SU1418232A1 - Эстакадно-бункерный перегрузочный пункт при комбинированном транспорте в карьере - Google Patents

Description

(21)3839460/31-11

(22)03.01.85

(46) 23.08.88. Бюл. № 31

(71)Свердловский горный институт им. В.В.Вахрушева и Государственный союзный институт по.проектированию пр-едпри тий горнорудной промышленности

(72)А.В.Юдин, В.П.Линев, Ф.М.Денисов и В.К.Громов

(53) 622.61.002.5:622.3(088.6) (5б) Тихонов Н.В. Транспортные машины горнорудных предпри тий. М.: Недра , 1985, с. 301, рис. 132.

(54) ЭСТАКАДНО-Б5Т1КЕРНЫЙ ПЕРЕГРУЗОЧНЫЙ ПУНКТ ПРИ КОМБИНИРОВАННОМ ТРАНСПОРТЕ В КАРЬЕРЕ

(57) Изобретение относитс  к средствам перегрузки горной массы на комбинированном автомобильно-железнодорожном транспорте в горнодобывающей промышленности, пpeJiмyщecтвeннo дл  глубоких карьеров . Цеть изобретени  повышение надежкостк. Перегрузочной пункт вютючает плоатадки 1 и 2 дл  транспорта, выемку 3 в уступе с бортами , основание 5, установленное в

GO

to

САЭ Ю

fiS.1

выемке, и закрепленные на нем вибро- питатель 6 и наклонили лоток 30 с ; механизмом подъема 31 и отбойный элемент , св занный с опорой. Над вибропитателем установлен корпус, на котором закреплены отдельные плиты окантованные переходными бортами, и вертикальна  рама, имеюща  проем, ограниченный стрйкагш с направл ющими. В плитах выполнен общий трапецеидальный вырез, на напраззп ющнх рамы установлена подвижна  задвижка 22, св 1 ;,

Изобретение относитс  к горнодобывающей промышленности, а именно к средствам перегрузки крупнокусковой горной массы из автомобильного транспорта в железнодорожный, преимущественно дл  глубоких карьеров.

Цель изобретени  - повышение надежности .

На фиг. 1 изображен перегрузочный пункт, вид сбоку; на фиг. 2 - вид А на . 1; на фиг. 3 - схема монтажа перегрузочного пункта; на фиг. 4 - технологическа  схема работы при перегрузке горной массы из автомобильного в железнодорожньш транспорт

Эстакадно-бункерный перегрузочный пункт содержит верхнюю 1 и нижнюю 2 площадки дл  транспорта, выемку 3 с нишей, выполненную в скальном уступе 4, в нише к уступу закреплено основание 5 из сборного железобетона или металлоконструкции, установлен вибропитатель 6. Над вибропитател.ем установлен разъемный и закрытый с трех сторон корпус 7. Разгрузочный конец вибропитател  6 выступает за пределы корпуса 7. Сверху на корпусе 7, примыка  к выемке 3 при помощи петель 8 и шарниров 9, установлены две откидные плиты 10, образующие вместе днище бункера. В обоих плитах вьшолнены вырезы 11, образу  в плане общий трапецеидальный-вы1 ез. Снизу плит 10 по кра м выреза закреплены переходные борта 12, которые вход т внутрь рабочего органа вибропитател  6. Плиты 10 и переходные борта 12 ка бы вьшолнены за одно целое. С другой

занна  с приводом 23 на раме. На торцах рамы закреплены открылки, св занные с бортами выемки в уступе, а в зоне разгрузки вибропитател  между корпусом и опорой смонтированы направ л нмцие балки, между которыми размещены наклонный лоток и ограничитель, причем ограничитель имеет профильную ра6очую поверхность с бортами, своими катками опираетс  на направл ющие балки и снабжен механизмом передвижени  . А ил.

0

5

0

5

0

5

стороны сверху корпуса 7 на шарнирах 13 установлена вертикальна  рама 14., усиленна  подкосами 15.

Рама 14 имеет решетчатую основу из горизонтальных вертикальных башок. Горизонтальные балки снабжены скобами 16 и отверсти ми 17, в которых установлены и закреплены со стороны выемки съемные футеровочные плиты 18. В центре рамы 14 расположены две стойки 19. Между стойками в нижней части рамы образован проем (выпускное отверстие ) 20. К стойкам 19 прикреплены направл ющие 21, по которым перемещаетс  подви сна  заслонка 22, предназначенна  дл  частичного перекрыти  сверху проема 20. Перемещение заслонки осуществл етс  приводом 23 (например, пневмоцилиндром), установленным на раме 14. Благодар  перемещению заслонки 22 высота h- проема 20 не остаетс  посто нной, она может быть увеличена или уменьшена.

На торцах поверхности рамы 14 выполнены петли 24, в которых при помо- щи крючьев 25 подвешены открылки 26, в плане расположенные под углом к раме 14. Свободные концы открылков 26 снабжены пластинами 27 с отверсти ми, посредством которых они прикреплены к бортам выемки в уступе 4.

