SU1420229A2

SU1420229A2 - Глушитель шума впуска двигател внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1420229A2
Application number: SU864170739A
Authority: SU
Inventors: Юрий Сергеевич Григорьев; Сергей Аркадьевич Воркуев; Михаил Владимирович Кутузов; Владимир Викторович Тупов; Владимир Сергеевич Геращенко
Original assignee: Предприятие П/Я А-7393; МВТУ им.Н.Э.Баумана
Priority date: 1986-12-30
Filing date: 1986-12-30
Publication date: 1988-08-30

Abstract

Изобретение относитс к области машиностроени . Цель изобретени - повышение эффективности шумоглушени . Глушитель содержит корпус 1, впускной и выпускной патрубки 2 и 3 и упругий фильтрующий элемент 4. Часть патрубка 2 размещена в корпусе 1, а элемент 4 установлен с зазором относительно выходного отверсти 5 патрубка 2. Элемент 4 в зоне выходного отверсти патрубка 2 снабжен участком 6. не проницаемым дл топливовоздушной смеси , с плош,адью, не превышаюп1ей плои1аль выходного отверсти патрубка 2. Если площадь участка 6 равна плоп1ади выходного отверсти патрубка 2, то топливовозду пна смесь не проходит в патрубок 2, и тем самым устран етс обратный выброс смеси из глуп ител в атмосферу. Если площадь участка 6 меньп1е плоп1.ади выходного отверсти патрубка 2, то в этом случае полного запирани отверсти 5 при обратном выбросе не происходит, но пульсапии давь лени сушественно уменыпаютс за счет диссипации энергии колебаний. 1 ил. (Л Ю о to Ю ее N3

Description

Изобретение относитс к маншнострое- иию, в частности к двигателестроению, а именно к глушител м шума впуска двигател внутреннего сгорани , и вл етс усовершенствованием глушител но авт. св. СССР № 1231247.

Целью изобретени вл етс повышение эффективности н умоглу1иени .

На чертеже представлен глун1итель шума, продольный разрез.

Глушитель шума содержит корпус 1, впускной патрубок 2, выпускной патрубок 3 и упругий фильтрующий элемент 4. Часть впускного патрубка 2 размещена в корпусе I, упругий фильтрующий элемент 4 уста}1овлер1 с зазором относительно выходного среза 5 впускного натрубка 2, а раз.меры элементов глун1ител св заны соотноп1ени ми:

,5L; L-l Q:25d; 5n|./S,,3; 0,,.,5; ,

где /

длина части впускного натрубка 2, размещенной в корнусе 1; L - длина корпуса 1; d - внутренний диаметр вынускно1Ч)

патрубка 3;

SMP - площадь про.чодного сечени упругого фильтруюп1,его элемента 4; So - площадь выходного отверсти

впускного патрубка 2; 5 - площадь упругого фильтрующего

элемента 4;

п - величина зазора между унруги.м фильтрующим элементом 4 и выходным срезо.м 5 впускного патрубка 2; Л„ а.мп;1итуда прогиба (перемещени ) упругого фильтрующего элемента 4. Упругий фильтрующий элемент 4 в зоне выходного отверсти впускного натрубка 2 снабжен участком 6, не проницаемым дл топливовоздушной смеси, с плонгадью S,,. не превып ающей площадь Sn выходного отверсти впускного патрубка 2.

Глушитель Н1ума впуска двигател внутреннего сгорании работает следующим образом .

В начальный период фазы впуска в процессе работы двигател разрежение, создаваемое в кривощипной ка.мере, через выпускной патрубок 3 попадает в корпус 1 и действует на упругий фильтруюпиш элемент 4, вызыва его прогиб (перемещение) в сторону выпускного патрубка 3, благодар чему между э.мементом 4 и выходн)1м

срезом 5 патрубка 2 образуетс кольцеобразный зазор. Свежий воздух засасываетс через впускной патрубок 2 внутрь корпуса 1. Благодар кольцеобразному зазору выход пшй из выходного отверсти патрубка 2 поток воздуха расшир етс и проходит через отверсти весьма большой пло- цади упругого фильтрующего элемента 4, поэтому последний оказывает сравнительно малое сопротивление потоку топливовоздуш- ной смеси. Воздух очищаетс фильтрующим элементо.м 4 и проходит через выпускной патрубок 3 в двигатель. В конце фазы впуска возникает обратный выброс топливо- воздушной смеси из кривошипной камеры

с (или цилиндра) через патрубок 3 внутрь ко)пуса 1. При этом за счет повышенного давлени упругий фильтрующий элемент 4 прогибаетс (пере.мещаетс ) в сторону патрубка 2 и прижимаетс к его торцу. Если площадь Sfj участка 6 элемента 4 равна

0 площади So выходного отверсти впускного патрубка 2, то топливовоздушна смесь не проходит в Патрубок 2. Тем самым устран етс обратный выброс топливовоздущной смеси из глун1ител в атмосферу. В цел х уменьшени гидравлического сопротивлени при пр мом движении воздуха через глушитель в кривошипную камеру плоц.1адь S,, участка 6 может быть выполнена меньше площади Si) выходного отверсти впускного патрубка 2, тогда полного запирани от0 версти 5 при обратном выбросе не достигаетс , однако сопротивление и в этом случае оказываетс значительно больше, чем в конструкции по основному авторскому свидетельству .

В первом случае, когда S,So, пульса5 ции давлени , сопровождающие обратный выброс, не проникают в атмосферу, а во втором случае, когда S,,S(), - существенно уменыпаютс за счет диссипации энергии колебаний.

40

Формула и:юбрегсни

Глушитель HjyMa впуска двигател внутреннего сгорани по авт. св. jNb 1231247, отличающийс тем, что, с целью повышени эф- д5 фективности шумоглушени , упругий фильтрующий элемент в зоне выходного отверсти впускрюго патрубка снабжен участком, не проницаемым дл топливовоздущной смеси , с площадью, пе превышающей площадь выходного отверсти впускного патрубка.

Claims

⁴θ Формула изобретения

Глушитель шума впуска двигателя внутреннего сгорания по авт. св. № 1231247, отличающийся тем, что. с целью повышения эф45 фективности шумоглушения, упругий фильтрующий элемент в зоне выходного отверстия впускного патрубка снабжен участком, не проницаемым для топливовоздушной смеси. с площадью, не превышающей площадь выходного отверстия впускного патрубка.