SU1388598A1 - Гидродинамической радиальный подшипниковый узел скольжени - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к гидродинамическим опорам скольжени . Цель - повышение, надежности и увеличение К1Щ. В корпусе концентрично установлена и закреплена обойма. На валу закреплена втулка. Между втулкой и обоймой со стороны подвода среды с механическими включени ми размещено сепарационное устройство. Обойма выполнена с последовательно размещен- ньпчи на наружной поверхности в направлении от входного торца к выходному и соединенными между собой глухими конусными расшир к цимис  от оси подшипника и с плоским дном  чейками , перепускными канавками, буферной полостью и дроссельными отверсти ми . Перепускные канавки размещены тангенциально относительно расширенных частей  чеек. В дне каждой  чейки выполнено отверстие . Втулка имеет выступ. Торцова  направленна  к обойме поверхность выступа выполнена рельефной. Тангенциальное расположение перепускных канавок относительно окружностей  чеек способствует лучшему удалению механи- Q ческих частиц. Устройство обеспечивает работу рабочих поверхностей подшипника на среде без механических включений с одновременным достижением минимального расхода среды, перекачиваемой насосом через подшипник. 3 ил. (Л с

Description

со

00 00 ел

со

00

Изобретение относитс  к гидродинамическим опорам скольжени  дл  воспри ти  радиальной нагрузки в центробежных насосах различных типов, на- пример судовых.

Цель изобретени  - повышение надежности и повьппение К1Щ,

На фиг. 1 представлена конструкци  подшипникового узла с сепарадион- ным устройством, разрез; на фиг. 2 - вид А на фиг. Ij на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1.

На приводном валу 1 насоса закреплены втулка 2 с выступом 3, котора  установлена в неподвижной обойме 4, закрепленной посредством гильзы 5 в корпусе насоса. Втулка 2, с обой- (Мой 4 образуют зазор t , а выступ 3 с гильзой 5 - зазор f. Обойма 4 выполнена с рашир ющимис  от центра к периферии конусными  чейками 6 с сегментными срезами К, буферной полостью 7 и дроссельными отверсти ми 8. Выступ 3, торцова  часть кото- рого выполнена с рельефной поверхностью В, и торцова  часть втулки 2 образуют сепарационное устройство подшипника . В каждой  чейке 6 в верхней расшир нщейс  части имеетс  танген- циальный вход в перепускные канавки 9 а в нижней части плоского дна  чеек выполнены отверсти  10.

Гидродинамический радиальный подшипниковый узел скольжени  работает следующим образом.Перекачиваема  насосом среда с механическими включени ми из зоны высокого давлени  поступает в зону низкого давлени  сначала через за- зор сЛ, , потом - через сепарационное устройство. Далее движение среды идет по двум направлени м: через перепускные канавки 9 и через зазор t/,. В сепарационном устройстве при враще- НИИ приводного вала 1, втулки 2 среда очищаетс  от механических включений за счет приобретени  вращательного движени  в  чейках. Вращению среды в  чейках способствует выступ 3 втулки 2 с рель ефной поверхностью В. Частота вращени  среды в  чейках зависит от соотношени  диаметров выступа 3 и  чеек. При вращении среды в конусной  чейке 6 механические включени , как более т желые, располагаютс  на более высоких энергетических уровн х, т.е. в верхней части конусной  чейки, и за счет центробеж

с

tO

15 20 5 30

5

д ,с

0

ных сил попадают в перепускные канавки 9. Тангенциальное расположение перепускных канавок 9 относительно окружности способствует лучшему удалению механических частиц. При зтом площадь сечени  перепускной канавки 9 определ етс  крупностью механических включений. Скорость транспортировани  механических включений в перепускных канавках 9 регулируетс  буферной полостью 7, а также количеством и проходным сечением-дроссельных отверстий 8, за счет чего и достигаетс  минимальный расход среды, перекачиваемый насосом.

Среда без механических включений из конусных  чеек 6 попадает через отверсти  10 в зазор J l подшипника. Поскольку конструктивно отверсти  10 расположены на краю щели с зазором tf, то среда из-за разности сопротивлений идет в двух противоположных направлени х: вдоль самой щели, обеспечива  при этом смазку и охлаждение рабочих поверхностей подшипника; в полость , образованную торцовой частью обоймы 4 и выступом 3, тем самым предотвраща  случайное попадание механических включений в рабочую зону подшипника с зазором /, .

Таким образом, предложенна  конструкци  гидродинамического радиального подшипникового узла скольжени  обеспечивает работу рабочих поверхностей подшипника на среде без механических включений с одновременным достижением минимального расхода включений с одновременным достижением минимального расхода среды, перекачиваемой насосом на ее очистку, чем достигаетс  повьш1ение надежности и увеличение К1Щ.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Гидродинамический радиальный подшипниковый узел скольжени , содержащий концентрично расположенную и смонтированную в корпусе, обойму и закрепленную на валу втулку, а также размещенное между ними со стороны подвода среды с механическими включени ми сепарационное устройство, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности и увеличени  КПД, обойма выполнена с последовательно размещенными на наружной

   поверхности в направлении от входного торца к выходному и соединенными между собой глухими конусными, расшир ющимис  от оси подшипника и с плоским дном  чейками, перепускными канавками , буферной полостью и дрос- сельньми отверсти ми, при этом перепускные канавки размещены тангенциально относительно расширенных частей  чеек, в дне каждой  чейки выполнено отверстие, а втулка выполнена с выступом, торцова , направленна  к обойме поверхность которого выполнена рельефной.

   Зона низкого давлени 

   Среда Sey мехаНЦЧССКЦЦ вКАЮ

   Зона высокого давлени 

   Среда с механиffecKUMu включени ми

   Сепарационное устройство

   Фие.1

   10 -8

   Фиг. 2

   В 6

   Фиъ.З