Таким образом, рама 14 с футеро- вочйыми плитами 18 и открылками 26 образ-уют переднюю стенку бункера с про- емой 20, Вертикальные борта 28 при-- соедииены к корпусу 7 и стойкам 19 рамы 114,, наклонные борта 29 установлены

ниже и вход т внутрь рабочего органа вибропитател  6.

Б зоне разгрузки вибропитател  6 к основанию 5 или к корпусу 7 шар- нирно прикреплен наклонный лоток 30, который измен ет свой наклон под действием механизма 31 подъема (например пневмоцилиндра).

Наклонный лоток расположен мех сду направл ющими балками 32, на которые при помощи катков 33 опираетс  ограничитель 34, приводимый в движение механизмом 35 передвижени , рабоча  поверхность 36 ограничител  34 выполне-. на профильной, футерована износостойкой резиной и соединена бортами 37.

Футеровочные плиты 18 рамы 14 снабжены резиновыми амортизаторами 38, Пульт управлени  перегрузочным пунктом 39 установлен на опоре 40, а направл ющие балки 32 закреплены ме зду опорой 40 и основанием 5.

Перегрузочный пункт на новом месте монтируют следующим образом.

В скальном уступе 4 одним из известных способов заранее выполн ют выемку 3 с нишей под основание 5. За

Автосамосвалы прибывают к перегрузочному пункту по подъездной ато- .щадке 1 и разгружают массу в 25 образованный бункер. Под ;;ействнем вибрац -1и горна  касса извлекаетс  из бункера, перемещаетс  к разгрузочному концу вибропитател  6, передает с  на наклонньЕ лоток 30 и через огтем в заданных местах устана1шивают

анкеры, на которых закрепл ют основа- ЗО раничитель 34 падает в железнодорожние 5. На последнем монтируют вибро-ный думткар, перемс щающийс  по поюпитатель 6 с приводом. Затем над вибропитателем устанавливают корпус 7 и закрепл ют его на основании 5 и к

стенкам ниши. Б собранном виде корпус с сти  h, равной (1 ,8-1 ,9)DMQ (D,(  вл етс  базой дл  монтажа остальных элементов пункта. Сверху корпуса 7, примыка  к выемке 3, устанавливают две.откидные плиты 10 (стрелка с.

наибольный размер куска, загружаем го в бункер). Б процессе выпуска кр ных кусков..в зоне выпускного от15ер ти  может возникн:,ть зависание гор

фиг. 3), закрепл емые на корпусе го- 40 массы (устойчивьБ свод) между заслонризонтально при помощи петель 8, которые фиксируют в шарнирах 9. В плитах 10 выполнены симметричные вьфезы 11, образующие в плане общий трапецеидальный вь1рез типа ласточкин хвост.45 ционна  производительность пункта. Вырезы 11 в плитах 10 могут быть вы- Чтобы исключить простои пункта по виполнены различных размеров, что позвол ет использовать предлагаемый перегрузочный пункт дл  работы с вибропитател ми различной производительности . Снизу плит 10 по кра м вырезов 11 присоединены наклонные переходные борта 12. В рабочем положении плит переходные борта 12 вход т внутрь рабочего органа вибропитатеп  6. После монтажа плит 10 на корпусе 7 устанавливают вертикальную раму 14, которую закрепл ют при помощи шарниров 13 (стрелка d, фиг. 3). В балках рамы

5

предусмотрены скобы 16 и отвербти  17, в которых закрепл ютс  амортизированные Футеровочные плиты 18, (стрелка е, фиг. 3). В нижней части . рамы между cтoйкa iи 19 и поперечной балкой образуетс  проем шириной 6 . Между рамой 14 и бортами выемки 3 устанавливают открылки 26 при помощи крючьев 25 и петель 24 рамы (стрелка f , фиг, 3). Пластины 27 открылков закрепл ют на анкерах к бортам выемки . Дал ее устанавливают другие элементы перегрузочного пункта.

Таким образом, выемка 3 с бортами , вертикальна  рама 14 с открылками 26, плитб 10 совместно образуют-бункер перегрузочного пункта, а вибропитатель расположен внутри открытого с одной стороны корпуса. Пункт готов к работе.

Автосамосвалы прибывают к перегрузочному пункту по подъездной ато- .щадке 1 и разгружают массу в 5 образованный бункер. Под ;;ействнем вибрац -1и горна  касса извлекаетс  из бункера, перемещаетс  к разгрузочному концу вибропитател  6, передаетс  на наклонньЕ лоток 30 и через ог0

щадке 2 (фиг, 4). Рабочий ре-ким при вибровыпуске горной массь обеспечиваетс  при высоте выпускного отверсти  h, равной (1 ,8-1 ,9)DMQ (D,(

наибольный размер куска, загружаемого в бункер). Б процессе выпуска крупных кусков..в зоне выпускного от15ерс- ти  может возникн:,ть зависание горной

кой 22 и рабочим органом вибропитате- л   6, и выпуск останавливаетс . Это означает, что погрузка горной массы прекращаетс  и снижаетс  эксплуатане зависани  горной массы в бункере . в предлагаемом устройстве применена подвижна  заслонка 22. При подъеме

50 заслонки 22 (стрелка , фиг. 4) на некоторую BjbicoTy вьшускное отверстие увеличиваетс  до значени  h,, разрушаетс  устойчивьм свод к выпуск горной массы продолжаетс . После ликgg видации свода заслонка 22 своим механизмом передвижени  возвращаетс  в заданное положение Ь„. Наибольща  высота вьшускного отверсти  h,, ограничена поперечной балкой в раме 14.

