SU1416724A1

SU1416724A1 - Система питани дл двигател внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1416724A1
Application number: SU864065475A
Authority: SU
Inventors: Заури Дурмишханович Гогинашвили; Элдар Вахтангович Кордзадзе; Заури Георгиевич Табатадзе; Тариел Константинович Гурули; Георгий Иванович Метревели; Георгий Фридонович Джаниашвили
Original assignee: 3. Д. Гогинашвили, Э. В. Кордзадзе, 3. Г. Табатадзе, Т. К. Гурули, Г. И. Метревели и Г. Ф. Джаниашвили
Priority date: 1986-05-06
Filing date: 1986-05-06
Publication date: 1988-08-15

Abstract

Изобретение позвол ет снизить расход топлива системой и выброс вредных в-в. Впускной трубопровод 1 снабжен вертикальной стенкой 25, разобщающей его на ветви 2 и 3, сообщенные между собой балансировочным каналом. Двухкамерный карбюратор 4 размещен на трубопроводе и снабжен системой 5 холостого хода и системой 6 принудительного холостого хода с электромагнитными клапанами 7 и 8. Блок 12 системы 6 и блок 19 управлени системы снабжены датчиками 17 и 18 т-р и св заны электрической цепью 13 с диодом 14. Блок 12 подает питание на клапаны 7 и 8 и отключает подачу топлива во все цилиндры двигател при условии: т-ра охлаждающей жидкости более 60&deg;С; число оборотов коленчатого вала более мин, дроссельные заслонки 16 открыты. Блок 19 подает питание только на клапан 7 и отключает питание цилиндров двигател при условии: т-ра охлаждающей жидкости более 60&deg;С, заслонки закрыты. 2 ил.

Description

73

(Л

О)

|

ГС

4

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к системам питани дл двигател внутреннего сгорани .

Целью изобретени вл етс снижение расхода топлива и выброса вредных веществ.

На фиг. 1 представлена принципиальна схема системы питани дл двигател внутреннего сгорани ; на фиг. 2 - функциональна схема системы питани дл двигател внутреннего сгорани .

Система питани содержит впускной трубопровод 1 с ветв ми 2 и 3. Двухкамерный карбюратор 4 размещен на впускном трубопроводе 1 и снабжен системой 5 холостого хода и системой 6 принудительного холостого хода с двум электромагнитными клапанами 7 и 8. Камеры 9 и 10 карбюратора 4 сообщены между собой при помощи балансировочного канала 11.

Электронный блок 12 системы 6 принудительного холостого хода св зан электрической цепью 13 с электромагнитными клапанами 7 и 8. Диод 14 размещен в электрической цепи 13 между электромагнитными клапанами 7 и 8.

Система снабжена датчиком 15 положени дроссельной заслонки 16, датчиком 17 температуры охлаждающей жидкости электронного блока 12 системы 6 принудительного холостого хода, датчиком 18 температуры охлаждающей жидкости дл электронного блока 19 системы 5 холостого хода и датчиком 20 частоты вращени коленчатого вала.

Электронные блоки 12 и 19 взаимосв заны . Схема взаимосв зи блоков 12 и 19 включает датчики 17 и 18 температуры, датчик 20 частоты вращени коленчатого вала , датчик 15 положени дроссельной заслонки 16, логические блоки 21 и 22, усилители 23 и 24. Впускной трубопровод 1 снабжен вертикальной стенкой 25, разобщающей его на две изолированные нетви 2 и 3.

Система работает следующим образом.

В электронный блок 19 системы 5 холостого хода посто нно поступает сигнал от датчика 18 температуры охлаждающей жидкости , а в электронный блок 12 системы 6 принудительного холостого хода - сигналы от датчика 17 температуры охлаждающей жидкости и датчика 20 частоты вращени коленчатого вала. Электронный блок 19 срабатывает при работе двигател в режиме принудительного холостого хода и в режиме холостого хода, когда педаль подачи топлива отпущена и дроссельные заслонки 16 карбюратора 4 полностью закрыты. Температура охлаждающей жидкости - более

5

0

5

0

60°С, независимо от частоты вращени коленчатого вала. При этих услови х электронный блок 19 включает электромагнитный клапан 7, который закрывает выходное отверстие системы 6 холостого хода. Благодар диоду 14 электромагнитный клапан 8 не включаетс . В результате прекращаетс подача топлива в четырех цилиндрах двигател . При увеличении частоты вращени после нажати на педаль подачи топлива электронный блок 19 выключает электромагнитный клапан 7 и двигатель начинает работать в нормальном режиме.

Электронный блок 12 подает питание на оба электромагнитных клапана 7 и 8 и отключает подачу топлива во все цилиндры двигател при совпадении трех условий: температура охлаждающей жидкости - более 60°С; число оборотов коленчатого вала двигател - более мин; дроссельна заслонка 16 полностью закрыта. Поэтому логический блок 21 осуществл ет логическую функцию совпадени ЗИ.

Электронный блок 19 подает питание только одному электромагнитному клапану 7 и отключает питание цилиндров двигател при соблюдении условий: температура охлаждающей жидкости - более 60°С; полное закрытие дроссельных заслонок 16. Поэтому логический блок 22 системы 5 холостого хода реализует логическую функцию 2И.

Claims

Формула изобретени

Система питани дл двигател внутреннего сгорани , содержаща впускной трубопровод с двум ветв ми, сообщенными между собой при помощи балансировоч5 ного канала, двухкамерный карбюратор, размещенный на впускном трубопроводе и снабженный системой холостого хода и принудительного холостого хода с двум электромагнитными клапанами, датчик частоты

Q вращени коленчатого вала, сообщенный с карбюратором, и электронный блок системы принудительного холостого хода, св занный электрической цепью с электромагнитными клапанами, отличающа с тем, что, с целью снижени расхода топлива и выброса вред5 ных веществ, система дополнительно снабжена электронным блоком управлени холостого хода, датчиком температуры и диодом, размещенным в электрической цепи электромагнитных клапанов, причем впускной трубопровод снабжен вертикальной стенкой,

0 электронный блок системы принудительного холостого хода и дополнительный электронный блок управлени системы холостого хода св заны между собой при помощи электрической цепи с диодом.

фаг. 2