SU1390411A1 - Гильза цилиндра двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к двигате- лестроению и позвол ет повысить надежность гильзы путем предотвращени  разрушени  покрыти . На нижней части гильзы выполнено дополнительное теп-| лозащитное покрытие 2 в виде расположенных по окружности полос 5. Ширина полос Ь 2 н 11-В,где R - радиус гильзы, В - ширина зоны контакта гильзы и поршн . Полосы 6 м.б. выполнены наклонными к образующей цилиндра и пересекающимис  одна с другой. Такое выполнение позвол ет уменьшить потери тепла рабочих газов при их расширении. Отсутствие полос в зоне плоскости качани  шатуна предотвращает преждевременный износ пары трени  гильза - поршень и выкрашивание покрыти . 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

(Л

X

6

Фи.1

11390Д

Изобретение относитс  к двигателе- строению, а именно к двигател м внутреннего сгорани  с тепловой защитой (изол цией) камеры сгорани . ,

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности гильзы путем предотвращени  разрушени  покрыти .

На фиг.1 показана гильза цилиндра с продольными теплозащитными полоса- )0

МИ , на фиг.2 - то же, поперечное сечение- , на фиг.З - гильза цилиндра с наклонными теплозащитными полосами.

Гильза цилиндра ДВС содержит корпус 1 с составным покрытием 2 из теплозащитного материала, выполненным на зеркале 3 цилиндра. Нижн   часть 4 покрыти  2, расположенна  со стороны , противоположной головке цилиндра, вьтолнена в виде продольных полос 5 равномерно расположенных по окружности , (фиг.1) или в виде наклонных к образующей цилиндра, равнорасположен- ных по окружности и пересекающихс  полос 6 (фиг.З). Суммарной шириной L 21TR-B, где R - радиус гильзы, В - ширийа зоны контакта гильзы и поршн , причем ширина В может быть рассчитана по формуле

-- . где Е - модуль упругостиj

fu - коэффициент Пуассона-,

Р - нагрузка,

1 - длина зоны.

Верхн   часть 7 покрыти  2, расположенна  со стороны головки цилиндра, вьтолнена сплошной. Размер верхней части 7 сплошного покрыти  вдоль об- разующей щшиндра равен или чуть меньше , чем рассто ние от головки до верхнего уплотнительного кольца поршн  при положении его в верхней мертвой точке, что необходимо дл  предот- вращени  взаимодействи  уплотнитель- ных колец с верхней частью 7 покрыти  2. Это обеспечено расположением нижней кромки 8 верхней части 7 покрыти  на уровне верхнего торца уплотнитель- ного кольца, устанавливаемого в гильз поршн  в положение верхней мертвой точки.

5

0 5 п

5

12

В поперечном сачении полосы 5 и 6 имеют скругленную форму в зонах заглублени  полос в гильзу.

При работе двигател  внутреннего сгорани  с предлагаемой гильзой цилиндра верхн   часть 7 покрыти  2 из теплозащитного материала предотвращает утечки тепла от рабочих газов в систему охлаждени  при положении поршн  в районе верхней мертвой точки .

Нижн   часть 4 теплоза1цитного покрыти  2, выполненна  в виде продольных или наклонных полос, позвол ет уменьшить потери тепла рабочих газов при их расширении с Отсутствие полос из теплозащитного материала в зоне плоскости качани  шатуна (зоны наиболее интенсивного взаимодействи  поршневых колец с поверхностью гильзы при работе двигател ) предотвращает преждевременный износ пары трени  гильза - поршень и выкрашивание теплозащитного покрыти .

Claims (3)

1.Гильза цилиндра двигател  внутреннего сгорани , садержаща  корпус со сплошным покрытием из теплозащитного материала, нижн   кромка которого размещена на уровне верхнего торца уплотнительногр кольца в положении поршн  в верхней мертвой точке, отличающа с 

тем, что, с целью повьш ени  надежности путем предотвращени  разрушени  покрыти , на нижней части гильзы выполнено дополнительное теплозащитное покрытие в виде равнорасположенных по окружности полос шириной L 2irR-B где R - радиус гильзы, В - ширина зоны контакта гильзы и поршн .

2.Гильза поп,1, отличающа с  тем, что полосы выполнены наклонными к образующей цилиндра и пересекающимис  друг с другом,

3.Гильза ПОП.1, отличающа с  тем, что полосы вьтолнены продольными - параллельными образующей гильзы..