SU1416433A1 - Выносна опора подъемно-транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к выносным опорам. Цепь изобретени  - повышение надежности работы . Использование изобретени  позво- . л ет получить сигнал о контакте опорной плиты с грунтом благодар  нали- ; чию паза 9, посредством которого упруга  деформаци  поворотной балки 3 передаетс  непосредственно испол- нительному элементу 13 электрического датчика 12. Паз 9 выполнен на верхней поверхности поворотной балки 3 и снабжен упорами 10 и 11, которые взаимодействуют друг с другом в рабочем положении опорных плит. 5 ил.

Description

&

СЛ

11

ай

Од

4;

00

со

Изобретение относитс  к подъемно- транспортному машиностроению, а именно к выносным опорам.

Цель изобретени  - повышение надежности работы.

На фиг. 1 изображена выносна  опора , рабочее положение на фиг. 2 - вид А на фиг. Г, на фиг, 3 - выносна  опора, транспортное положение, вид сверху, на фиг. 4 - вид Б на фиг. 2, на фиг. 5 - вид В на фиг. 3.

Выносна  опора содержит домкраты

1(фиг.1) с опорными плитами 2, жестко установленные в поворотных балках 3, закрепленных на раме 4 транспортного средства посредством вертикальных осей 5, раздвижной силовой элемент 6 (в виде винтовой ст жки с самотормоз щейс  резьбой) с приводом

7 в виде электродвигател  с редуктором , скрепленный ос ми 8 с двум  поворотными балками 3, на верхних поверхност х которых вьтолнен паз 9 (фиг.4).

Противоположные стороны паза снабжены упорами 10 и 11 (фиг.4). На упоре 10 установлен электрический датчик 12, а упор 11 взаимодейству ет с исполнительным элементом 13 датчика 12.

В транспортном положении опорных плит 2 поверхности Г и Д упоров 10 и 11 взаимодействуют друг с другом, повыша  жесткость балок 3, снабженных пазом 9, и исключа  их изгиб от весовых нагрузок и дополнительных нагрузок, возникаюш 1х, например, вследствие примерзани  опорных плит

2к грунту. Между поверхност ми Е

и Ж упоров 10 и 11 имеетс  расчетный зазор С, позвол юш;ий при изгибе бало

3в пределах упругой деформации от нагрузок при вывешивании транспортного средства относительно перемещение .упоров 10 и 11 (фиг.5), Дл  увеличени  жесткости балки в горизонтальной плоскости в районе паза на балке 3 установлены ребра 14.

Выносна  опора работает следующим образом.

При включении привода 7 силовой . элемент 6, раздвига сь, поворачивает балки 3 вокруг вертикальных осей 5. При этом сам раздвижной силовой элемент с приводом совершает плоскопараллельное движение относительно рамы 4 транспортного средства. Поворот балок 3 осуществл етс  на угол 90

0

5

0

5

0

5

0

5

0

5

от первоначального положени . При этом опорные плиты 2 вынос тс  за колею колес транспортного средства (фиг.2). Так как раздвижной силовой элемент 6 выполнен в виде винтовой ст жки с самотормоз щейс  резьбой, то возможна остановка балок 3 в любом промежуточном положении.

После перевода поворотньк балок 3 в рабочее положение в действие привод тс  домкраты 1, которые устанавливают опорные плиты 2 на грунт (фиг,1). Производитс  вьшешивание транспортного средства. При воздействии опорных плит на грунт по вл етс  вертикальное усилие на каждом домкрате, которое изгибает поворот- |ную балку в вертикальной плоскости. Изгиб балки вызьшает упругую деформацию паза 9, и упоры 10 и 11 перемещаютс  один относительно другого (фиг.4), При этом упор 11 взаимодействует с исполнительным элементом 13 электрического датчика 12, кото- рьй дает сигнал, свидетельствующий о контакте опорной плиты 2 с грунтом. Относительное перемещение частей балки 3 происходит до тех пор, пока поверхности Е и Ж упоров 10 и 11 не начнут взаимодействовать одна с другой , т.е. зазор С станет равным нулю . При этом жесткость поворотной балки увеличиваетс .

После получени  электрических сигналов от датчиков 12 всех домкратов электроавтоматика вьщает команду на дальнейшее вьшешивание и горизон- тирование транспортного средства.

Перевод выносной опоры из рабочего положени  в транспортное производитс  следующим образом.

I

Домкраты 1, складьша сь, отрьюают от грунта опорные плиты 2 и поднимают их в транспортное положение. Упор 11 за счет упругих сил, завис щих от конструкции и материала балки 3, перемещаетс  в исходное положение и своей поверхностью Г входит в контакт с поверхностью Д упора 10, при этом между поверхност ми Е и Ж образуетс  зазор С (фиг.5). Исполнитель- ньй элемент 13 электрического датчика 12 возвращаетс  в исходное положение . После этого включаетс  привод 7 силового элемента 6, которьй, складьша сь, поворачивает балки 3 вокруг вертикальных осей 5. При этом

балки 3 с опорными плитами 2 устанавливаютс  в транспортное положение..

Формул.а изобретени 

Выносна  опора подъемно-транспорт- ноГо средства, содержаща  домкраты с опорными плитами, установленными на балках, соединенных с рамой транспортного средства, и электрический датчик с исполнительным элементом, подключенным к системе управлени 

1416433

транспортным средством, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности работы, она снабжена упорами, а на верхней поверхности каждой балки выполнен паз, по обеим сторонам которого установлены упоры, при этом на каждой балке на одном из упоров установлен электрический датчик с исполнительным элементом, взаимодействующим с другим упором в рабочем положении опорной плиты.

4/

77/77/

/// ///////7////////////у////7// //////////////////////.

(ри&. 1

4/

77/77/

rh

Чr-Tj

г

Д

/

N7

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Выносная опора подъемно-транспортного средства, содержащая домкраты с опорными плитами, установленными на балках, соединенных с рамой транспортного средства, и электрический датчик с исполнительным элементом, подключенным к системе управления транспортным средством, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности работы, она снабжена упорами, а на верхней поверхности каждой балки выполнен паз, по обеим сторонам которого установлены упоры, при этом на каждой балке на одном из упоров установлен 1Q электрический датчик с исполнительным элементом, взаимодействующим с другим упором в рабочем положении опорной плиты.

   фи&1 дидА •Редактор М.Келемеш (риг. 5