SU1418101A1 - Устройство дл отключени двигател транспортного средства - Google Patents
Устройство дл отключени двигател транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- SU1418101A1 SU1418101A1 SU874197144A SU4197144A SU1418101A1 SU 1418101 A1 SU1418101 A1 SU 1418101A1 SU 874197144 A SU874197144 A SU 874197144A SU 4197144 A SU4197144 A SU 4197144A SU 1418101 A1 SU1418101 A1 SU 1418101A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- electromagnetic drive
- driver
- relay
- input
- output
- Prior art date
Links
Landscapes
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в сельскохоз йственных, дорожно-стро- ительных и других машинах с двигател ми внутреннего сгорани . Цель изобретени - повышение безопасности движени транспортного средства. Устройство дп отключени двигател транспортного средства имеет воздушную заслонку 6 впускного трубопровода 7 с электромагнитным приводом 5 и систему управлени , содержащую датчики 1 и 2 нулевой частоты вращени ведущих колес и вала отбора мощности, выходами подключенные к входу схемы ИЛИ-НЕ 3, выход которой через реле времени 4 и релейньй датчик 9 соединен с входом злектромагнитного привода . Устройство также имеет сигнальную систему. Если в кабине нахо7 дитс водитель, датчик 9 разомкнут и сигнал на отключение двигател не проходит на электромагнитный привод 5 в режиме холостого хода. Одновременно с этим срабатывает система сигнализации. 2 з.п. ф-лы, 1 ил. ю СЛ
Description
/7
4
00
t
Изобретение относитс к машиностроению , точнее к транспортному машиностроению, а также может быть использовано в сельскохоз йственных, дорожно-строительных и других машина с двигател ми,внутреннего сгорани .
Цель изобретени - повьш1ение безопасности движени транспортного средства.
На чертеже приведена блок-схема устройства.
Устройство содержит датчик 1 нулевой частоты вращени ведущих колес транспортного средства и датчик 2 вала отбора мощности, схему ШШ-НЕ 3, регулируемое реле 4 времени, электромагнитный привод 5 воздушной заслонки 6, установленной во впускном трубопроводе 7 двигател внутреннего сгорани (не показан). Впускной трубопровод сообщен с атмосферой воздухозаборником 8. В цепь между выходом реле 4 времени и электромагнитным приводом включен нормально замкнутый (релейный датчик) контактный прерыватель 9. Последний имеет неподвижные контакты 10, зафиксированные относительно пола кабины 11, и подвижный контакт 12, который посредством, например, пластинчатой пружины 13 св зан с подпружиненным сидением 14 водител транспортного средства. Подвеска сидени обеспечиваетс рычаж- но-шарнирной системой 15 и пружинно- гидравлическим амортизатором 16. К выходу реле времени 4 до контактного прерывател 9 подключены звуковой сигнал 17 и сигнальна лампа 18.
Устройство работает следующим образом ..
При движении транспортного средства или при вращении вала отбора мощности во врем работы в стационарном положении датчики 1 и 2 вы- рабатьшают электрические сигналы. Датчики 1 и 2 могут быть тахогенера- торного, индукционного, импульсного или другого типа. Эти сигналы поступают на входы системы ИЛИ-НЕ 3, котора , осуществл логическое пре- образование, при наличии хот бы одного входного сигнала закрьшает свой выход. При этом на реле 4 времени управл ющий сигнал не поступает и устройство не производит отключени двигател . Воздушна заслонка 6 остаетс в открытом положении.
При остановке транспортного средства и отключенном приводе вала от
Q
n 5 5
0
1012
бора мощности, если в кабине транспортного средства отсутствует водитель , двигатель отключаетс через промежуток времени, величина которого задаетс регулировкой реле 4 времени . В этом случае датчики 1 и 2 не вырабатывают сигналы, входы схемы ИЛИ-НЕ обнул ютс , а ее выход открываетс , подава управл ющий сигнал на реле 4 времени, которое через заданный промежуток времени включает питание электромагнитного привода 5, в результате чего заслонка 6 поворачиваетс , перекрыва трубопровод 7, Подача воздуха в двигатель прекращаетс и он останавливаетс .
