SU1564043A1

SU1564043A1 - Ship shafting

Info

Publication number: SU1564043A1
Application number: SU884472183A
Authority: SU
Inventors: Израиль Исаакович Лившиц; Генрих Наполеонович Настай; Сергей Анатольевич Породников; Леонид Николаевич Игнатенко
Original assignee: Предприятие П/Я Р-6397
Priority date: 1988-07-08
Filing date: 1988-07-08
Publication date: 1990-05-15

Abstract

Изобретение относитс к судостроению, в частности к судовым валопроводам с соосными гребными винтами противоположного вращени . Цель изобретени - упрощение монтажа и повышение надежности эксплуатации валопровода. Судовой валопровод включает двигатели 1, редуктор 2, внутренние 5, 6 и наружные 7, 8, 9, 10 валы, при этом промежуточный и упорный наружные валы выполнены с монтажными окнами, расположенными как в районе фланцевого соединени внутреннего гребного вала 6 с промежуточным валом 5, так и в районе дейдвудного сальника 16 внутреннего гребного вала, а во внутренних расточках внутренних валов расположен трубопровод 20 подачи воды к подшипникам внутреннего гребного вала, в котором выполнены радиальные отверсти , при этом кормовой конец трубопровода расположен перед носовым опорным подшипником внутреннего гребного вала, а носовой проходит через упорный подшипник внутреннего гребного вала и соединен с судовыми средствами подачи забортной воды. Трубопровод установлен на амортизирующих шайбах 21 и имеет фланцевое соединение, расположенное в районе соединени внутреннего гребного вала с промежуточным. 2 ил.The invention relates to shipbuilding, in particular to ship shaft lines with coaxial propellers of opposite rotation. The purpose of the invention is to simplify installation and increase the reliability of the shafting. Ship shaft includes motors 1, gearbox 2, internal 5, 6 and external 7, 8, 9, 10 shafts, while the intermediate and thrust external shafts are made with mounting windows located both in the flange connection of the internal propeller shaft 6 with the intermediate shaft 5 , and in the area of the stern shaft 16 of the inner propeller shaft, and in the internal bores of the inner shafts there is a water supply pipe 20 to the bearings of the inner propeller shaft, in which radial holes are made, while the aft end of the pipeline is located wives front bow ball bearing inner propeller shaft and the nose extends through the thrust bearing and the inner propeller shaft coupled to the ship by means of the seawater. The pipeline is mounted on damping washers 21 and has a flange connection located in the region of the connection between the inner and intermediate propeller shaft. 2 Il.

Description

VV

rr

//

2020

внутремю рас точмл //аружхаго ер 5н0го Залаinside the spot // aruhhah er 5n0go Hall

Фиг. 2FIG. 2

Claims

Claim

Marine shafting containing internal and external rowing, thrust and intermediate shafts, stern glands, thrust bearings and thrust bearings and water supply pipe to thrust bearings, characterized in that, in order to simplify installation and improve reliability of shaft shafting, the intermediate and thrust outer shafts are made with mounting windows located in the area of the flange connection of the internal propeller shaft with an intermediate in the area of the stern shaft seal of the internal propeller shaft, and in the inner shafts are made internally The early bores in which the said water supply pipe to the thrust bearings of the inner propeller shaft is located, in which the radial holes are made, while the aft end of the pipeline is located in front of the bow thrust bearing of the inner propeller shaft, and the bow passes through the thrust bearing of the inner propeller shaft and is connected to the ship means of supplying sea water, and the specified pipeline is equipped with shock absorbing washers and a flange connection located in the area of connection of the internal rowing on the intermediate shaft.

Rabiol holes β of the inner rowing ox <₽ ^ = ···· ζ ·· / 5

Si internal kindling of the outer propeller shaft

FIG. 2