SU1409137A3 - Привод с кольцом качени и ходовым винтом - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к приводам с ходовым винтом, используемым дл  преобразовани  вращательного движени  в поступательное. Цель изобретени  - повышение КПД за счет снижени  трени . Дл  достижени  положительного эффекта в радиальных резьбовых отверсти х 13 корпуса размещены установочные винты 14, св зывающие корпус 9 подшипника 3 с корпусом 1 привода, а внутреннее кольцо подшипника имеет кольцевой выступ 7, предназначенный дл  взаимодействи  с резьбовой канавкой 8 винта 2. Регулировочные винты обеспечивают регулирование эксцентричности подшипника, что в свою очередь позвол ет регулировать взаимодействие между ходовым винтом и подшипником, снижа  трение. 4 ил. g сг

Description

rS

4

о

00

сн

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к ггриводам с ходовым винтом, используемым дл  преобразовани  вращательногс) движени  в пос- тупательное.

Цель изобретени  - повышение КПД за счет снижени  трени ,

На фиг. 1 изображен привод, общий вид; на фиг. 2 - то же, продольный разрез; на фиг. 3 - корпус с выемкой дл  наружного кольца подшипника,продольный разрез; на фиг. 4 - кольцевой выступ и часть ходового винта.

Привод содержит корпус 1, в кото- ром размещены ходовой винт 2 и по крайней мере один эксцентрично установленный подшипник 3, ось 4 которого лежит в плоскости, перпендикул рной оси 5 винта 2, и не Пересе- каегс  с последнзй. Т шутреннее кольцо 6 подшипника 3 имеет кольцевой выступ 7, предпазначЕ нный дл  взаимодействи  с резьбовой канавкой 8 винта 2. Привод также ссщержит корпус 9 с выемкой 10 дл  нар окного кольца 11 подшипника 3, котора  в поперечном сечении представл ет собой полуокружность . Между внутренним 6 и наружным 11 кольцами подшипншса 3 размещены te ла 12 качени , выполненные в виде шариков . В корпусе 1 имеютс  радиальные резьбовые отверсти  13, в которых размещены устан 5вочные винты 1А, св зывающие корпус 9 подшип-ника 3 с корпу

сом 1 привода. Привод также снабжен радиальными подшипниками 15, предназначенными дл  установки ходового винта 2 в корпусе 1. Радиус 16 кривизны кольцевого выступа 7 составл ет 0,7- 0,9 радиуса 17 резьбовой канавки 8 винта 2. В этих пределах радиус 16 выбираетс  с таким расчетом, что в точке 18 при-пожени  сил между ходовым винтом 2 и кольцевыми выступами 7 касательна  19 к выступу 7 проходила примерно под углом З к продо- льной оси 5 ходового винта 2.

Привод работает следующим образом

Q

5

При вращении ходового винта 2 корпус 1 привода получает поступательное перемещение через промежуточные элементы - подшипники 3, св занные с корпусом посредством установочных винтов 14. При этом снижение трени  достигаетс  за счет выполнени  профил  выемки в виде полуокружности в поперечном сечении. Той же цели служат и размещенные в радиальных резьбовых отверсти х установочные винты, которые позвол ют регулировать эксцентричность подшипника, чем регулируетс  взаимодействие между ходовым винтом и подшипником.

Claims (1)

1. Благодар  выполнению кольцевого выступа внутреннего кольца подшипника с указанным радиусом кривизны при работе привода снижаетс  трение между подшипником и резьбой винта, в результате чего повьш1аетс  КПД. Формула изобретени 

   Привод с кольцом качени  и ходовым винтом, содержащий корпус, размещенные в нем ходовой винт, по крайней мере один эксцентрично установ- ленньй подшипник, ось которого лежит в плоскости, перпендикул рной оси винта, и не п ересекаетс  с последней, а внутреннее кольцо имеет кольцевой выступ, предназначенный дл  взаимодействи  с резьбовой канавкой винта, и корпус с выемкой дл  наружного кольца подшипника, отличающий- с   тем, что, с целью повьш1ени  КПД за счет снижени  трени , профиль выемки корпуса дл  наружного кольца подшипника в поперечном сечении представл ет собой полуокружность, в корпусе выполнены радиальные резьбовые отверсти , радиус кривизны кольцевого выступа составл ет 0,7-0,9 радиуса резьбовой канавки винта, а привод снабжен установочными винтами, размещенными в резьбовых отверсти х дл  св зи корпуса подшипника с корпусом привода.

   ю (риг. 2.

   Ц}иг.З

   tsi