SU1421553A2

SU1421553A2 - Gear box

Info

Publication number: SU1421553A2
Application number: SU874235042A
Authority: SU
Inventors: Виктор Михайлович Яцковский; Михаил Григорьевич Мелешко; Антон Дмитриевич Кузнецов; Иван Иванович Болвако; Виктор Мечиславович Жолнерчик; Александр Андреевич Мартопляс
Original assignee: Производственное объединение "Минский тракторный завод им.В.И.Ленина"
Priority date: 1987-03-02
Filing date: 1987-03-02
Publication date: 1988-09-07

Abstract

Изобретение относитс к механическим коробкам передач дл самоход- йых транспортных средств. Целью изобретени вл етс повышение эксплуатационных возможностей путем расширени распределени диапазона передаточных чисел без изменени ее Габаритов. Коробка передач содержит параллельно установленные в корпусе ведущий вал 2 с.закрепленными шестерн ми, проме- жуточньй вал 3 с шестерн ми,.установ- Г 9 (Л 4 Ю i СЛ &amp; ГЧ) ф1,1This invention relates to manual transmissions for self-propelled vehicles. The aim of the invention is to increase operational capabilities by expanding the distribution of the gear ratio range without changing its dimensions. The gearbox contains in parallel in the case the drive shaft 2 sec. Fixed gears, intermediate shaft 3 with gears, .installed G 9 (L 4 S i i SL & HF) f1,1

Description

ленными с возможностью блокировки с ним, часть из которых введена в за- депление с упом нутыми шестерн ми ведущего вала, блок-шестерн 7, установленна с возможностью осевого перемещени на ведомом валу 4 дл -св зи одной из шестерен блЪка с одной из шестерен промежуточного вала. Блок- аестерн заднего хода 7 свободно ус- та овлена на ведущем валу 2, причем одна из его шестерен введена в посто нное зацепление с одной из шестерен промежуточного вала, а друга св зана с другой шестерней блок-шестерни ведомого вала, установленного с возможностью осевого перемещени . Блок-шестерн заднего хода 7 и ведущий вал 2 дополнительно снабжены элементами силового соединени , например зубчатыми венцами, кулачками, шариками и т.д. 3 з.п. ф-лы, 3 ил.interlocked with it, some of which were inserted into the retention with the above mentioned gears of the drive shaft, gear block 7 mounted axially on the driven shaft 4 for coupling one of the gears of the pin to one of the gears shaft. The reversing block 7 is loosely mounted on the drive shaft 2, one of its gears is permanently engaged with one of the gears of the intermediate shaft, and the other is connected to the other gear of the driven gear unit of the axle shaft. movement. The reverse gear unit 7 and the drive shaft 2 are additionally equipped with power connection elements, for example, gear rims, cams, balls, etc. 3 hp f-ly, 3 ill.

Изобретение относитс к механическим коробкам передач, предназначенным преимущественно дл самоходных транспортных средств, и вл етс усовершенствованием изобретени по авт. св. 893602. The invention relates to mechanical gearboxes, designed primarily for self-propelled vehicles, and is an improvement of the invention according to the author. St. 893602.

Цель изобретени - повЪтение эксплуатационных возможностей путем расширени распределени передаточных .The purpose of the invention is to increase the operational capabilities by expanding the distribution of transmission ones.

чисел без изменени numbers without change

габаритов.dimensions.

На фиг.1 изображена коробка переач , продольный разрез, св зи и силовые потоки шестерен заднего хода с шесг терн ми ведомого вала при включенном режиме п той передачи переднего и третьей передачи заднего хода; на фиг.2 - шестерни заднего хода с ведущим валом в нейтральном .положении; на фиг.3 - то же,,в выключенном положении .Fig. 1 shows a transmission box, a longitudinal section, communications and power flows of reverse gears with gears of a driven shaft with the fifth gear of the forward and third reverse gears turned on; figure 2 - gears reverse with the drive shaft in a neutral position; figure 3 - the same, in the off position.

Коробка передач содержит корпус 1 , в котором установлены параллельно один другому ведущий 2, промежуточ- ный 3 и ведомый 4 валы. На ведущем валу 2 жестко закреплены шестерни 5 и 6 и свободно установлена блок-шестерн 7 заднего хода с венцами 8 и 9, На промежуточном валу 3 свободно с в озможностью избирательного соединени с ним установлены шестерни 10- 13, На ведомом валу 4 установлена шестерн 14 с зубчатыми венцами 15 и 16 (механизм блокировки шестерен 10- 13 промежуточного вала 3 с последним не показан). Включение режима заднего хода осуществл етс вилкойThe gearbox contains body 1, in which one leading parallel 2, one intermediate 2 and four driven shafts are installed parallel to one another. Gears 5 and 6 are rigidly fixed on the drive shaft 2 and the reverse gear block 7 is freely mounted with rims 8 and 9, gears 10-13 are installed freely on the intermediate shaft 3 with selective coupling with it, gear 14 is mounted on the driven shaft 4 with gear rims 15 and 16 (the mechanism for locking the gears 10-13 of the intermediate shaft 3 with the latter is not shown). Reversing mode is activated by a fork.

