SU1393948A1 - Гидродинамическа муфта - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к гидродинамическим муфтам и может быть использовано во всех отрасл х народного хоз йства дл  бесшпоночного соединени  реверсируемого вала с установленным на нем рабочим колесом.

Description

(Л

с

00

;о со о

00

М

h

Цель - повышение надекности путем обеспечени  жесткой фиксации одного

3 колес в осевом направлении. Колес I К I навинчено на вал 2 и закрепле- но гайкой 9. На участке сопр жени  вала 2 с К 1 выполнена многозаходна  резьба 12. На участке сопр жени  вала 2 с гайкой 9 выполнена однозаход- на  резьба 13 противоположного направлени . К 1 вращаетс  по часовой стрелке и перемещаетс  по резьбе до

требуемого зазора. Гайку 9 перемещают против часовой стрелки до упора в К 1 и жестко фиксируют накидным фланцем 10 и болтами П. Благодар  выполнению резьбового соединени  колеса с валом возможна передача реверсивного крут щего момента и бесступенчата  регулировка величины зазора между рабочими колесами. 1 з.п. ф-лы 1 ил.

1

Изобретение относитс  к гидродинамическим муфтак и может быть использовано во всех отрасл х народного хоз йства дл  бесшпоночного соединени  реверсируемого вала с установленным На нем рабочим колесом. .

Цель изобретени  - повышение надежности путем обеспечени  жесткой фиксации одного из колес в осевом на- 1|1равлении.

На чертеже изображена гидродинамическа  муфта, разрез.

Гидродинамическа  муфта содержит йасосное колесо 1, надетое на вал 2, Йнутренн   полость ротора муфты обра- :&ована насосным 1 и турбинным 3 колеса- , ни и фланцем 4, прикрепленным к нему посредством болтов 5. Вал 2 размещен В ступице колеса 3 на подшипниках 6 И крепитс  на валу двигател  (не по- «азан) посредством болта 7 с уплот- й ющей прокладкой 8. Колесо 1 контритс  на валу 2 контргайкой 9.

При сборке Муфты колесо 1 переме- щаетс  на валу 2 до достижени  требу- €1мого зазора между колесами 1 и 3, после чего контргайку 9 навинчивают до упора в колесо 1 и поджимают торец контргайки 9 к колесу 1 упорным фланцем IО и винтами 11. На участке сопр жени  вала -2 с колесом 1 выполнена многозаходна  резьба 12 с крупным иагом, а на участке сопр шени  вала с контргайкой 9 вьтолнена,однозаход- на  резьба 13 с мелким шагом противоположного направлени ,,

Закрепленное таким образом колесо 1 передает крут вщй момент, не име  возможности осевого перемещени . При изменении направлени  вращени  вала

измен етс  направление крут щего момента и колесо 1 должно было бы самоотвинчиватьс . Однако контргайка 9 поджимает своим торцом колесо 1, пре- 5 п тству  его свинчиванию, благодар  чему колесо 1 передает крут щий момент , противоположный в сравнении с рабочим, колесу 3, наступает торможение .

to

Claims (2)

1.Гидродинамическа  муфта, содержаща  насосное и турбинное колеса,, установленные с осевым зазором одно

5 относительно другого, средство передачи реверсивного крут щего момента, бесступенчатого регулировани  зазора между колесами и фиксировани  одного из колес от осевого перемещени 

20 о т л и ч а ю. щ а   с   тем, что, с целью повьшени  надежности -путем обеспечени  жесткой фиксации одного из колес в осевом направлении, средство передачи реверсивного крут щего момента, бесступенчатого регулировани  зазора между колесами и фиксировани  одного из колес от осевого перемещени  выполнено в виде резьбового соединени  упом нутого колеса с ва30 лом, упорного элемента, жестко закрепленного на упом нутом колесе, и контргайки, сопр гающейс  с валом посредством выполненной на валу дополнительной резьбы противоположного на35 правлени  с резьбой между колесом и валом и установленной между упом нуты колесом и упорным злементом с возможностью взаимодействи  с ними.

2.Муфта по п. 1, отличаю- 40 Щ а   с   тем, что, с целью умень25

313939484

шени  габаритов путем уменьшени  осе- ни  ксхпеса с валом выполнена многоза- вого усили  при передаче крут щего ходной, а дополнительна  резьба выпол- MOMeHTaj резьба на участке сопр же- нена однозаходной с мелким шагом,.