SU1397319A1

SU1397319A1 - Устройство управлени коробкой передач

Info

Publication number: SU1397319A1
Application number: SU864109536A
Authority: SU
Inventors: Евгений Ильич Бондарев; Николай Сергеевич Воронов
Original assignee: Производственное объединение "Херсонский комбайновый завод им.Г.И.Петровского"
Priority date: 1986-09-12
Filing date: 1986-09-12
Publication date: 1988-05-23

Abstract

Изобретение относитс к транспортному машиностроению. Цель изобретени - упрощение конструкции и повышение надежности . Устройство содержит рычаг 1, закрепленный между двум кулисами 9, 10. На верхнем конце рычага 1 установлена ручка 14. На промежуточном валу между двум кулисами установлена скоба 4 с возможностью качани относительно промежуточного вала. Внутри пустотелого рычага установлена ось, на нижнем конце которой закреплена вилка, а в вилке установлен шарнирно и параллельно оси промежуточного вала штырь 8. Штырь 8 перемешаетс вдоль своей оси вправо-влево. Ручка 14 посредством промежуточных элементов св зана с валиком расфиксации. Наличие св зи между ручкой и валиком расфиксации штоков коробки передач позвол ет совместить в одной ручке управление валиком расфиксации штоков и переключение диапазона передач. 9 ил.

Description

(Л

со

СО

Изобретение относитс к транспортному машиностроению и может быть использовано в качестве механизмов управлени самоходными сельскохоз йственными и другими машинами.

Цель изобретени - унрош,ение конструкции и повышение ее надежности.

На фиг. 1 показаны ручка, рычаг, скоба в нейтральном положении, продольный разрез; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1 (взаимное расположение ручки, рычага, скобы, кулис и штыр в нейтральном положении); на фиг. 3 - устройство в нейтральном положении , общий вид; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 3 (штоки в зафиксированном по- . южении); на фиг. 5 - устройство при включении первой нередачи, обилий вид; на фиг. 6 - разрез В-В на фиг. 5 (штоки в расфиксированном положении); на фиг. 7 - вид Г на фиг. 5 (при включенной первой передаче); на фиг. 8 - схема электрическа принципиальна ; на фиг. 9 - устройство , общий вид с механической расфикса- цией в нейтральном положении.

Предлагаемое устройство (фиг. 1) состоит из полого рычага 1, внутри которого в подшипниках 2 установлена с возможностью поворота ось 3.

Нижний конец рычага 1 закренлен на горизонтальной части 4 с возможностью качани относительно промежуточного вала 5.

На нижней части оси 3 закреплена вилка 6, расноложенна внутри скобы 4. В вилке 6 носредством шарнира 7 установлен нара;1лельно оси промежуточного вала 5 штырь 8, фиксирующий в нейтральном положении устройства одновременно кулисы 9 и 10 (фиг. 1 и 2) посредством соосно расположенных овальных отверстий 11 и 12. Кулиса 9 закреплена на промежуточном сплошном валу 13, а кулиса 10 - на промежуточном трубчатом валу 5.

Ручка 14 (фиг. 3) через промежуточные валы 5 и 13 посредством звеньев, на- нример систе.м 15 и 16 рычги ов, св зана со штоками 17 и 18 коробки перемены передач. Штоки 17 и 18 удерживаютс в заданном положении валиком 19 расфиксации (фиг. 4). Ручка 14 посредством промежуточных элементов св зана также с валиком расфиксации штоков коробки перемены передач. Эта св зь может быть различного типа - электрическа (фиг. 3), механическа (фиг. 9) посредством троса дистанционного управлени , гидравлическа и др.

При применении электрической св зи (фиг. 1) ручка 14 имеет на нижнем торце 20 выстун 21, который посредством толкател 22 св зан с кнопочным конечным выключателем 23.

Выключатель 23 (фиг. 3 и 8) посредством электрической цепи 24 и реле 25 времени св зан с силовым реле 26. Последнее св зано с валиком 19 {ф|иг. 4) и штоками 17

и 18, обеспечива их беспреп тственное перемещение в требуемое положение. Вилка 6 удерживаетс в нейтральном положении пружинами 27 и 28. Расположенные в

коробке 29 перемены передач (КПП) вилки 30 (фиг. 4 и 6) св заны с шестерн - ми КПП.

Ручка 14 может быть выполнена подпружиненной , в этом случае управление валиком 19 расфиксации (фиг. 4 и 6) осуществл етс нажатием на ручку.

Ручка может быть выполнена также с дополнительным обхватом (фиг. 9), установленным на ней. В этом случае управление валиком 19 расфиксации осуществл етс прижатием Г-образного рычага 31 к ручке 14.

Эти же пружины возвращают ручку 14 в нейтральное положение при нейтральном положении рычага 1.

Рассмотрим принцип действи устройства на примере включени первого и второго диапазонов скоростей посредством кулисы 10 из нейтрального положени рычага 1 и наличи электрической промежуточной св зи между ручкой 14 и валиком 19 расфиксации штоков 17 и 18.