Если в кабине остановленного транспортного средства на сидении 14 находитс водитель, как это имеет место при остановке по услови м регулировани движени , например перед светофором, железнодорожным переездом и т.п., рычажно-шарнирна система 15 перемещаетс , преодолева сопротивление амортизатора 16, одновременно пластинчата пружина ТЗ перемещает подвижньгй контакт 12 контактного прерывател 9, размыка контакты 10. Выполнение св зи между сидением водител и подвижным контактом в виде пластинчатой пружины обеспечивает компенсацию различи в прогибе подвески бипени 14 при различной массе водител . В рассматриваемой ситуации датчики 1 и 2 по-прежнему вьщают нулевые сигналы , выход схемы ИЛИ-НЕ открыт, реле времени вырабатывает команду на включение электромагнитного привода, но она не может пройти на электромагнит, так как разомкнут контактный прерыватель 9.Одновременно сигнал с выхода реле 4 времени поступает на устройства световой и звуковой сигнализации.
Claims (1)
1. Устройство дл отключени двигател транспортного средства, содержащее воздушную заслонку впускного трубопровода с электромагнитным приводом и систему управлени , включающую в себ датчики нулевой частоты вращени ведущих колес и вала отбора мощности, выходы которых подключены к входу схемы ИЛИ-НЕ, выход ко-- тарой через реле времени соединен с входом электромагнитного привода, отличающеес тем, что.
3 . 1418101 -
с целью повышени безопасности тран-ван относительно кабины, а подвижны 1
спортного средства, система управ-контакт св зан с подпружиненным силени снабжена релейным датчиком,дением водител посредством ynovrorri
включенным между выходом реле вре-.звена,
мени и электромагнитным приводом,3. Устройство по п. 1, о т л и 2 . Устройство по п. 1, от-чающеес тем, что оно доличающеес тем, что ре-полнительно снабжено системой, услейный датчик вьшолнен в виде кон-тановленной в кабине водител , прнтактного прерьшател , неподвижный д чем вход сигнальной системы св зан
контакт которого жестко зафиксиро-с выходом реле времени.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU874197144A SU1418101A1 (ru) | 1987-02-20 | 1987-02-20 | Устройство дл отключени двигател транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU874197144A SU1418101A1 (ru) | 1987-02-20 | 1987-02-20 | Устройство дл отключени двигател транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1418101A1 true SU1418101A1 (ru) | 1988-08-23 |
Family
ID=21286595
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU874197144A SU1418101A1 (ru) | 1987-02-20 | 1987-02-20 | Устройство дл отключени двигател транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1418101A1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2623329C2 (ru) * | 2011-11-01 | 2017-06-23 | Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк | Способ управления двигателем (варианты) и система транспортного средства |
-
1987
- 1987-02-20 SU SU874197144A patent/SU1418101A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР № 914790, кл. F 02 D 17/04, 1982. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2623329C2 (ru) * | 2011-11-01 | 2017-06-23 | Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк | Способ управления двигателем (варианты) и система транспортного средства |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPS6143211A (ja) | 内燃機関の機関制動装置用制御装置 | |
US3800904A (en) | Method and apparatus for limiting the velocity of a vehicle, especially of motor vehicles, to a desired velocity | |
SU1418101A1 (ru) | Устройство дл отключени двигател транспортного средства | |
CN107128243B (zh) | 一种车辆转向灯自动控制系统 | |
US2250133A (en) | Vehicle signal means | |
US3007538A (en) | Speed control apparatus and method | |
US3741332A (en) | Safety device for motor-vehicle engine-speed governor | |
US3378102A (en) | Vehicle speed governing with external command control | |
US1803288A (en) | Automatic speed-control mechanism for automobiles | |
GB2146384A (en) | Speed controller | |
US3647017A (en) | Electronic cruise control system | |
EP0025025A3 (en) | Controlling device cooperating with an engine braking means in a diesel motor | |
GB1185055A (en) | Vehicle Speed Control Device | |
GB1437083A (en) | Vehicle speed limiter | |
SU919917A2 (ru) | Тормозна система автопоезда | |
JPH0338433Y2 (ru) | ||
SU886732A3 (ru) | Устройство дл ограничени максимальной скорости грузовых автомобилей с системой сжатого воздуха | |
SU1382700A1 (ru) | Кран машиниста железнодорожного транспортного средства | |
JPS6140930Y2 (ru) | ||
US3189120A (en) | Automotive cruise control | |
SU865686A1 (ru) | Транспортное средство | |
JPH01113526A (ja) | スロットル操作装置 | |
KR100255595B1 (ko) | Cas의 오픈시 시동 보호 장치 | |
US2781115A (en) | Braking systems for vehicles | |
GB742166A (en) | Improvements in speed regulation devices for internal combustion enginese for road vehicles |