SU1418593A2 - Bed for testing vehiclles - Google Patents
Bed for testing vehiclles Download PDFInfo
- Publication number
- SU1418593A2 SU1418593A2 SU874230132A SU4230132A SU1418593A2 SU 1418593 A2 SU1418593 A2 SU 1418593A2 SU 874230132 A SU874230132 A SU 874230132A SU 4230132 A SU4230132 A SU 4230132A SU 1418593 A2 SU1418593 A2 SU 1418593A2
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- platform
- stop
- power cylinder
- vehicle
- support
- Prior art date
Links
Landscapes
- Investigating Strength Of Materials By Application Of Mechanical Stress (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к транспортному машиностроению и может быть использовано при определении моментов инерц 1и и параметров поперечной устойчивости транспортных средств. Цель изобретени - снижение трудоемкости проведени испытаний. Транспортное средство 4 размещено на платформе 3, установленной на основании 1 посредством шарнира с горизонтальной осью 2 вращени . Силовым - гидроцилиндром 9 платформа 3 поворачиваетс и в дальнейшем сбрасываетс на упругие элементы 5. С помощью датчиков 19-21 и регистрирующей аппаратуры 22 определ ютс момент инерции и поперечна устойчивость транспортного средства 4. После окончани испытаний рабоча жидкость под давлением подаетс в.бесштоковую полость силового цилиндра 9. При этом опора 10 соприкасаетю с направл ющей 6 и по ней перемещаетс вниз к первому упору 11, возвраща сил-овой цилиндр 9 в исходное положение . 2 ил. а S (ЛThe invention relates to transport engineering and can be used in determining moments of inertia 1i and the lateral stability parameters of vehicles. The purpose of the invention is to reduce the complexity of the test. The vehicle 4 is placed on the platform 3 mounted on the base 1 by means of a hinge with a horizontal axis of rotation 2. The power hydraulic cylinder 9 rotates the platform 3 and then drops it onto elastic elements 5. Sensors 19-21 and recording equipment 22 determine the moment of inertia and lateral stability of the vehicle 4. After the end of the test, the working fluid under pressure is fed into the rodless cavity of the force cylinder 9. At the same time, the support 10 is in contact with the guide 6 and moves downward to the first stop 11 along it, returning the power cylinder 9 to its original position. 2 Il. and S (L
Description
V,V,
-гг-yy
: Изобретение относитс к тран- портиому магаиностроб нию, может быть использовано при определении моментов инерции и параметров поперечной устойчивости транспортных средств И вл етс усовершенствованием стен- fxa по основному авт.св. № 1307277. I Цель-изобретени - снижение тру- |п.оемкости проведени испытаний. I На фиг,1 изображен стенд, обпхий |вид; на фиг,.. - вид А на фиг.1.: The invention relates to the transport magnetization, can be used in determining the moments of inertia and the parameters of the transverse stability of the vehicles And is an improvement of the wall-fxa according to the main ed. No. 1307277. I. The purpose of the invention is to reduce the pipe-carrying capacity of the test. I FIG. 1 shows a stand, a view; in fig .. - view A in fig.1.
