SU1427202A1 - Стенд дл определени угловой жесткости зависимой подвески транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к оборудованию дл  испытани  агрегатов транспортных средств, в частности к . стендам дл  испытани  подвески. Цель изобретени  - повышение эффективности . Стенд дл  определени  угловой жесткости зависимой подвески транспортного средства содержит станину с захватами, соединенными поперечной балкой с вертикальными стойками дл  фиксации подрессоренных масс транспортного средства к станине. Нагрузочное устройство стенда содержит гидроцилиндр двустороннего действи , шарнирно соединенный через рычаг 9 с валом, установленным на подшипниковых опорах, которые закреплены на станине. На консольной части вала установлены тензодатчиками 13 дл  измерени  крут щего момента. На конце вала жестко крепитс  траверса 14 с захватами 15 и 16, которыми она соедин етс  беззазорно с мостом 17 в местах креплени ;рессор 18 и 19. Соосно с валом 10 устанавливаетс  подвижна  ось 20 датчика 21 угловых перемещений, корпус которого соедин етс  неподвижнй со станиной. 4 ил. (Л

Description

ьо

vj N9

Изобретение относитс  к оборудованию дл  испытани  -агрегатов транспортных средств, в частности к стендам дл  испытани  подвески, .

Дель изобретени  - повышение эф- фек Г ИВности, ... .

На фиг, 1 показан стенд дл  определени  угловой жесткости зависимой подвески транспортного средства, ... сзади; на фиг.. 2 - то же, вид сбоку; на фиг о 3 - то же вид сверху; на . фиг. 4 - траверса стенда с захватами

Стенд дл  определени  угловой жесткости подвесок мостов двухколей- ных транспортных средств содержит . объект испытаний - траспортное средство 1, станину 2 с захватами 3 и 4, соединенными с поперечной балкой 5 и вертикальньп-ш стойками 6 и 7 дл  фиксации подпрессоренных масс транспортного .средства к станине.

Силонагружающее устройство стенда содержит гидроцилиндр 8 двз сторон- него действи , шарнирно соединенный через рычаг 9 с валом 10, установленным .в подшипниковых опорах 11 и 12, которые закреплены на станине 2. На консольной части вала 10 установлены тензодатчикн 13 дл  измерени  кру т щего моментаi На конце вала жестко крепитс  траверса 14 с захватами 15 и 16, которыми она соедин етс  беззазорно с мостом 17 в местах креплени  рессор 18 и 19, Соосно с валом 10 установлена подвижна  ось 20 датчика 21 угловых перемещений, корпус которого соедин етс  неподвижно со станиной 2о.

Перед началом испытаний мост тран спортного средства на двух домкратах вывешиваетс , колеса снимаютс  а затем с помощью захватов 15 и 16 траверсы 14 рн соедин етс  с валом 10 так, чтобы ось вала 10 совпадала с поперечной осью моста 17, Подрессоренные массы транспортного средства 1 с помощью захватов 3 и 4, балки 5 и стоек б и 7 креп тс  неподвижно к станине 2 стенда,

С помощью гидроцилиндра 8 и рычага 9 задаютс  величины крут щего момента (угла закрутки) в двух направлени х от нейтрального положени  согласно техническим услови м на испытуемый объект. Крут щим моментом через вал 10 и траверсу 14 через бал ку моста 17 транспортного средства закручивают испытуемую подвеску, уго закрутки которой определ етс  по датчику 21 угловых перемещений-.

Дл  регистрации характеристики угловой жесткости зависимых подвесок используетс  двухкоординатный само писец, на одну из координат которого подаетс  сигнал.крут щего момента с датчика 13, а на другую - сигнал угла закрутки моста с датчика 21.

Стенд позвол ет за счет исключе ни  сил и моментов сухого трени  в элементах нагружающего устройства повысить точность измерений и, кроме того, не требует сложных след щих систем нагружени 

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Стенд дл  определени  угловой жесткости зависимой подвески транспортного средства, содержащий станину, установленную на станине траверсу с захватами, взаимодействующими с транспортным средством, нагрузочное устройство перемещени  траверсы и измерительный блок, отличающийс  тем, что, с целью повьппе- ни  эффективности, нагрузочное устройство выполнено в виде смонтирован . ного на опорах станины вала с осью, лежащей в вертикальной и центральной продольной плоскости испытуемого транспортного средства, св занного поперечным рычагом с сниовым цилиндром , закрепленным на станине и при« крепленного консольной частью к ука- занной траверсе, а измерительный блок выполнен в виде датчика угловых перемещений, закрепленного на станине и св занного с мостом, и датчика крут щего момента вала, установленного на его консольной части, причем выходы указанных датчиков подключены к двухкоординатному самописцу.

   z Jl

   //////////////////////////////// ///////////// ////////////

   fPu2.1

   1i

   fe

   7

   /77 У77 77/7 7/7 777 777 777 777 /77

   Фиг. 2.

   U

   10

   Фиг. 2.

   Составитель В.Наумов Редактор Л.Пчолинска  ТехредМ.Дидык Корректор С.Черни

   Заказ 48А4/37

   Тираж 847

   ВПИИПИ Государственного комитета СССР

   по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

   f5

   Подписное