В нейтральном положении (фиг. 1 и 2) рычаг 1 расположен вертикально, штырь 8, установленный в скобе 4, также расположен в нейтральном положении и одновременно пересекает кулисы 9 и 10, штоки 17 и

18 зафиксированы валиком 19.

Включение выполн ют следующим образом (фиг. 5).

Вз вшись за ручку 14, наход щуюс в нейтральном положении, легким усилием руки нажимают на ручку, выступ 21 перемещает вниз толкатель 22, который нажимает на кнопку выключател 23 и через электрическую цепь 24, содержащую реле 25 времени, включаетс силовое реле 26. Под воздействием реле 26 валик 19 смещаетс вдоль своей продольной оси и расфиксирует штоки 17 и 18, обеспечива их беспреп тственное перемещение в нужную сторону .

Поворачивают ручку 14 вокруг своей оси против часовой стрелки до упора (фиг. 7). Штырь 8 перемещаетс вдоль своей оси вправо и расфиксирует кулису, 9, а кулиса 10 остаетс замкнутой со скобой 4 посредством штыр 8, расположенного в овальном отверстии 12.

Поворачивают рычаг 1 (фиг. 5) вперед, через промежуточный трубчатый вал 5, систему рычагов 15, нижний шток 17 смещаетс в КПП 29. При этом вилка 30, установленна в коробке 29, включает зубчатые колеса, соответствующие первой переда- че. При повороте рычага 1 назад аналогичным образом включаетс втора передача, при этом шток 17 выдвигаетс из коробки 29 на нужную величину.

После включени нужной передачи руку снимают с ручки 14. Под воздействием возвратной пружины поднимаетс в исходное положение ручка 14 и разрываетс электрическа цепь 24. Под воздействием возвратной пружины, смонтированной в силовом реле 26, валик смещаетс и фиксирует штоки 17 и 18 КПП 29, исключа самопроизвольное их смещение вдоль своей оси во врем работы и обеспечива , таким образом, надежность зацеплени зубчатых колес к коробке 29 во врем работы.

Дл выключени скорости необходимо вз тьс за ручку 14 (фиг. 5), нажать на нее и рычаг 1 повернуть в нейтральное вертикальное положение. При этом аналогичным образом через электрическую цепь 24 валиком 19 также расфиксируютс штоки 17 и 8. После того, как рычаг 1 установлен в нейтральное положение, снимают руку с ручки 14. При этом под воздействием возвратной пружины ручка 14 приподнимаетс и одновременно под воздействием пружин 27 и 28. поворачиваетс по часо-, вой стрелке в нейтральное положение. В этом случае штырь 8 зафиксирует одновременно обе кулисы 9 и 10, пересека их через отверсти 11 и 12.

Включение третьего и четвертого диапазонов выполн ют аналогичным образом посредством кулисы 9, но при этом ручка 14 поворачиваетс по часовой стрелке, а штырь 8 расфиксирует кулису 10. Включение нужных шестерен КПП 29 выполн етс посредством кулисы 9, промежуточного сплошного вала 13, системы 15 рычагов, штока 17 и вилки 30, расположенной в КПП 29.

При случайном продолжительном нажатии на ручку 14 реле 25 времени автомати

чески отключает силовое реле 26 по истечении 4-5 с, а повторное включение силового реле, при необходимости, осуп ествл - етс повторным нажатием на ручку 14.

Аналогичным образом работает устройство при наличии механической промежуточной св зи между ручкой и валиком 19 расфиксации штоков 16 и 17 коробки 29. Различие заключаетс в том, что обхват 31 (фиг. 9), установленный на ручке 14, удерживает валик 19 расфиксации в нужном положении не силовым реле, а .механической промежуточной св зью, например тросом 32 дистанционного управлени .

15

Claims

Формула изобретени

0

5

Устройство управлени коробкой передач , содержашее рычаг с ручкой, параллельно расположенные промежуточные валы с закрепленными на них кулисами и фиксирующее устройство, кинематически св занные с рычагом и штоками переключени передач посредством промежуточных элементов, отличающеес тем, что, с целью упрощени конструкции и повышени надежности , между кулисами на одном из установленных соосно с промежуточными валами установлена скоба с возможностью качани относительно его оси, в отверсти х которой параллельно оси валов установлен штырь фиксации кулис, вход щий в нейт- 0 ральном положении в отверсти обеих кулис , при этом рычаг выполнен пустотелым и жестко закреплен на скобе, а внутри рычага установлена снабженна ручкой ось, на нижнем конце которой закреплена вилка , шарнирно св занна с штырем фиксации кулис и удерживаема в нейтральном положении двум пружинами.

МА

5

Q3l/Z.f

Ф1/.

В-Б

19

29

В- В

Фиг. 6

+

ui.S

Вид Г

Фиг.

Л /2

25

Фиг.. 8

29

;з

Фиг.З