SU1409488A1

SU1409488A1 - Транспортное средство дл перевозки пучков бревен

Info

Publication number: SU1409488A1
Application number: SU864159016A
Authority: SU
Inventors: Иван Петрович Клодчик; Евгений Александрович Уфимцев
Original assignee: Иркутский научно-исследовательский институт лесной промышленности
Priority date: 1986-12-10
Filing date: 1986-12-10
Publication date: 1988-07-15

Abstract

Изобретение относитс к транспортны.м средствам дл перевозки лесоматериалов. Целью изобретени вл етс повышение производительности . Средство содержит раму 1, на которой шарнирно закреплен рычаг 3, св занный с цилиндром 4 привода его поворота и с челюстным захватом 5. На оси поворота рычага 3 установлен дополнительный рычаг 7 опорный кронштейн которого выполнен скобообразной формы и соединен концами с осью 8 ходовой балансирной тележки 9 и с осью 10 опоры 11, выполненной в виде движител , т.е. приводной гусеницы. 2 ил.

Description

///////// //у )(///// 7// хЯХ /// /// ///

cpuej

ел

СХ) 00

Изобретение относитс к подъемно-транспортным машинам и может быть использовано дл транспортно-погрузочных работ с лесоматериалами.

Цель изобретени - повышение производительности .

На фиг. 1 схематически показано предлагаемое средство в момент разгрузки; на фиг. 2 - то же, транспортное положение.

Транспортное средство дл перевозки пучков бревен содержит несущую раму 1, на которой при помощи щарнира 2 установлен с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости трехплечий рычаг 3, одно плечо которого щарнирно соединено со штоком гидроцилиндра 4, а на другом плече щарнирно с возможностью поворота в плоскости рычага 3 установлен челюстной захват 5, имеющий привод-гидроцилиндр 6, щток которого щарнирно закреплен на челюстном захвате 5, а гильза - на трехпле- чем рычаге 3. К раме 1 па оси поворота рычага 3 установлен своей средней частью дополнительный рычаг 7, опорный кронщтейн которого выполнен скобообразным и соединен концами соответственно с осью 8 ходовой балансирной тележки 9 и с осью 10 опоры 11 дополнительного рычага 7. Опора 11 выполнена в виде движител , т.е. приводной гусеницы. Дополнительный кронштейн 7 снабжен приводом-гидроцилиндром 12, шток которого щарнирно св зан с верхней частью опорного кронштейна 7, а корпус - с рамой 1.

Устройство работает следующим образом .

Опорный кронштейн 7 поворачиваетс | ид,роцилиндром 12 в такое положение, что опора 11, выполненна в виде приводной гусеницы опираетс на грунт. Гидроцилиндром 4 поворачиваетс вокруг щарнира 2 трехплечий рычаг 3, а гидроцилиндром б - челюстной захват 5 в положение, при котором нижн челюсть захвата ложитс на грунт. Задним ходом т гача устройство перемешаетс , и нижн челюсть челюстного

захвата подводитс под пучок лесоматериалов . При перемещении устройства опора 11- приводна гусеница, перекатываетс и не преп тствует движению. Прижимом верхней челюсти пучок лесоматериалов зажимаетс в захвате и поворотом челюстного захвата 5 и трехплечего рычага 3 при помощи гидроцилиндров 6 и 4 устройство устанавливаетс в транспортное положение. При подъеме груза возникает значительный оп0 рокидывающий момент, который компенсируетс реакцией грунта на вынесенную за габарит прицепного устройства опору 11. При движении т гача по грунтам со слабой несущей способностью опора 11 служит в

5 качестве дополнительного привода перемещени транспортного средства. После того, как необходимость в дополнительном приводе перемещени отпадет гидроцилиндром 12 опорный кронщтейн 7 поворачиваетс и опора 11 приподнимаетс над грунтом (фиг. 2).

0 Разгрузка лесоматериалов производитс в обратной последовательности.

Claims

Формула изобретени

5 Транспортное средство дл перевозки пучков бревен, содержащее раму, св занную с балансирной ходовой тележкой, шар- нирно закрепленный на раме с возможностью поворота приводом в вертикальной продольной плоскости рычаг, щарнирно соеди0 ненные с последним с возможностью поворота в плоскости поворота рычага челюстной захват и несущий опору дополнительный рычаг, который установлен на оси поворота рычага, и привод поворота дополнительного рычага относительно рычага, отли5 чающеес тем, что, с целью повышени производительности , опора дополнительногс рычага выполнена в виде движител , а дополнительный рычаг выполнен скобообразным , закреплен своей средней частью на ука0 занной оси поворота рычага и соединен концами соответственно с осью балансирной ходовой тележки и с движителем.

//////

3

сриг.2