I На основании 1 посредством шар- нира с горизонтальной осью 2 враще- ни установлена платформа 3 дл раз- мещени на ней испытываемого тран- спортного средства 4. На основании 1 под платформой 3 закреплены упру- гие элементы 5 и направл юща 6, Платформа 3 посредством дополнителъ- кого шарнира 7 св зана с подвижной частью (штоком) 8 силового цилиндра 9, на передвижной части (корпусе) ко- торого закреплена опора 10, установленна на направл ющей 6 с возможностью перемещени по этой направл ющей ,. На основании 1 или направл ющей 6 закреплены первый упор 11, расположенный в зоне между шарниром с горизонтальной осью 2 вращени и дополнительным шарниром 7, и второй упор 12, расположенный за пределами указанной зоны на рассто нии, обеспечивающем гарантированный зазор между этим упором и опорой 10 при наибольшей деформации упругих элементов 5, Опора 10 размещена между упорами 11 и 12, ограничивающими величину перемещени опоры. 10 по .направл ющей 6. Последн установлена с продольным наклоном в плоскости движени силового цилиндра под углом к горизонтально установленной . платформе 3, при этом первый упор 11 расположен ниже второго упора 12. Бесштоко- ва и штокова полости силового цилиндра через управл ющий гидрораспределитель 13,трубопроводами 14 и 15 сообщены с источником 16 давлени . Дл исключени бокового сползани транспортного средства 4 на платформ е 3 закреплены опорные брусь 17, а дл предотвращени опрокидывани - страховочное устройство 18.I On base 1, by means of a hinge with a horizontal axis of rotation 2, a platform 3 is installed to place the test vehicle 4 on it. On base 1, under the platform 3, there are fixed elastic elements 5 and a guide 6, Platform 3 by means of an additional hinge 7 is connected with the movable part (rod) 8 of the power cylinder 9, on the movable part (case) of which the support 10 is fixed, mounted on the guide 6 with the possibility of movement along this guide,. On the base 1 or the guide 6, the first stop 11 is fixed, located in the zone between the hinge with the horizontal axis of rotation 2 and the additional hinge 7, and the second stop 12, located outside the specified zone at a distance providing a guaranteed gap between this stop and the support 10 with the greatest deformation of the elastic elements 5, the Support 10 is placed between the stops 11 and 12, limiting the amount of movement of the support. 10 along the guideline 6. The latter is installed with a longitudinal inclination in the plane of movement of the ram cylinder at an angle to the horizontally installed one. platform 3, wherein the first stop 11 is located below the second stop 12. The rodless and stem rods of the power cylinder through the control valve 13 are connected to the pressure source 16 via pipelines 14 and 15. To prevent lateral creep of vehicle 4, support bars 17 are fixed to platform 3, and safety device 18 is fixed to prevent tipping over.
Измерительна аппаратура содержит датчик 19 угла н тона латфор- мы 3, датчик 20 вертикальной на1 руз- ки, передаваемой движите.пем транспортного средства А на платформу 3, и датчик 21 дл определени периода собствен ых угло1 ых колебаний J платфорьм 3 вокруг горизонтальной оси 2 на упругих элементах 5. Датчики 19-21 подключены к регистрирующей аппаратуре 22,The instrumentation contains a sensor of angle 19 of a tone of a latforma 3, a sensor 20 of a vertical arm transmitted by movement of vehicle A to platform 3, and a sensor 21 for determining the period of its own angular oscillations J platform 3 around horizontal axis 2 on elastic elements 5. Sensors 19-21 are connected to recording equipment 22,
При подаче давлени в. бесштоко0 пую полость силового цилиндра 9 опора 10 прижимаетс к первому упору 11р а платформа 3 вместе с размещен-- ным на ней испытываемым транспортным средством 4 поднимаетс , пово5 рачива сь вокруг горизонтальной оси 2, Силовой Ц1-ШИНДР 9 при этом также поворачиваетс на опоре 10, прижатой к первому упору 11, приближа сь к вертикальному положению 0 положению неустойчивого равновеси и достигает его. Дальнейший подъем платформы 3 выводит силовой цилиндр 9 из положени равновеси . Его опора 10 перемещаетс по направл ющейWhen applying pressure c. The cylinder 10 of the power cylinder 9, the support 10, is pressed against the first support 11p and the platform 3 together with the test vehicle 4 placed on it rises, turning around the horizontal axis 2, while the Force C1-SHINDR 9 also rotates on the support 10 pressed to the first stop 11, approaching the vertical position 0 to the position of unstable equilibrium and reaches it. Further raising of the platform 3 leads the power cylinder 9 from the equilibrium position. Its support 10 moves along the guide.
5 6, а платформа 3, не име уже под собой опоры, вместе с испытываемым трансп.ортнь м средством 4 падает на упругие элементы 5, подверга их динамическому воздействию и возбутвда 5 6, and the platform 3, without having any support under it, falls on the elastic elements 5 together with the transport vehicle being tested by means 4, subjecting them to dynamic action and
0 свободные угловые колебани исследуемой системь вокруг горизонтальной оси 2, При этом колебани платформы0 free angular oscillations of the system under study around the horizontal axis 2, at the same time oscillations of the platform
3возбуждаютс без перемещени штока 8 силового цилиндра 9, что уменьшает потери энергии в узлах стенда.3 are excited without moving the stem 8 of the power cylinder 9, which reduces the energy loss in the stand assemblies.
