SU1425129A1

SU1425129A1 - Bearing arrangement for working member of ship propelling gear

Info

Publication number: SU1425129A1
Application number: SU864087870A
Authority: SU
Inventors: Александр Борисович Тарасюк; Наум Самойлович Аврашков; Георгий Георгиевич Царьков
Original assignee: А.Б.Тарасюк, Н.С.Аврашков и Г.Г.Царьков
Priority date: 1986-07-01
Filing date: 1986-07-01
Publication date: 1988-09-23

Abstract

Изобретение относитс к судостроению , в частности к опорным устройст - вам судовых движителей типа гребных винтов и рабочих колес водометных движителей . Целью изобретени вл етс улучшение виброакустических характеристик , повышение надежности и ремонтопригодности устройства. Оно состоит из ступицы движител 1, закрепленного на ней кормового обтекател 2, цапфы 3, внутри которой проходит вал 4,св занный с обтекателем 2 соединением 5. На ступице вьтолнены носовой 6 и кормовой 7 подшипники скольжени , закрепленные кольцом 8 и гайкой 9. В обтекателе 2 установлено герметичное уплотнение 10,1 ил.This invention relates to shipbuilding, in particular, to support devices for ship propulsive devices such as propellers and impellers impellers. The aim of the invention is to improve the vibroacoustic characteristics, increase the reliability and maintainability of the device. It consists of a hub of the propulsion unit 1, a feed collar 2 fixed on it, a trunnion 3, inside of which a shaft 4 passes, connected to the nose cone 2 by a connection 5. On the hub there are 6 forward and 7 aft sliding bearings fixed by a ring 8 and a nut 9. In the fairing 2 has a tight seal 10.1 Il.

Description

(Л(L

8383

Изобретение относитс к судостроению , в частности к опорным устрой с-рвам судовых движителей типа греб нь1х винтов и рабочих колес водомет™ Hf tx движителей,The invention relates to shipbuilding, in particular, to support devices with trenches of ship propellers such as a row of propellers and impellers of vodomet ™ Hf tx propellers,

Цель изобретени - улучшение виб- рс|акустических характеристик, повьг- ш4ние надежности и ремонтопригодное™ . The purpose of the invention is to improve the vibrational | acoustic characteristics, improved reliability and maintainability ™.

j На чертеже изображено опорное устройство5 продольный разрез.j The drawing shows the support device5 a longitudinal section.

i Опорное устройство с остоит из ступицы 1, закрепленного на ней обте кател 2, цапфы 3, внутри которой проходит вал 4, св занный с обтекате л ЕМ 2 соединением 5. На ступице смонтирован носовой упорный подшипник 6 скольжени , выполненный в виде фланца цапфы с вкладышем из антифрикционного материала, на свободном конце цапфы 3 смонтирован кормовой упорный подшипник 7 скольжени , закрепленный rjoM 8 и гайкой 9. В кормовом обтека- т|еле 2 смонтировано герметичное уплотнение 10 со свободным концом цап ы.i A support device with an ostoit from a hub 1 fixed on it a winding 2, a trunnion 3, inside which a shaft 4 passes, connected to the fairing EMAT 2 by a connection 5. On the hub is mounted a nasal thrust bearing 6 of a slide, made in the form of a flange of a trunnion with an antifriction material liner, on the free end of the trunnion 3 is mounted a stern thrust bearing 7, fixed by rjoM 8 and a nut 9. In the stern streamline | tel 2, a tight seal 10 with a free end of the stud is mounted.

Соединение 5 с валом 4 может бытьConnection 5 with shaft 4 can be

30thirty

в иголнено .различными способами, на-- пример жестко-фланцевым ил шпоночным соединением. Дл повышени ремонтопригодности соединение целесообразно выполн ть свободным н осевом направле- , например, при помощи зубчатого 35It is ignored in various ways, for example by rigid flange or keyed joints. In order to increase maintainability, it is advisable to carry out the connection in a free and axial direction, for example, using a gear 35.

00

5 five

00

5five

(шлицевого) соединени или упругой муфты .(splined) joint or elastic coupling.

Устройство работает следующим образом.The device works as follows.

При вращении вала 4 крут щий мо-; мент передаетс через соединение 5 на обтекатель 2 и св занную с ним ступицу 1. Упор, развиваемый движителем, воспринимаетс носовым упорным подшипником 6 или (при вращении в обратную сторону) кормовым упорным подшипником 7. Смазка подшипников осуществл етс забортной водой. Герметичное уплотнение 10 предотвращает поступление воды к валу 4 и соединению 5 вала 4.When the shaft 4 rotates, the rotating mo-; The coping is transmitted through the connection 5 to the fairing 2 and the hub 1 associated with it. The stop developed by the propeller is perceived by the bow thrust bearing 6 or (when rotating in the opposite direction) by the stern thrust bearing 7. The bearings are lubricated with outside water. Sealed seal 10 prevents the flow of water to the shaft 4 and the connection 5 of the shaft 4.

Claims

Invention Formula

The supporting device of the ship propulsion body, containing a hub with a fairing, mounted on a hollow pin, covering the rowing shaft, thrust bearings, one of which is associated with the nose end of the hub and sealing, characterized in that, in order to improve the vibro-acoustic characteristics, increase reliability and maintainability, another thrust bearing is mounted on the trunnion and is coupled with the rear end of the hub, the seal is installed between the fairing and the trunnion, and the propeller shaft is kinematically connected through the fairing hub with the possibility of axial movement.