SU1390409A2 - Способ работы двухтактного двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение служит повьшению экономичности двигател . На х.х, и йалых нагрузках работы двигател  контактор 8 посылает сигнал на электропневматический вентиль 7, который открывает доступ воздуха из воздухопровода 6 в пневмоцилиндры 5. При этом последние воздействуют на кинематически св занную с ним ширму 3, котора , опуска сь, полностью закрывает часть окон 2. Закрытые ширмой окна 2 равномерно распределены по периметру их расположени . В результате существенно увеличиваетс  скорость воздушного вихр  в период продувки и смесеобразовани  и т-ры зар да и рабочего пропесса в цилиндре двигател . 1 з.п, ф-лы, 2 ил.

Description

,L

оо со

о

4

О СО

Ч

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности ,к двигателе- строению, а именно к способам работы двухтактных двигателей внутрен- него сгорани , и  вл етс  усовершенствованием изобретени  по основному авт. св. № 954586.

Целью изобретени   вл етс  повышение экономичности двигател .

На фиг. 1 представлена схема двигател  .иллюстрирующа  способу на фиг. 2 - разрез А-А на фиг.1 .

Двигатель,реализующий предлагаемый способу содержит цилиндр 1, снаб женный окнами 2 с ширмой 3. В цилиндре 1 размещен поршень 4, управл ющий окнами 2. Ширма 3 кинематически св зана с пневмоцилиндрами 5, сообщенными с воздухопроводом 6 че- рез электропневматический вентиль

7,который подключен к контактору

8.Компрессор турбокомпрессора 9 соединен последовательно с приводным компрессором 10, сообщенным че- рез впускной трубопровод 11 с впускными окнами 2. К выпускному трубопроводу 12 двигател  подсоединена турбина турбокомпрессора 13.

Закрытые ширмой 3 окна 2 равно- мерно распределены по периметру их расположени .

Способ осуществл етс  следующим

образом.

При работе двигател  на холостом ходу и малых нагрузках контактор 8 посьшает сигнал на электропневматичкий вентиль 7, который открьгоает до ступ воздуха из воздухопровода 6 в пневмоцилиндры 5. При этом пневмоци линдры 5 воздействуют на кинематически св занную с ними ширму 3, котра ,опуска сь, полностью закрывает восемь из шестнадцати окон 2, что составл ет 1/2 площади их входного чени  .

В результате этого существенно увеличиваютс  скорость воздушного вихр  в период продувки и смесеобразовани  и температуры зар да и рабочего процесса в цилиндре 1 двигател .

При переходе на работу с повышенными нагрузками контактор 8 выдает

5 0

5

0

Q

5

сигнал на вентиль 7, которьп1 закрывает доступ воздуха из воздухопровода 6. При этом пнрвмоцилиндры 5, воздействуют на ширму 3, открывают перекрытые вг/уСкные окна 2 цилиндра 1 . Использование предлагаемого техни- ческог о решени  позвол ет по сравнению с известным повысить экономичность двигател  на режимах холостого хода и малых нагрузок за счет увеличени  интенсивности вихревого движени  воздуха в период продувки и смесеобразовани  и повьш1ени  температур зар да и рабочего процесса в цилиндре двигател . Одновременно улучшаетс  тепловое состо ние двигател , увеличиваетс  его моторесурс за счет снижени  жесткости работы двигател  и износа, а также сокращаетс  врем  прогрева двигател  после пуска и уменьшаетс  токсичность отработавших газов.

Расчетные исследовани , проведенные на основании экспериментальных данных, полученных ранее при исследовании возможности порьшени  экономичности двигател  ЮдЮО на холостом ходу и малых нагрузках путем увеличени  скорости воздушного вихр  в работающих цилиндрах за счет перекрыти  впускных окон неработающих цилиндров и перепуска выхлопных газов на всасывание, показали, что дл  двигател  ЮДЮО на режимах холостого хода при AGO об/мин при закрытии 1/2 площади входного сечени  впускных окон путем полного закрыти  отдельных из них расход топлива снизитс  не менее чем на 5,5%.

Claims (2)

1. Формула изобретени 

   1 . Способ работы двухтактного двигател  внутреннего сгорани  по авт.св. № 954586, отличающий- с   тем, что, с целью повышени  экономичности , частичное перекрытие входного сечени  окон осуществл ют путем полного закрыти  отдельных из них.
2. 2. Способ по п. 1, о т л и ч а ю- щ и и с   тем, что закрытие окон производ т равномерно по пер1 метру их расположени .

   Фиг. 2