SU1388648A1

SU1388648A1 - Составное поршневое уплотнение

Info

Publication number: SU1388648A1
Application number: SU864097295A
Authority: SU
Inventors: Геннадий Михайлович Левкин; Юрий Леонидович Шепельский; Александр Викторович Рябов
Original assignee: Ленинградский Филиал Научно-Исследовательского Института Автомобильного Транспорта; Ленинградский Институт Водного Транспорта
Priority date: 1986-05-05
Filing date: 1986-05-05
Publication date: 1988-04-15

Description

. Изобретение относитс к уплотни тельной технике и может быть использовано дл уплотнени поршней.

Целью изобретени вл етс повышение надежности уплотнени за счет повышени маслосъемных свойств при, помощи вспомогательного пластинчатог элемента.

На фиг. 1 показано уплотнение, разрез; на фиг. 2 - то же, при подходе поршн к нижней мертвой точке (НМТ).

Составное поршневое уплотнение включает втулку 1 цилиндра, поршень 2, в канавке 3 которого установлены верхнее компрессионное 4 и нижнее 5 кольца и контактирующий с кольцами ппастинаатый маслосъемный элемент 6. Кольцо А имеет равнорасположенные по окружности пазы 7, в которых с радиальными и осевыми зазорами расположены выступы 8 кольца 5, наружный диаметр которого выполнен меньше диаметра втулки 1 цилиндра. Пластинчаты элемент 6 выполнен в виде усеченного конуса, вершина которого обращена в сторону верхнего кольца 4 (в сторону головки поршн ), а угол d.у основани конуса выбран в пределах 0,5 - 1,5°. Дл удобства монтажа и снижени опасности поломки кольца 5 при его установке в канавку 3 поршн 2 кольцо 5 может быть выполнено из двух половинок.

. Работа уплотнени заключаетс в следующем.

На первой половине хода поршн 2 от верхней мертвой точки (ВМТ) к НМТ пленка масла со стенок втулки 1 цилиндра снимаетс кольцом 4 и масло- съемным элементом 6. Во второй половине хода поршн 2, когда скорость его движени замедл етс , силы инерции кольца 4 упруго деформируют маслосъемный элемент 6, который становитс плоским и начинает контактировать с втулкой 1 цилиндра нижней кромкой, при этом сама поверхность располагаетс к зеркалу цилиндра под углом , величина которого при полном контакте элемента 6 с кольцом 5 равна углу о.

При переводе маслосъемного элемента 6 из исходного конического в плоское состо ние увеличиваютс силы упругости элемента, поджимающие его к зеркалу втулки 1 цилиндра. Возникающие в зоне непосредственного

0

5

0

5

30

5

40

45

50

55

контакта элемента 6 с втулкой 1 удельные давлени будут еще больше вследствие контакта по кромке, а практически - по узкому по ску.

Отмеченные обсто тельства привод т к резкому увеличению маслосъемных свойств элемента 6 в нижней части втулки 1 цилиндра, снижению расхода масла на угар. В начале хода поршн от НМТ к ВМТ элемент 6, продолжа оставатьс в деформированном (плоском ) состо нии, всплывает на набегающей пленке масла, чем уменьшаетс заброс масла в надколечное пространство , т.е. дополнительно снижаетс расход масла на угар.

Масло, сн тое со стенок втулки 1 цилиндра через дренажные отверсти в поршне 2, отводитс на его внутреннюю поверхность и сбрасываетс в картер . Дл повьш1ени полноты отвода масла под скребком элемента 6 выполнена маслосборна полость 9, дл чего наружный диаметр вспомогательного кольца 5 выбран меньше диаметру втулки 1 цилиндра.

Закон изменени упругости элемента 6 по длине втулки можно варьировать , измен массу кольца 4 и угол элемента 6.

Величина угла о , с одной стороны, не должна быть меньше технологически допустимой неперпендикул рности нижней полки канавки 3 поверхности втулки 1 цилиндра, образующейс при изготовлении деталей и при угловых поворотах поршн 2 в пределах существующего зазора поршень - втулка, а с другой стороны, не должна быть больше возможной угловой деформации элемента 6 под воздействием максимальной силы инерции компрессионного кольца 4. Практически рекомендуетс величину угла с/ выполн ть равной 1°±ЗО , т.е. в пределах 0,5 - 1 S

1 , Э .

Формула ,из об р ет ени

Составное поршневое уплотнение, содержащее установленное в канавке поршн нижнее кольцо с торцовыми выступами , размещенными с радиальными и осевыми зазорами в пазах верхнего кольца, отличающеес тем, что, с целью повьш1ени надежности уплотнени за счет повышени ма,слосъемных свойств, оно снабжено

пластинчатым элементом в виде усеченного конуса, размещенным между верхним и нижним кольцами и контактирующим с ними, при этом вершина конуса пластинчатого элемента обращена в сторону верхнего кольца.

сриг.2

Claims

Формула из об р ет ения

Составное поршневое уплотнение, содержащее установленное в канавке поршня нижнее кольцо с торцовыми выступами, размещенными с радиальными и осевыми зазорами в пазах верхнего кольца, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности уплотнения за счет повышения маслосъемных свойств, оно снабжено .1388648 пластинчатым элементом в виде усеченного конуса, размещенным между верхним и нижним кольцами и контактиру ющим с ними, при этом вершина конуса пластинчатого элемента обращена в сторону верхнего кольца.