Второй упор 12 также не оказывает вли ни на перемещение опоры 10. при сбросе платформы 3 на упругие эле- элемента 5, так как он удален от первого упора 11 на такое рассто ние, чтобы в момент наибольшей деформации упругих элементов 5 обеспечить гарантированный зазор между вторьм упором 12 и опорой 10 силового цилиндра 9. С помощью датчика 21 и регистрирующей аппаратуры 22 определ етс период свободных угловых колебаний платформы 3 с установленным на ней испытьгоаемым транспортным средствомThe second stop 12 also does not affect the movement of the support 10. When the platform 3 is dropped on the elastic elements 5, since it is removed from the first stop 11 by such a distance that at the time of the greatest deformation of the elastic elements 5 provide a guaranteed gap between the second the stop 12 and the support 10 of the power cylinder 9. With the help of the sensor 21 and recording equipment 22, the period of free angular oscillations of the platform 3 with a test vehicle is mounted on it
4под действием упругих элементов4 under the action of elastic elements
5и по известным зависимост м вычисл ют момент инерции транспортного5 and by the known dependencies calculate the moment of inertia of the transport
средства 4, Imeans 4, I
Амплитуда колебаний платформы 3 5 регулируетс изменением координаты начальной установки первого упора 1 1 , определ ющей высоту подъема платформы 3 в момент сРроса. Пос.пе записи периола гти1Ги -1ны : yt nopbix ко5The oscillation amplitude of the platform 3 5 is adjusted by changing the coordinate of the initial installation of the first stop 1 1, which determines the height of the lifting platform 3 at the time of the center. Rec. Periol records GTI-1N-1: yt nopbix ko5
5five
OO
лебаннй посредством управл емого гидрораспределител 13 рабоча жидкость под давлением направл етс в бесштоковую полость силового цилиндра 9. При этом опора 10 силового цилиндра 9 перемещаетс по направ- л ющей 6 до соприкосновени с втбрым упором 12. В этом положении силовой далиндр 9 вновь поднимает платформу 3 с установленным на ней испытываемы транспортным средством 4, поворачива ее вокруг горизонтальной otH 2, Угол поворота платформы 3, фиксируемый датчиком 19 в момент отрыва движени транспортного средства 4 от платформы 3, определ емый по показани м да- датчика 20, характеризует поперечную устойчивость транспортного средства 4.By means of a controlled hydrodistributor 13, the working fluid under pressure is directed into the rodless cavity of the power cylinder 9. In this case, the support 10 of the power cylinder 9 moves in direction 6 until it comes in contact with the two stop 12. In this position, the power distance 9 again raises platform 3 with a vehicle 4 mounted on it, turning it around a horizontal otH 2, the angle of rotation of the platform 3 fixed by the sensor 19 at the moment of separation of the movement of the vehicle 4 from the platform 3, determined of m readings da sensor 20, characterized by lateral stability of the vehicle 4.
При открытии бесштоковой полости силового цилиндра 9 на слив происходит плавное опускание плафторМы 3 на упругие элементы 5, при подаче после этого рабочей жидкости в штокову полость силового цилиндра 9 посредством управл емого гидрора спредели- тел 13 осуществл етс обратное движение опоры 10 до отрыва ее от направл ющей 6„ Силовой циЛиндр 9 при этом оказьтаетс в подвешенном вертикальном положении. При подаче под давлением рабочей жидкости в бесШто - новую полость силового цилиндра 9 иWhen the rodless cavity of the power cylinder 9 is opened to drain, the plafluorMy 3 is gradually lowered onto the elastic elements 5, when the working fluid is then fed into the rod cavity of the power cylinder 9 by means of a controlled hydraulic spreader 13, the bearing 10 returns to its separation from the direction The 6 power cylinder is thus suspended in an upright position. When applying pressurized working fluid to the no-stem cavity of the power cylinder 9 and
слива ее из штоковои полости опораdraining it from the rod end
10соприкасаетс с направл ющей 610 is in contact with guide 6
и по ней перемещаетс вниз в исходное положение к первому упору 11, т.е. осуществл етс возврат силового цилиндра 9 в первоначальное положение .and it moves down to its initial position towards the first stop 11, i.e. the cylinder 9 is returned to its original position.
