SU1364760A2 - Малосъемное поршневое кольцо дл двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение позвол ет повысить надежность путем улучшени  маслорас- пределительных св-в в широком диапазоне конструктивных параметров кольца и эспандера. В полке кольца 1 между верхним торцом и торообразной выточкой 3 касательно к последней выполнены вертикальные сегментные несоприкасающиес  пазы 5. Между выточкой /1 3 и наружной маслосборной канавкой профрезерованы дренажные отверсти  6, расположенные симметрично оси сегментных пазов 5. На пружину эспандера 4 надеты инерционные грузы 7, установленные в выточке 8,.поверхность которой выполнена эквидистантной поверхност м паза 5 и выточки 3. При возвратно-поступательном движении кромки кольца 1 снимают с поверхности втулки цилиндра избыточное масло, при этом эффект маслосъемных св-в автоматически измен етс  по длине цилиндра . В нижней части цилиндра кольцо имеет максимальную упругость. На второй половине хода поршн  от нижней мертвой точки к верхней деформаци  участков пружины в вертикальной плоскости приводит к увеличению длины пружины в сжатом состо нии, что обуславливает уменьшение радиальной упругости кольца и улучшение маслорас- пределительных функций. 2 з.п. ф-лы, 3 ил. сл со 0 Ot) NJ

Description

.7

1

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к двигателе- строению, направлено на повьшение маслосъемных и маслораспределительн свойств поршневых колец с пружинньш эспандером, и  вл етс  усовершенствованием изобретени  по авт. св. № 1271992.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности путем улучшени  маслораспределительных свойств в широком диапазоне конструктивных парамеров кольца и эспандера.

На фиг. 1 показано предлагаемое кольцо, вид в плане с сегментными пзами и дополнительными элементами на пружине эспандера;;,на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на-фиг. 3 - то же, при использовании более массивного дополнительного элемента.

Маслосъемное поршневое кольцо 1 коробчатого поперечного сечени  (фиг. 1) имеет на внутренней цилиндрической поверхности 2 торообразную выточку 3, в которой размещен эспандер 4, выполненный в виде цилиндрической пружины сжати . -В полке кольца 1 между верхним торцом и торооб- разной выточкой касательно к последней . выполнены вертикальные сегмент-п ныв несоприкасаюш 1ес  пазы 5. Между выточкой 3 и наружной малосборной канавкой.профрезерованы дренажные оверсти  6, расположенные симметрично оси сегментных пазов 5. На пружину эспандера 4 одеты инерционные грузы 7, установленные в выточке 8, поверхность которой выполнена эквидистантной поверхност м паза 5 п выточки 3. Ширина выточки 8 выбрана больше ширины груза 7, выполненного в виде полого цилиндра, а внутренни диаметр 9 груза 7 выбран больше наружного диаметра пружины эспандера 4 (фиг. 2).

Дополнительные грузы 10 (фиг.З) могут.также иметь поперечное сечени в виде полуцилиндра и примыкающего к нему пр моугольника, высота которого не превьш1ает половину высоты кольца, при этом дл  размещени  такого элемента выточка 11 выполнена па всю высоту кольца.

Работа кольца заключаетс  в следующем .

При возвратно-поступательном движении кромки кольца 1 снимают с по- ве рхности втулки цилиндра избыточно

f

0

5

0

5

0

5.

количество моторного масла, при этом эффективность маслосъемных свойств автоматически измен етс  по длине цилиндра. В нижней части цилиндра, где масло всегда больше требуемого количества, кольцо имеет максимальную упругость, так как пружина эспандера расположена в одной плоскости (по середине высоты кольца), ее длина в сжатом состо нии минимальна, а упругость - наибольша . На второй половине хода поршн  от нижней мертвой точки (НМТ) к верхней мертвой точке (ВМТ), когда скорость движени  замедл етс , возникающими силами инерции участки пружины эспандера 4 в сегментных пазах 5 дополнительно деформируютс  в вертикальной плоскости , причем величина этой деформаций будет увеличена, так как на пружину действует не только сила инерции собственной массы витков, но -и сила инерции массы дополнительных грузов 7. Деформаци  участков пружины в вертикальной плоскости при сохранении ее контакта с кольцом по поверхности пазов 5 приводит к увеличению длины пружины в сжатом состо нии , что обуславливает уменьшение радиальной упругос Ри кольца и улучшение маслараспределительных функций и снижение износа деталей.

Дл  расширени  диапазона изменени  упругости кольца возможно применение более массивного груза 10, что позволит увеличить деформацию пружины в вертикальной плоскости.

При выполнении выточки 8 в нижней полке кольца 1 или при установке груза 10 вровень с верхним торцом кольца упругость последнего будет также измен тьс  при.максимальном зна чении в районе ВМТ.

Применение предложенного кольца позволит снизить износ деталей трени  и расход масла на угар.

50

Claims (3)

1. Маслосъемное поршневое кольцо дл  двигател  внутреннего сгорани  по авт.св. № 1271992, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности путем улучшени  ма- 55 слораспределительных свойств в широком диапазоне сочетаний конструктивных параметров кольца и эспандера, в скребковом элементе по оси сегментных Паров эквидистантно поверхност м последних и торообразной -выточки вы- полнень дополнительные радиальные выточки , а скребковый элемент снабжен инерционными грузами, размещенными в радиальных выточках с возможностью контакта с пружиной эспандера.

2. Кольцо по п. 1, отличающеес  тем, что инерционные грузы выполнены в виде полых цилиндров , а эспандер размещен в последних с зазором.

13647604

3. Кольцо по п. 1, отличающеес  тем, что поперечное сечение инерционных грузов выполнено 5 в виде сопр женных между собой полуцилиндра и пр моугольника с цилиндрическим пазом, центр которого совмещен с центром полуцилиндра, причем высота пр моугольника выполнена не 10 более высоты кольца, а дополнительные радиальные выточки выполнены на всю высоту кольца.

cpu.Z

А4 2

Фи1.3