SU1400830A1 - Узел креплени стойки вагона - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области машиностроени , в частности к конструкци м узлов креплени  стойки вагона , и может найти применение в вагоностроении . Цель изобретени  - повышение надежности узла. Дл  достижени  цели в нижней части стойки омегооб- разного профил  полки срезаны. Вертикальные сварные швы приварки стойки к нижней обв зке располагаютс  непосредственно у стенок профил . Совместно с горизонтальными швами последние образуют замкнутый контур, обеспечива  более полную и равномерную передачу усилий распора груза на нижнюю обв зку рамы. Это приводит к повышению долговечности узла. 2 ил. V

Description

00

:

1 1400830

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к конструкци м сварных узлов креплени  стоек вагона, и может найти применение в вагоностроении .

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности узла путем повышени  его усталостной прочности без дополнительных расходов на сварку и сва- fg рочные материалы.

На фиг. 1 представлен узел соединени  стойки боковой стены с рамой полува- .гона, вид спереди; на фиг.2 - стойка,

зочному угольнику существенно отличаетс  от известной.

Благодар  вырезам соединение стойки с обв зочным угольником рамы происходит непосредственно у наклонных стенок профил , поэтому передача усили  на угольник осуществл етс  не только швом 5, но и вертикальными - швами 8. Это приводит к большему вт гиванию в работу обв зочного угольника . В нем возникает значительна  дол  срединных напр жений. Это видно из

сечение в месте соединени  ее с боко- з сопоставлени  значений напр жений по вой обв зкой рамы.

Узел соединени  содержит стойку 1 омегообразного профил . В нижней части профил  срезаны полки, во внутреннюю . нижнюю часть профил  вварена планка 2., Стойка 1 через планку 2 привариваетс  швами 3 к вертикальному листу поперечной балки 4 рамы, а горизонтальными швами 5 и 6 - к проточкам , наход щимс  с наружной и внутренней поверхностей вертикальной стенки угольника. Таким образом, вырезы позвол ют включить угольник в 20 работу, в св зи с чем общий уровень напр жени  в нем снижаетс .

Уменьшение напр жений в угольнике положительно сказываетс  на устапостзочному угольнику существенно отличаетс  от известной.

Благодар  вырезам соединение стойки с обв зочным угольником рамы происходит непосредственно у наклонных стенок профил , поэтому передача усили  на угольник осуществл етс  не только швом 5, но и вертикальными - швами 8. Это приводит к большему вт гиванию в работу обв зочного угольника . В нем возникает значительна  дол  срединных напр жений. Это видно из

сопоставлени  значений напр жений по

точкам, наход щимс  с наружной и внутренней поверхностей вертикальной стенки угольника. Таким образом, вырезы позвол ют включить угольник в работу, в св зи с чем общий уровень напр жени  в нем снижаетс .

Уменьшение напр жений в угольнике положительно сказываетс  на устапост

30

дольной обв зке 7 рамы кузова. Верти-25 ной прочности соединени . При этом кальные сварные швы 8 располагаютс  в непосредственной близости около вертикальных стенок омегообразного профил  .

При воздействии усили  распора стойка 1 передает усилие непосредственно через швы 5, 6 и 8 на нижнюю обв зку рамы, а через швы 3 - на поперечную балку 4 рамы вагона. Причем расположение швов 8 непосредственно у вертикальных стоек омегообразного профил  позвол ет совместно со швами 5 и 6 образовать замкнутьй пр моугольный профиль, что обеспечивает более

35

Claims (1)

1. повышаетс  долговечность конструкци Формула изобретени

   Узел креплени  стойки вагона, со то щий из стойки в виде омегообразн го профильного элемента с полками, приваренного к продольной обв зке р мы, и вваренной в его нижнюю часть планки, соединенной с поперечной ба кой рамы, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежно ти узла путем повышени  его усталос ной прочности без дополнительных ра

   полную и равномерную заррузку сварных р ходов на сварку и. сварочные материа- швов и элементов рамы. Это увеличивает долговечность узла при вибрационном нагружении.

   Распределение напр жений в данной конструкции в месте приварки к обв - ., полок,

   лы, в зоне приварки к продольной обв зке рамы у омегообразного профильного элемента полки срезаны и швы приварки расположены по линии среза

   ной прочности соединени . При этом

   повышаетс  долговечность конструкции. Формула изобретени 

   Узел креплени  стойки вагона, состо щий из стойки в виде омегообразного профильного элемента с полками, приваренного к продольной обв зке рамы , и вваренной в его нижнюю часть планки, соединенной с поперечной балкой рамы, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности узла путем повышени  его усталостной прочности без дополнительных расходов на сварку и. сварочные материа-

   полок,

   лы, в зоне приварки к продольной обв зке рамы у омегообразного профильного элемента полки срезаны и швы приварки расположены по линии среза

   Фиа2.