SU1418133A1 - Песочница локомотива - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и касаетс  устройств дл  повышени  сцеплени  колес с рельсами. Цель изобретени  - повышение стабильности дозировки песка. Бункер 1, наполненный песком 2, устанавливаетс  на упругие элементы 3 переменной жесткости, закрепленные в стакане 4. Бункер 1 сооб- ш,аетс  с форсункой 6 посредством элемента 7, выполненного в виде компенсатора перемещений. В элементе 7 установлен рыхлитель 10. Жесткость упругих элементов 3 определ етс  зависимостью , где Шс - преобладающа  частота колебаний кузова локомотива; т - переменна  масса бункера 1. 1 з.п.ф-лы, 1 ил. с

Description

(Л

00

оо оо

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и касаетс  конструкции устройства дл  повышени  сцеплени  колес с рельсами и, в частности, песочниц локомотивов .

Цель изобретени  - повышение стабильности дозировки песка.

На чертеже схематически изображена песочница локомотива, общий вид.

Песочница содержит бункер 1, заполненный кварцевым песком 2. Бункер 1 установлен на упругие элементы 3 переменной жесткости с характеристикой

Ж(,

где We - преобладаюш,а  частота колебаний кузова локомотива;

т - переменна  масса бункера 1 с песком 2.

Это достигаетс  выполнением их в виде комплекта пружин, имеющих в разжатом состо нии различную длину, причем только сама  длинна  пружина закреплена двум  концами: одним - к стакану 4, другим - к приливу 5 бункера 1, а все остальные пружины комплекта прикреплены лишь одним концом к стакану 4. Бункер 1 сообш.аетс  с форсункой 6 элементом 7, выполненным в виде компенсатора перемешений, например гофрированного резинокордного элемента 8, имеюш,его металлическую армировку 9. Кроме того, в элементе 7 установлен рыхлитель 10, прикрепленный к форсунке 6, жестко св занной с кузовом локомотива.

Принцип работы песочницы основан на том, что бункер 1 с песком 2 имеет возможность совершить колебани  относительно рыхлител  10, что создает услови  последнему оказывать разрыхл ющее воздействие на песок 2, наход щийс  в бункере 1. Эффект разрыхлени  реализуетс  также и в компенсаторе перемещений.

Источником колебаний бункера 1 с песком 2  вл ютс  возмущени  со стороны работающего дизел  на сто нке локомотива и динамические возмущени  (извилистое

движение в рельсовой колее, прохождение кривых участков пути, колебани  кузова на рессорном подвешивании и т. д.) во врем  движени .

Масса песка.2, наход щегос  в бункере 1, переменна в св зи с его расходованием, и это обсто тельство делает непосто нным характеристики собственных колебаний полного и порожнего бункера 1. Дл  устранени  этого недостатка упругие элементы 3

выполн ютс  переменной жесткости, линейно завис щей от массы песка 2 в бункере 1, например в виде комплекта пружин, имеющих различную длину в разжатом состо нии . Таким образом, при уменьшении массы

песка 2 из работы последовательно выключаютс  пружины, имеющие меньшую длину. Дл  увеличени  амплитуды колебаний бункера 1 упругие элементы 3 устанавливают выше центра т жести полностью заполненного бункера 1. Таким образом, песок 2 прежде чем попасть в рабочую полость форсунки 6 испытывает механические воздействи  от рыхлител  10 и компенсатора перемещений , это преп тствует слеживанию и зависанию песка 2 и обеспечивает достижение

поставленной цели.

Claims (2)

1.Песочница локомотива, содержаща  форсунку, бункер и рыхлитель песка, установленный в элементе присоединени  бункера к форсунке, отличающа с  тем, что, с целью повышени  стабильности дозировки песка, бункер установлен на упругие элементы переменной жесткости, а элемент присоединени  бункера к форсунке представл ет

собой компенсатор перемещений.

2.Песочница по п. 1, отличающа с  тем, что жесткость упругих элементов определ етс  по формуле

,

преобладающа  частота колебаний кузова локомотива, переменна  масса бункера с песком.