SU1404397A1 - Гидравлическа система рулевого управлени шарнирносочлененного транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к гидравлическим системам рулевого управлени  шарнирно сочлененных транспортных средств. Цель изобретени  - повышение курсовой устойчивости шарнирно сочлененных транспортных средств. Гидравлическа  система рулевого управлени  снабжена дополнительной подпитывающей гидролинией 11, соедин юш.ей насос 1 через предохранительный клапан 9 и обратные клапаны 10 одновременно со всеми полост ми исполнительных гидроцилиндров 7 и 8. При этом золотниковый гидрораспределитель рулевого механизма 2 выполнен с нулевым осевым перекрытием, а на сливной гидролинии 12 установлен предохранительный клапан 13. 1 ил. (Л

Description

/

8

f

3

4

СО

со

12

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к гидравлическим системам рулевого унравлени  шарнирно сочлененных транснортных средств.

Целью изобретени   вл етс  повьииение ,,|)со1К)й устойчивости шарнирно сочленен- iioi D транспортного средства.

На чертеже ноказана нринциниальна  схема гидравлической системы рулевого управлени  шарнирно сочлененнсм О транснорт- ного средства.

Гидравлическа  система рулевого управ- состоит из насоса 1, рулевого .меха- :iii.Ma 2, объединенного с золотниковым гид- рираснределителем, выполненным с нуле- В1)1м перекрытие.м, и снабженного рулевы.м ко.лесом 3, установленно.м на рулевом валу 4, а также .механизма 5 обратной св зи. На рулевом .механизме 2 установ.пена коробка запорны.х клананов 6. Рулевое управление содержит также иснолнительные гидроцилиндры 7 и 8, нредохранительный 9 и обратные 10 клапаны, дополнительную подниты- ваюп1ую липию 11, сливную гидролинию 12 с установленным в ней нредо.хранительны.1 клапано.м 13, гидробак 14.

Гидравлическа  система рулевого управлени  работает следующим образом.

Насос 1 подает рабочую жидкость по гидромагистрали к золотниковому гидрораспределителю рулевого механизма 2.

Нри нр .молинейном движении Н1арнирно сочлененного транспортного средства или движении его с посто нным радиусом поворота рулевое колесо 3 не вращают, при это.м подвод рабочей жидкости к полост м иснол- нительных гидроцилиндров 7 и 8 закрыт.

Повышение давлени  рабочей жидкости приводит к открытию предохранительного клапана 9. Рабоча  жидкость но дополнительной ноднитывающей гидролинии 11 под давлением через обратные клапаны 10 по- стунает одновременно во все четыре полости гидроцилиндров 7 и 8, выравнива  и увеличива  в них рабочее давление до но.миналь- ного, и далее, преодолева  сопротивление предохранительного кланана 13, поступает в гидробак 14.

При вращении рулевого колеса 3 золотник гидрораснределител  смещаетс  из своего нейтрального положени  и рабоча  жид5

кость следует не через предохранительный клапан 9, который закрыт, а через коробку запорных клапанов 6 к соответствующим полост м гидроцилиндров 7 и 8, осуществл   поворот.

Вытесненна  рабоча  жидкость из полостей гидроцилиндров 7 и 8 через коробку запорных клананов 6 и золотниковый гид- - рораспределитель поступает в слив в гидробак 14. При прекращении вращени  рулево0 го колеса 3 .механизм 5 обратной св зи устанавливает золотник гидрораспределител  в нейтральное положение и движение шарнирно сочлененного транспортного средства совершаетс  пр молинейно или с носто н- ным радиусом поворота.

При понижении давлени  рабочей жидкости в полост х силовых гидроцилиндров 7 и 8, например, вследствие утечек рабочей жидкости происходит посто нна  подпитка через обратные клапаны 10.

0

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Гидравлическа  система рулевого управ«;; лени  шарнирно сочлененного транспортного средства, содержаща  гидрораспределитель рулевого механизма, .механически св занный с рулевы.м колесом и гидравлически соединенный с насосом, с гидробаком и посредством рабочих г идролиний с исполни0 тельными гидроцилиндрами поворота, и четыре обратных кланана, каждый из которых установлен в дополнительной гидролинии и соединен с каждой полостью исполнительного гидроцилиндра и гидробако.м, приче.м обратные клапаны установлены с воз.можно5 стью перепуска рабочей жидкости по направлению к полост м исполнительных гидроцилиндров , отличающа с  тем, что, с целью по- выщени  курсовой устойчивости транспортного средства, она снабжена дву.м  предо0 хранительными клапанами и подпитывающей гидролинией, соедин ющей насос через один из упом нутых нредохранительных клапанов с дополнительными гидролини ми, а другой предохранительный клапан установлен в гидролинии, соедин ющей дополнительные гидролинии с гидробаком, при этом гидрораспределитель рулевого механизма выполнен с нулевы.м перекрытием.