SU1397757A1

SU1397757A1 - Способ измерени давлени воздуха в пневматических шинах

Info

Publication number: SU1397757A1
Application number: SU864077675A
Authority: SU
Inventors: Семен Львович Цыфанский; Мартиньш Арвидович Магоне; Виталий Иосифович Бересневич; Михаил Игоревич Мукалин
Original assignee: Рижский политехнический институт им.А.Я.Пельше
Priority date: 1986-06-20
Filing date: 1986-06-20
Publication date: 1988-05-23
Also published as: LV5020A3

Abstract

Изобретение относитс к контрольно-измерительной технике и позвол ет повысить точность измерений давлени . К беговой дорожке шИны в точке, расположенной в горизонтальной плоскости , проход щей через ось вращени колеса, присоедин ют груз 1. Ударником 6, соединенным с сердечником 7, вт гиваемым в обмотку 5, возбуждают свободные колебани поверхности шины в точке, диаметрально противоположной местонахождению груза 1. Измер ют частоту этих колебаний и по тари- ровочнэй зависимости определ ют давление в шине. Массы груза (м) и шины (М) св заны соотношением 0,08 М м 3,ЗМ. 6 ил. &amp; ел

Description

00

со

VI

сл vj

У///////////////////,

Фиг.

Изобретение относитс к контрольно-измерительной технике и предназначено дл измерени давлени воздуха в шинах транспортных средств.

Цель изобретени - повышение точности измерени .

На фиг,1 схематически изображено устройство дл реализации способа;

на фиг.2 - Bji4 А на фиг,1; на фиг.З - JQ ратором 9, измер ют частоту свободных колебаний поверхности шины (запуск частотомера осуществл етс ген ратором) , По измеренной частоте f с помощью графика зависимости f от р определ ют давление воздуха в шине. Способ может быть использован в автотранспортных предпри ти х, на станци х технического обслуживани и контрол -автомобилей в качестве экспресс-метода контрол техническо го состо ни колес транспортных средств.

диаграмма подаваемого генератором напр жени на обмотку возбудител колебаний; на фиг,4 - диаграмма силы, сообщаемой ударником возбудител колебаний; на фиг.5 - начальный учас- ток осцилограммы. свободных колебаний поверхности шины; на фиг,6 - график зависимости частоты свободных колебаний от величины давлени Р в пневматической шине.

Устройство, при помощи которого может быть реализован предлагаемый способ, состоит из присоединенного груза 1, приемника 2 колебаний, св занного с частотомером 3, и электромагнитного возбудител колебаний, . состо щего из корпуса 4, обмотки 5, ударника 6, вьшолнекного из немагнитного материала, сердечника 7 из магнитного материала и возвратной пружи ны 8, Дп питани возбудител преднаначен генератор 9 импульсов.

Определение давлени в пшнах осуществл етс следук цим образом, К беговой дорожке шины в горизонтальной плоскости, проход щей через ось вращени колеса, присоедин ют груз 1,- Затем в точке беговой дорожки шины, расположенной диаметрально противоположно по отношению к точке присоединени груза, возбуждают свободные колебани -поверхности шины.

Дл этого генератором 9 формируют импульс напр жени продолжительностью 1,5 м -с и подают его на обмотку 5, Сердечник 7 при этом вт гиваетс в обмотку 5 и ударник 6 наносит удар с импульсом 0,5 н С по беговой дорожке шины, возбужда тем

самым свободные колебани . Затем, возвратной пружиной 8 ударник 6 и сердечник 7 возвращаютс в исходное положение. Установленным на присоединенном грузе I приемником 2 колебаний регистрируют свободные колебани , после чего частотомером 3, св занным с приемником колебаний и генеQ ратором 9, измер ют частоту свобод0

5

О 5

0

5

ных колебаний поверхности шины (запуск частотомера осуществл етс генератором ) , По измеренной частоте f с помощью графика зависимости f от р определ ют давление воздуха в шине. Способ может быть использован в автотранспортных предпри ти х, на станци х технического обслуживани и контрол -автомобилей в качестве экспресс-метода контрол технического состо ни колес транспортных средств.

Claims

Формула изобретени

Способ измерени давлени воздуха в пневматических шинах, включающий возбуждение колебаний поверхности шины, измерение частоты ее колебаний и определение давлени воздуха в шине по предварительно построенной тарировочной зависимости давлени от частоты колебаний, отличаю - щ и и с тем, что, с целью повьш1е- ни точности измерени , к поверхности шины в области ее беговой дорож- ки, к точке, расположенной в горизонтальной плоскости, проход щей через ось вращени колеса, присоедин ют груз йассой м, величину которой выбирают из.услови 0,08 3,3 М, где М-масса шины,затем производ т возбуждение колебаний поверхности шины в точке, диаметрально противоположной точке присоединени груза, а потом измер ют частоту колебаний шины и, по соответствующей тарировочной зависимости определ ют величину давлени в шине.

ВидА

ж

Г- ш

Фиг. 2

,

-юо

-200

t. мсек