SU14037A1 - Паровозный котел - Google Patents

Description

Преп тствием к повышению давлени  в паровозном котле служит ухудшение условий работы плоских стенок огневой коробки. С целью устранить это преп тствие , а также увеличить теплопоглощаемость топки, в предлагаемом котле огнева  коробка образована продольными кип тильными трубами, поставленными с небольшим наклоном. Дл  уменьшени  диаметра цилиндрической части котла, что необходимо при повышении давлени , перегреватель располагаетс  не в жаровой трубе, а в расположенной над котлом камере. Дл  ускорени  реакции горени  и дл  увеличени  коэфициента полезного действи  котла, он может быть снабжен воздухонагревателем , расположенным в камере над котлом , при чем перегреватель помещаетс  В надтопочной камере. На чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез паровозного котла; фиг. 2 -разрез по АВ фиг. 1; фиг. 3- разрез по СК фиг. 1; фиг. 4-продольный разрез видоизмененного котла; фиг. З- разрез по JfZ фиг. 4; фиг. б- разрез по iRW фиг. 4;

Огнева  коробка котла образована кип тильными трубами 1, поставленньши с небольшим наклоном и прикрытыми снаружи огнеупорным изол ционным материалом. Трубы 1 спереди завальцовываютс  и завариваютс  в топочной

решетке 2, а со стороны будки машиниста соедин ютс  таким же образом с полой рамой 3, снабженной дополнительными циркул ционными трубами 4 и служащей питательной камерой дл  труб 1. Питательна  вода поступает в полую раму 3 из боковых полых брусьев 5,, составл ющих одно целое с прокладочной частью 7 между решеткой 2 и ухватным листом 6. Сверху, над котлом,, устраиваетс  сообщающа с  с топкой камера 8 из огнеупорного нетеплопроводного материала, покрытого снаружи; плотным железным кожухом, в которой помещаютс  тоубки перегревател  9, вход щие концами в коллектор 10, помещенный в дымовой коробке. Кроме того, i в дымовой коробке расположены две заслонки 1 и 12, с приводом дл  открывани , как. автоматически, так и от руки из будки. Часть дымовых газов направл етс  из топки в, дымогарные трубы, отдава  тепло воде, а друга  часть их подымаетс  в камеру перегревател , омыва  по пути кип тильные трубы 1, Последние предназначены дл  поглощени  развивающейс  в топке лучистой теплоты. Проход  по камере 8 газы отдают тепло пару, поступающему из паросборной трубы 13 через камеру 27 коллектора 10 в трубки перегревател  9 и возвращающегос  перегретым в камеру 28 коллектора, откуда отводитс  &

|цилиндры. Заслонки П, 12 путем .егулировки определ ют отбор газов в ка . меру 8, в зависимости от требуемой температуры перегрева пара В случае заноса уносом или сажей, очистка трубок перегревате;   производитс  расположенными в камере .паровыми труб ,ками с обдувочными соплами. Обдувоч:ные трубки питаютс  паром из котла ИЛИ коллектора при помойки вентилей, расположенных q, будке паровоза (на чертеже не показано).-ч

В котле, изображенном на фиг. 4-б, трубки перегревател  15, распопоженные поперек продольной оси котла, наход тс  В камере 14, помещенной под топкой. Над цилиндрической частью котла и над камерой 14 устанавливаетс  пластинчатый воздухоподогреватель 16, 17, 18, снабженный расположенными в дымовой коробке заслонками 20 и 21, которые имеют как автоматический, так и ручной привод.

Часть дымовых газов направл етс  .в дымогарйые трубы, расположенные в цилиндрической части котла, а втора  часть их через отверсти  22, 23 постуТ1ает в камеру 14 и омывает трубки перегревател , отдава  тепло пару, после чего через отверстие 24 входит в газовые каналы 18 воздухоподогревател ; «агрева  воздух. Забор воздуха, как видно из чертежа, производитс  через заслонки 21, при чем дл  уменьшени  сопротивлени  воздухоподогревател  используетс  напор воздуха от движени  паровоза. Далее воздух проходит по воздушным каналам экономайзера, нагреваетс  и попадает в сборную камеру 29, а оттуда по каналу 25, расположенному по бокам топки паровоза, проходит в камеру 26, примыкающую к зольнику. Последний снабжен поддувалом дл  свежего воздуха, которым пользукэус  на сто нках и при езде без пара. При открытии регул тора, который расположен снаружи с правой стороны топки, пар по трубе 13 попадает в перегреватель 15, из которого уходит по трубе 30 в цилиндры паровоза. Очистка трубок перегревател  и газовых каналов воздухоподогревател  производитс  о.бдувочными трубками.

Предмет патента.

1.Паровозный котел, характеризующийс  тем, что огнева  коробка его образована с небольшим наклоном поставленными кип тильными трубками 1 (фиг. 1-3), завальцованными и заваренными спереди в решетку 2 огневой коробки , а со стороны будки машиниста в полую рамку 3, через каковую раму из боковых полых брусьев 5, составл ющих одно целое с прокладочной частью между решеткой 2 и ухватным листом б, в кип тильные трубки подаетс  питательна  дл  котла вода, при чем над образованной таким образом топкой, прикрытой снаружи огнеупорным изол ционным материалом, расположена рообщающа с  с этой топкой, надставна  над всем котлом, камера 8 перегревател , в которую включены трубки перегревател  9, обогреваемого параллельным с основным потоком по котлу потоком дымовых гаЗов, регулируемых по количеству заслонками 11, 12.

2.Видоизменение охарактеризованного в п. 1 котла, отличающеес  (фиг. 4-б) тем, что в надставной на котел камере вставлен пластинчатый воздухоподогреватель 16, 17,18 дл  подогрева подаваемого в поддувало воздуха, а перегреватель сдвинут весь в надтопочную камеру 14. л .l