17.Шестерни 5 и 6 ведущего вала 2 наход тс в посто нном зацеплении с17. The gears 5 and 6 of the drive shaft 2 are in constant engagement with

шестерн ми 10 и 11 промежуточного ва- . Венец 9 блок-щестерни 7 входит в посто нное зацепление с шестерней 13 промежуточного вала 3. Шестерн 14 установлена на ведомом валу 4 на шпонке с возможностью осевого перемещени дл зацеплени зубчатого венца 15 с зубчатым венцом 8 блок-шестерниgear mi 10 and 11 intermediate wa-. The crown 9 of the block-gear 7 is permanently engaged with the gear 13 of the intermediate shaft 3. The gear 14 is mounted on the driven shaft 4 on the key with the possibility of axial displacement for the gearing of the gear ring 15 with the gear crown 8 gear block

7.или зубчатого венца 15 с шестерней 12 промежуточного вала 3, при этом7. or gear ring 15 with the gear 12 of the intermediate shaft 3, while

зубчатый венец 16 св зан с шестерней 13. На ведущем валу 2 жестко установлена втулка 18 (фиг.2) с зубчатым венцом 19, а блок-шестерн 7-имеетgear rim 16 is connected with gear 13. On drive shaft 2, sleeve 18 (FIG. 2) is rigidly mounted with gear rim 19, and gear block 7 has

зубчатьй венец 20.ring gear 20.

Коробка передач работает следующим образом. Transmission works as follows.

Цд получени первой - четвертой передач переднего хода, первой и вто- рой передач заднего хода необходимо сблокировать с возможностью избирательного соединени промежуточный вал 3 с шестерн ми 10-13, размещеннымиThe first and fourth forward gears, the first and second reverse gears must be interlocked with the possibility of selectively connecting the intermediate shaft 3 to gears 10-13, placed

на нем. Зубчатые венцы 20 и 19 соот- ственно блок-шестерни 7 и втулки 18 должны находитьс в нейтральном положении (фиг.2), а шестерн 14 установлена в положении I (фиг.1) приOn him. The gears 20 and 19, respectively, of the gear unit 7 and the sleeves 18 should be in the neutral position (figure 2), and the gear wheel 14 is set to position I (figure 1) with

переднем ходе и 11 (фиг.1) при заднем ходе. При этом вращение от ведущего вала 2 передаетс на ведомьй вал 4 через зацепление шестерен 5, 10 и 12,forward course and 11 (figure 1) when reversing. Here, the rotation from the drive shaft 2 is transmitted to the follower shaft 4 through the engagement of the gears 5, 10 and 12,

15- перва ; 6, 11 и 12, 15 - втора ; 5$ 10 и 13, 16 - треть ; 6, 11 и 13,15 - the first; 6, 11 and 12, 15 - the second; 5 $ 10 and 13, 16 - third; 6, 11 and 13,

16- четверта передача переднего хода , а через шестерни 5, 10 и 13, 9 и16th quarter forward gear, and through gears 5, 10 and 13, 9 and

8,15 - перва ; 6, 11; 13, 9 и 8, 15 - втора передачи заднего хода.8.15 - first; 6, 11; 13, 9 and 8, 15 - second reverse gear.

33

Дл получени п той передачи пе- редн.его и третьей передачи заднего хода необходимо ввести в зацепление зубчатые венцы 1.9 и 20 соответственно втулки 18 и блок-шестерни 7 (фиг..З), шестерни 10-13 должны быть разблокированы с промежуточным валом 3, а шестерн 14 установлена в положение 1 (фиг.О - п та передача переднего хода - или в положение II (фиг.1) - треть передача заднего хода. При этом вращение от ведущего вала 2 передаетс на ведомый вал 4 через зацепленные зубчатые венды 19, 20, шестерни 9, 13 и 16 - п та передача переднего хода - или зацепленные зубчатые венцы 19, 20 и шестерни 8, 15 - треть передача заднего хода ФО;рмула изобр етени To obtain the fifth gear of the forward and third reverse gears, it is necessary to engage the gear rims 1.9 and 20, respectively, of the bushings 18 and the gear unit 7 (FIG. 3), gears 10-13 must be unlocked with the intermediate shaft 3 and gear 14 is set to position 1 (Fig. O — fifth forward transmission — or to position II (FIG. 1) —third third reverse gear. In this case, rotation from the drive shaft 2 is transmitted to the driven shaft 4 through meshed gears 19, 20, gears 9, 13 and 16 — nth one forward gear — or engaged teeth s crowns 19, 20 and gears 8, 15 - a third reverse gear DOF; rmula Image eteni

Claims

1. The vehicle gear box on avt.ev, № 893602, о т

2G1

9G

534

In order to increase operational capabilities by expanding the distribution of gear ratios without changing its dimensions, the reverse gear and the drive shaft are additionally equipped with power elements of interconnection.

2, The gearbox of claim 1, 1, and t - is due to the fact that the power elements are made in the form of cams,

3. The gearbox according to claim 1, about t. - l and h and y and the fact that the power elements are made in the form of balls

4, The gearbox according to claim 1, о.т is characteristic of teM, that the power elements are made in the form of spline crowns. .

9U2.3