Во врем  прохода локомотива на- клсн}1ьш лоток 30 при помощи механизма 31 подъема поднимаетс  за габарит приближеш1  построений. Ограничитель 34 при помощи механизма 35 передвижени  по направл ющим балкам 32 отводитс  также за габарит приближени . После прохода локомотива наклонньй лрток 30 и ограничитель 34, св зан- ньзе между собой системой автоматики, устанавливаютс  в рабочее положение (фиг. 4), При этом взалмное положение лотка 30 и ограничител  34 позво л ет вести центрированную загрузку горной массы в думпкар, а при некотором поперечном смещении элементов 30 (стрелки d и fc, фиг. 4) относи- тф1ьно верхней кромки думпкара по вл етс  возможность увеличить полноту загрузки думпкара.

Непрерывна  погрузка горной массы в думпкары без выключени  вибропитате л  6 осуществл етс  за счет изменени  взаимного расположени  наклонного лотка 30 и ограничител  34, При этом

наклонный лоток 30 механизмом 31 подъема опускаетс  в нижнее положение, а ограничитель 34 перемещаетс  по направл ющим балкам 32 в сторону лотка 30 до соприкосновени  с ним. Так как ширина лотка 30 меньше, чем шири- на ограничител  34,, лоток входит внутрь ограничител  и они образуют карман с вместимостью достаточной, чтобы прин ть горную массу, подаваемую вибропитателем 6 за врем  прот гивани  состава на рассто ние, равное межвагонному пространству. Такое решение позвол ет вести непрерывную погрузку горной массы ,. не включа  вибропитатель после загрузки каждого думпкара.

Основным исполнител1зным органом.

переносного перегрузочного пункта  в- 5 бжена устройством дл  регулирова- л етс  вибропитатель б, который в эксплуатации может вьшти из стро . В изобретении применим агр егатньй метод ремонта, т.е. полна  замена вибропитател  или его рабочего органа . Дп  этой цели необходимо выполнить следуюш е операции: сн ть борта 28 и 29, отсоединить открылки 26 от рамы

НИН проходного сечени  последнего, установленным с возможностью перемещени  в плоскости стенки 5 при этом направл ющий ограничитель представ- --.л ет собой профильньй элемент с бор- тами, установленный с возможностью перемещени  в горизонтальной плоскости над загружаемым думпкаром.

14, рассоединить шарниры 13 в плоскости рамы, повернуть раму 14 относительно закрепленного шарнира 13 в переднее положение, отсоединить петли 8 от корпуса, подн ть плиты 10 в вертикальное положение. При помощи кра на извлечь вибропитатель 6 из корпуса 7.

Демонтаж переносного перегрузочного пункта осуществл етс  в пор дке, обратном его сборке. При этом оборуование , металлоконструкции имеют многоразовое использование, что так- же повышает эффективность комбинированного транспорта.

20

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Эстакадно-бункерный перегрузочный пункт при комбинированном транспорте в карьере, содержаний установленный в выемке уступа вибропитатель, св зан- ; ный в разгрузочной части с шарнирно 25 закрепленным лотком, размещенную над вибропитателем стенку, образующую

   с выемкой емкость, и направл ющий ограничитель, установленньш последоватеотъно с лотком над загружаемым 30 думпкаром, отличающийс  темр что, с целью обеспечени  возможности переноса и повьш1ени  надежности , он снабжен св занным со стенкой

   35

   несущим каркасом, установленным над питателем, и закрепленными на его

   верхней поверхности плитами с трапецеидальным вырезом, расшир ющимс  в сторону разгрузочной части, имею- снизу наклонные отбортовки, за- 40 крепленные по периметру упом нутого выреза, а стенка, на торцах которой закреплены св занные с выемкой открылки , выполнена с центральным отверстием дл  выпуска материала и

   5 бжена устройством дл  регулирова-

   НИН проходного сечени  последнего, установленным с возможностью перемещени  в плоскости стенки 5 при этом направл ющий ограничитель представ- --.л ет собой профильньй элемент с бор- тами, установленный с возможностью перемещени  в горизонтальной плоскости над загружаемым думпкаром.

   // /// //7 /// х /У. xfV /У/ /

   38,

   18

   1418232 Вид А

   Фиг.З

   /7/ ////// /// /// ////

   ФигЛ

   /// /// /// /// /// /// / ///

   Составитель Н .Круглов Редактор Г.Гербер Техред М.Моргентал Корректор Л.Пилипенко

   Заказ 5007

   Тираж 787

   В1ШИПИ Государственного комитета СССР

   по делам изобретений и открытий П3035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

   Подписное