SU1420639A1 - D.c. multiple-motor traction electric drive - Google Patents
D.c. multiple-motor traction electric drive Download PDFInfo
- Publication number
- SU1420639A1 SU1420639A1 SU874187466A SU4187466A SU1420639A1 SU 1420639 A1 SU1420639 A1 SU 1420639A1 SU 874187466 A SU874187466 A SU 874187466A SU 4187466 A SU4187466 A SU 4187466A SU 1420639 A1 SU1420639 A1 SU 1420639A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- excitation
- current
- output
- comparison
- input
- Prior art date
Links
Abstract
Изобретение относитс к электротехнике и может быть использовано дл управлени т говых электродвигателей. Целью изобретени вл етс повышение качества выравнивани нагрузок в параллельных корных ветв х двигателей независимого возбуждени . Устройство содержит элемент сравнени 5, выход которого подключен к входу регул тора тока возбуждени 6. Выход регул тора тока возбуждени 6 через фазорегул тор 7 соединен с преобразователем возбуждени 8. Регул тор тока возбуждени 6, устанавлива новое значение тока возбуждени , измен ет вращающий момент электродвигател . В устройстве обеспечиваетс равенство корного тока электродвигателей среднему значению. 1 ил. I If С 4;i Is: с а СА: ееThe invention relates to electrical engineering and can be used to control traction motors. The aim of the invention is to improve the quality of load balancing in the parallel main branches of independent excitation engines. The device contains an element of comparison 5, the output of which is connected to the input of the exciter current regulator 6. The output of the exciter current regulator 6 through the phase regulator 7 is connected to the excitation converter 8. The excitation current regulator 6, sets the new excitation current, changes the torque of the electric motor . The device ensures that the radial current of the electric motors is equal to the average value. 1 il. I If С 4; i Is: с а СА: her
Description
Изобретение относитс к электротехнике и может быть использовано в т говом электроприводе посто нного тока дл выравнивани нагрузок в параллельных корных цеп х .The invention relates to electrical engineering and can be used in a direct current traction motor drive to equalize the loads in parallel main chains.
Целью изобретени вл етс повышение качества выравнивани нагрузок в параллельных корных ветв х двигателей независимого возбуждени .The aim of the invention is to improve the quality of load balancing in parallel main branches of independent excitation engines.
На чертеже представлена схема устройства .The drawing shows a diagram of the device.
Электропривод содержит электродвигатели независимого возбуждени , каждый из которых имеет в корной обмотке датчик 1 корного тока, выход которого подключен к первому входу первого элемента 2 сравнени блок 3 временной задержки дл замедлени выравнивани нагрузки при буксовании, датчик 4 тока возбуждени , второй элемент 5 сравнени , регул тор 6 тока возбуждени , фазорегул тор 7, преобразователь 8 возбуждени , общий дл всей системы задатчик 9 тока возбуждени .The electric drive contains independent excitation motors, each of which has a core current sensor 1 in the crust winding, the output of which is connected to the first input of the first comparison element 2 time delay unit 3 for slowing the load balancing during skidding, the excitation current sensor 4, the second comparison element 5, regulating the torus 6 of the excitation current, the phase regulator 7, the excitation converter 8, common to the entire system, the exciter current setpoint 9.
Кроме того, электропривод дополнительно снабжен датчиком 10 тока, включенным в общую цепь корных токов, выход которого подключен к вторым входа.м всех первых элементов 2 сравнени , выходы которых через блоки 3 временной задержки соединены с первыми входами вторых элементов 5 сравнени . К второму вход каждого второго элемента 5 сравнени подключаетс выход задатчика 9 тока возбуждени , а третий вход второго элемента 5 сравнени соединен с датчиком 4 тока возбуждени . Выход второго элемента 5 сравнени подключаетс к входу регул тора 6 тока возбуждени , выход которого через фазорегул тор 7 управл ет преобразователем 8 возбуждени .In addition, the electric drive is additionally equipped with a current sensor 10 included in the common circuit of the cortex currents, the output of which is connected to the second inputs of all the first comparison elements 2, the outputs of which are connected to the first inputs of the second comparison elements 5 through the time delay blocks 3. To the second input of each second comparison element 5, the output of the exciter current setting device 9 is connected, and the third input of the second comparison element 5 is connected to the excitation current sensor 4. The output of the second comparison element 5 is connected to the input of the excitation current regulator 6, the output of which controls the excitation converter 8 through the phase regulator 7.
