q ром 32. После поворота приводных бочкообколесом 24 через колесо 25 или колесо 25 и паразитное колесо 26. Колесо 25 смонтировано с посто нным зацеплением с центральным колесом 24. Колесо 25 соединено с упором 27 через рычажный механизм 28

разных роликов 11 груз 10 перемещаетс  в направлении, перпендикул рном своему первоначальному движению. При этом упор 27 посто нно поджимаетс  грузом 10, что обеспечивает нужное положение роликов 11.

управлени  поворотом бочкообразных роли- 45 Фрикционна  передача, т.е. фрикционное коков 11 и упором 29 того же механизма. Центральное колесо 24 посредством пальцев 30 и шатунов 3 соединено с кривошипными валами 16 бочкообразных роликов 11 и содержит паз, имеющий воз.можлесо 25 и центральное колесо 24 выполн ют роль предохранительной муфты. Колесо 25 имеет возможность проскальзывать по колесу 24 при перегрузках. Упор 27 не преп тствует перемещению груза 10, так как

ность взаимодействи  с упором 32 на раме 14. 50 кромка груза перемещаетс  по ролику 34, Упор 27 содержит ролики 33 и 34, расположенные во взаимно перпендикул рных плоскост х и смонтированные на одном корпусе 35, имеющем возможность перемещени  в направл ющих рычажного механизма 28 поворота бочкообразных роликов 11 под действием груза 10 и опирающимс  на пружину 36. Упор 29 содержит ролик 37,

55

когда груз 10 выходит из контакта с роликом 34 и попадает на конвейер 2, упор 27 возвращаетс  в первоначальное положение, а вместе с ним приводные бочкообразные ролики 11 вновь устанавливаютс  в исходное положение под действием ременной передачи 19, котора  из загружного положени  возвращаетс  в более стабильное.

смонтированный на оси, имеющей возможность перемещени  в направл ющих рычажного механизма 28 поворота бочкообразных роликов 11 под действием груза 10 и опирающийс  на пружину 38.

С возможностью двухстороннего охваты- вани  транспортирующего механизма 9 смонтирован конвейер 39 Г-образной формы, один его участок параллелен цепному конвейеру 1, а другой - роликовому конвейеру 2.

Дополнительный конвейер выполнен из не приводных роликов 40, смонтированных на вертикальных ос х с возможностью вращени . Рама 14 содержит опорные ролики 41.

Устройство работает следующим образом.

Груз (полка) 10 перемещаетс  по конвейеру 1 и сначала попадает на ускоритель 3 и его ремн ми 4 приподнимаетс  над конвейером 1 и подаетс  на транспортирующий механизм 9. Исходное положение приводных бочкообразных роликов соответствует этому режиму работы.

По роликам 11 груз 10 перемещаетс  до дополнительного конвейера 39. При этом ролик 34 упора 27 перемещаетс  вправо

и т нет за собой рычажный механизм 28,

и т нет за собой рычажный механизм 28,

которьш перемещает колесо 25 j паразитному колесу 26, а последнее находитс  в зацеплении с колесом 23, которое получает вращение от приводного вала 20, который получает вращение от другого приводного

вала 20, с которым соединен посредством

вала 20, с которым соединен посредством

ре.менной передачи 21. Колесо 25 поворачивает центральное колесо 24 по часовой стрелке. В пазах центрального колеса 24 закреплены пальцы 30, к которым прикреплены шатуны 31, при этом последние, перемеща сь под действием центрального колемеща сь под действием центрального колеса 24, поворачивают кривошипные валы 16, а вместе с ним и приводные бочкообразные ролики 11 на пр мой угол. Поворот кривошипных валов 16 ограничиваетс  упором 32. После поворота приводных бочкообразных роликов 11 груз 10 перемещаетс  в направлении, перпендикул рном своему первоначальному движению. При этом упор 27 посто нно поджимаетс  грузом 10, что обеспечивает нужное положение роликов 11.

Фрикционна  передача, т.е. фрикционное колесо 25 и центральное колесо 24 выполн ют роль предохранительной муфты. Колесо 25 имеет возможность проскальзывать по колесу 24 при перегрузках. Упор 27 не преп тствует перемещению груза 10, так как

кромка груза перемещаетс  по ролику 34,

50 кромка груза перемещаетс  по ролику 34,

55

когда груз 10 выходит из контакта с роликом 34 и попадает на конвейер 2, упор 27 возвращаетс  в первоначальное положение, а вместе с ним приводные бочкообразные ролики 11 вновь устанавливаютс  в исходное положение под действием ременной передачи 19, котора  из загружного положени  возвращаетс  в более стабильное.

При перегрузке груза с конвейера 2 на конвейер 1 устройство работает следующим образом. Груз 10 движетс  с конвейера 2 и наезжает на упор 27 по ролику 33, который оказываетс  под грузом 10, пружина 36 при этом деформируетс , а корпус 35 перемещаетс  по направл ющим. Упор 27 имеет фрикционный элемент, который силами трени  сцепл етс  с поверхностью груза 10. Таким образом от трени  груза 10 об упор 27 рычажный механизм 28 поворачиваетс  вокруг шарнира и прижимает колесо 25 к колесу 23, передава  тем самым вращение на центральное колесо 24, последнее в свою очередь через пальцы 30, шатуны 31 и кривошипные валы поворачивает приводные бочкообразные ролики 11 на 90° и делает их готовыми прин ть груз 10. Груз 10, дальше перемеща сь до дополнительного конвейера 39, посто нно находитс  в контакте с фрикционным элементом упора 27, а последний обеспечивает через рычажный механизм 28 поворота приводных бочкообразных роликов 11, центральное колесо 24, шатун 31 и кривошипный вал 16 неизменное положение осей приводных бочкообразных роликов П. После того, как груз 10 дошел до упора 29 и воздействовал на него, рычажный механизм 28 поворота приводных бочкообразных роликов 11, поворачива сь вокруг шарнира, прижимает колесо 25 к паразитному колесу 26 и таким образом центральное колесо 24 получает вращение против часовой стрелки и возвращает приводные бочкообразные ролики в стабильное положение. Груз 10 перемещаетс  в направлении, параллельном оси конвейера 1 и выходит из зацеплени  с фрикционным элементом упора 27. При этом кромка груза 10 перемещаетс  по неприводным роликам 40 Г-об- разного конвейера 39 и по ролику 37 упора 29, дальше груз по ускорителю 3 попадает на конвейер 1.

Claims (3)

1. 01. Устройство дл  передачи грузов между перпендикул рно расположенными конвейерами , включающее размещенный на раме в зоне пересечени  конвейеров транспортирующий механизм с приводными роли , ками, установленный с двух боковых сторон транспортирующего механизма Г-образный конвейер, центральное поворотное колесо, привод, кинематически св занный с последним и упоры, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности работы и упро0 щени  конструкции, транспортирующий механизм выполнен в виде подпружиненных по вертикали приводных бочкообразных роликов , кинематически св занных между собой и центральным поворотным колесом и установленных с возможностью синхронного поворота на угол 90.
2. 2.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что Г-образный конвейер выполнен в виде неприводных роликов, а кинематическа  св зь привода с центральным поворотным

   Q колесом - в виде фрикционной передачи.
3. 3.Устройство по пп. 1 и 2, отличающеес  тем, что фрикционна  передача имеет рычажный механизм управлени  поворотом , на котором установлены упоры.

   // 2/

   /

   фие.2

   фиг.З

   J3

   фие .6

   (рае. f

   56

   jy

   (pu. 1