Таким образом, в предлагаемом стенде продольный наклон направл ющей 6 и расположение первого упораThus, in the proposed stand, the longitudinal inclination of the guide 6 and the location of the first stop
11ниже второго упора 12 дает возможность , использу гидравлическую систему стенда осуществить возврат силового цилиндра 9 в исходное положение , что обеспечивает механизацию управлени стендом и снижение трудоемкости проведени испытаний.11 below the second stop 12 makes it possible, using the hydraulic system of the stand, to return the power cylinder 9 to its initial position, which ensures the mechanization of the control of the stand and the reduction of the laboriousness of the tests.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU874230132A SU1418593A2 (en) | 1987-04-16 | 1987-04-16 | Bed for testing vehiclles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU874230132A SU1418593A2 (en) | 1987-04-16 | 1987-04-16 | Bed for testing vehiclles |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU1307277 Addition |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1418593A2 true SU1418593A2 (en) | 1988-08-23 |
Family
ID=21298433
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU874230132A SU1418593A2 (en) | 1987-04-16 | 1987-04-16 | Bed for testing vehiclles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1418593A2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU168640U1 (en) * | 2016-09-08 | 2017-02-13 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева" (НГТУ) | The stand for measuring the moments of inertia of vehicles |
| CN111257018A (en) * | 2020-02-28 | 2020-06-09 | 中车青岛四方车辆研究所有限公司 | Device for testing lateral stability and traction force of railway and highway vehicle |
| EA039193B1 (en) * | 2016-09-08 | 2021-12-16 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева" (НГТУ) | Test bench bor measuring vehicle moments of inertia |
-
1987
- 1987-04-16 SU SU874230132A patent/SU1418593A2/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Авторское свидетельство СССР 9 1307277, кл. С 01 М 17/00, 1985. * |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU168640U1 (en) * | 2016-09-08 | 2017-02-13 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева" (НГТУ) | The stand for measuring the moments of inertia of vehicles |
| EA039193B1 (en) * | 2016-09-08 | 2021-12-16 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева" (НГТУ) | Test bench bor measuring vehicle moments of inertia |
| CN111257018A (en) * | 2020-02-28 | 2020-06-09 | 中车青岛四方车辆研究所有限公司 | Device for testing lateral stability and traction force of railway and highway vehicle |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN107941615B (en) | Triaxial test machine and test system | |
| CN108806468B (en) | Sliding beam type low-cycle repeated test device and operation method | |
| SU1418593A2 (en) | Bed for testing vehiclles | |
| CN107044906B (en) | Device and method for loading and unloading test of supergravity field vibrating table | |
| US4270738A (en) | Casting ladle mounting for steel strand casting plants | |
| RU2222800C1 (en) | Bench to test pipes with internal pressure and for bending and hydraulic system of bench | |
| US3035437A (en) | Compressibility tester | |
| JP3767324B2 (en) | Large bedrock testing equipment | |
| GB1323848A (en) | Device for the measurement of deformations in a solid body | |
| SU1307277A1 (en) | Bench for testing vehicles | |
| CN208607086U (en) | A kind of hydraulic support test load case and hydraulic bracket test-bed | |
| SU1817000A1 (en) | Stand for dynamic load test of sleepers | |
| SU1332168A1 (en) | Bed for measuring the moments of inertia of transport means | |
| SU1010493A2 (en) | Stand for testing rolling stock body supports | |
| SU1694775A1 (en) | Device for testing soils by static loads | |
| SU1397779A2 (en) | Bed for testing vehicles | |
| SU1647302A1 (en) | Dead-weigt pressure-gauge tester | |
| SU1672266A1 (en) | Stand for testing transport vehicles | |
| SU1179137A1 (en) | Bed for testing operation processes of road-building machines | |
| SU1368694A2 (en) | Bed for testing vehicles | |
| SU1462150A1 (en) | Loading arrangement of apparatus for testing grounds | |
| SU1343236A1 (en) | Measuring station for automatic unit for checking height of compression springs | |
| SU1465730A1 (en) | Bed for checking hollow articles for leakage | |
| SU1041632A1 (en) | Compression instrument for testing soils | |
| RU1773330C (en) | Stand for functional tests of linear vibrators of fruit-picking machines |