Электропривод работает следующим образом .The drive works as follows.
При изменении по какой-либо причине величины тока в корной обмотке одного из электродвигателей изменитс сигнал с выхода датчика 1 корного тока этого электродвигател и он будет отличатьс от уровн опорного сигнала, поступающего наIf, for any reason, the magnitude of the current in the root winding of one of the electric motors changes, the signal from the output of the sensor 1 of the main current of this electric motor will change and it will differ from the level of the reference signal supplied to
5five
00
5five
00
5five
00
первый элемент 2 сравнени с датчика 10 тока. Разность этих сигналов через блок временной задержки поступает на второй элемент 5 сравнени , где измен ет величину заданного тока возбуждени соответствующего двигател . Регул тор 6 тока возбуждени через фазорегул тор 7 управл ет преобразователем 8 возбуждени таким образом, чтобы установить новое заданное значение тока возбуждени и тем самым изменить вращающий момент электродвигател , добитьс равенства корного тока данного электродвигател и среднего значени корного тока электропривода.the first element 2 is compared with the current sensor 10. The difference of these signals through the time delay unit enters the second comparison element 5, where it changes the value of the specified excitation current of the corresponding motor. The regulator 6 of the excitation current through the phase regulator 7 controls the converter 8 of the excitation in such a way as to establish a new specified value of the excitation current and thereby change the torque of the electric motor to achieve equality of the main current of the electric motor and the average value of the main current of the electric drive.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU874187466A SU1420639A1 (en) | 1987-01-28 | 1987-01-28 | D.c. multiple-motor traction electric drive |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU874187466A SU1420639A1 (en) | 1987-01-28 | 1987-01-28 | D.c. multiple-motor traction electric drive |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1420639A1 true SU1420639A1 (en) | 1988-08-30 |
Family
ID=21282923
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU874187466A SU1420639A1 (en) | 1987-01-28 | 1987-01-28 | D.c. multiple-motor traction electric drive |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1420639A1 (en) |
-
1987
- 1987-01-28 SU SU874187466A patent/SU1420639A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Авторское свидетельство СССР № 1185529, кл. Н 02 Р 7/68, 1983. Тихменев Б. Н.,Трахтман Л. М. Подвижной состав электрофицированных железных дорог. М.: Транспорт, 1980, 470, с. (с. 439- * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SU1420639A1 (en) | D.c. multiple-motor traction electric drive | |
| SU671012A1 (en) | Multi-rotor electric drive compensator | |
| SU1150724A1 (en) | Two-motor d.c. drive | |
| SU1399873A1 (en) | D.c. electric drive | |
| US3281633A (en) | Lowering speed control for a.-g. hoist | |
| SU1463550A1 (en) | Device for controlling tractive electric motors of veicle | |
| SU1467727A1 (en) | Electric drive | |
| SU1617613A1 (en) | Double-motor d.c. electric drive | |
| SU994314A1 (en) | Arrangement for controlling traction electric drive | |
| SU1185527A1 (en) | Multimotor electric drive | |
| SU1198729A1 (en) | Variable-frequency asynchronous electric drive | |
| SU1112519A1 (en) | Reversible electric drive | |
| SU1336187A1 (en) | Thyratron electric motor | |
| SU1274118A1 (en) | Device for assured supply of electric power with stable frequency | |
| RU2136570C1 (en) | Conveyor system multimotor drive | |
| SU970563A1 (en) | Device for automatic control of load distribution between parallel-connected ac generators | |
| SU1377994A1 (en) | Electric drive | |
| SU605171A1 (en) | Induction motor slip sensor | |
| SU1463547A1 (en) | Device for regulating voltage of series-connected tractive electric motors with separate excitation of electrified rolling stock | |
| SU1179479A1 (en) | Device for automatic distributing of load among a.c. generators operating in parallel | |
| SU1504777A1 (en) | Multimotor electric drive | |
| SU815855A1 (en) | Multi-motor electric drive | |
| SU928581A1 (en) | Multi-motor electric drive | |
| SU1577061A1 (en) | Ac electric drive | |
| SU1520645A1 (en) | Process press multimotor electric drive |