SU1386732A1 - Топливный насос дл двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение позвол ет упростить конструкцию насоса. Охлаждающа  рубашка выполнена в виде емкости 10, заполненной хладагентом (ХА) на заданный уровень 11, и снабжена поплавковым клапаном 12. Охлаждающее устройство выполнено в виде трубопровода 13, подключенного к верхней части емкости, и охлаждающего вертикального змеевика 14, верхн   часть которого соединена с трубопроводом, а нижн   - с верхней частью емкости. Когда к насосу поступает топливо, нагретое вьше заданной т-ры, в виде жидкости с пузырьками пара,,то тепло передаетс  ХА. Пары топлива конденсируютс , превраща сь в жидкость, .в св зи с чем предотвращаетс  образование паровых пробок как в самом насосе , так и в топливопроводах. При испарении ХА в емкости происходит уменьшение уровн  жидкого ХА. Поплавковый клапан, установленный в соединении между емкостью и змеевиком, смещаетс , в результате чего охлажденный конденсат из змеевика направл етс  в емкость, восстанавлива  Заданный уровень ХА. 1 ил. § (Л с

Description

со

СХ)

о;

оо

iNd

11

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к топливным насосам дл  двигател  внутреннего сгорани .

Целью изобретени   вл етс  упрощение конструкции.

На чертеже изображена схема топливного насоса дл  двигател  внутренего сгорани , разрез.

Топливный насос содержит корпус

Iс клапанной головкой 2, снабженно впускным и выпускным клапанами 3 и и образующей всасывающую и нагнетательную полости 5 и 6, диафрагму 7

с приводом 8, образующую рабочую камеру 9, сообщенную через впускной клапан 3 с всасьтающей полостью 5 и через выпускной клапан 4 - с нагнетательной полостью 5, и выполненную на клапанной головке 2 охлаждающую рубашку в виде емкости 10, заполненной хладагентом на заданный уровень

I1и снабженной поплавковьм клапа

Q

насосу поступает топливо,нагретое вы-т ше заданной температуры, в виде жидкости с пузырьками пара, то тепло через клапанную головку 2 передаетс  хладагенту, имеющемус  в емкости 10, при этом пары топлива конденсируютс , превраща сь в жидкость, в св зи с чем предотвращаетс  образование паровых пробок как в самом топливном насосе, так и в топливопроводах, соединенных с элементами смесеприЛэто- вительных устройств (не показаны). В результате нагрева в емкости 10 хлад- 5 агента последний испар етс , а образовавшиес  его пары направл ютс  в охлаждающий вертикальньй змеевик 14, через стенки которого осуществл етс  отвод тепла от паров хладагента в проход щий мимо него поток воздуха. В змеевике 14 вследствие отвода тепла пары хладагента конденсируютс , а конденсат собираетс  в нижней части змеевика 14. При испарении хлад0

ном 12, причем к емкости 10 подключе- 5 агента в емкости 10 происходит уменьшение уровн  жидкого хладагента ниже заданного уровн  11, в св зи с чем поплавковый клапан смещаетс  вниз и своим запорным органом 16 открывает

30 соединение между емкостью 10 и нижней частью змеевика 14, так что образующийс  в последнем охлажденный конденсат направл етс  обратно в емкость 10, в последней обратно восстанавли35 ваетс  заданный уровень 11 хладагента , имеющий такую температуру, при которой обеспечиваетс  конденсаци  паров топлива, имеющихс  в его жидкой фазе в виде пузырьков. Этим

40 обеспечиваетс  надежна  работа как самого топливного насоса в услови х высокой температуры окружающей среды, вследствие предотвращени  образовани  паровых пробок, так и всей систе45 мы питани  двигател , причем это достигаетс  простым конструктивным выполнением охлаждающего устройства топливного насоса без подвижных наружных элементов.

но охлаждающее устройство, выполненное в виде трубопровода 13, подключенного к верхней части емкости 10, и охлаждающего вертикального змеевика 14, верхн   часть которого соединена с трубопроводом 13, а нижн   - с верхней частЪю емкости 10 при помощи трубопровода 15, причем запорный орган 16 поплавкового клапана 12 установлен в соединении между емкостью 10 и трубопроводом 15. Всасывающа  полость 5 при помощи штуцера 17 соединена с подвод щим трубопроводом (не показан), а нагнетательна  полость 6 при помощи штуцера 18 - с отвод щим трубопроводом (не показан) . Охлаждающий вертикальный змеевик 14 расположен на пути воздушного потока, обтекающего двигатель .

Топливный насос работает следующим образом.

При работе привода 8 диафрагма 7 совершает колебательное движение, всасыва  топливо в рабочую камеру 9 через штуцер 1 7, всасывающую полость 5 и открытый впускной клапан 3 при . такте всасывани , т.е. при движении диафрагмы 7 вниз, и вытесн   топливо из рабочей камеры 9 через открытый выпускной клапан 4, нагнет тель- ную полость 6 и штуцер 18 при такте нагнетани , т.е. при движении диаф- рагмы 7 вверх. Когда к топливному

50

55

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Топливный насос дл  двигател  внутреннего сгорани , содержащий корпус с клапанной головкой, снабженной впускным и выпускным клапанами и образующей всасывающую и нагнетательную полости, диафрагму с приводом, образующую рабочую камеру, сообщен

   Формула изобретени 

   Топливный насос дл  двигател  внутреннего сгорани , содержащий корпус с клапанной головкой, снабженной впускным и выпускным клапанами и образующей всасывающую и нагнетательную полости, диафрагму с приводом, образующую рабочую камеру, сообщен3 1386732.

   ную через впускной и выпускной кла-уровень и снабженной поплавковым клапаны соответственно с всасывающейпаном, а охлаждающее устройство вы- и нагнетательной полост ми,, и выпол-полнено в виде трубопровода, подклю- ненную на клапанной головке охлаж-с ченного к верхней части емкости, и дающую рубашку, снабженную охлажда-охлаждающего вертикального змеевика, ющим устройством, отличаю-верхн   часть которого соединена с щ и и с   тем, что, с целью упроще-трубопроводом, а нижн   - с верхней ни  конструкции, охлаждающа  ру-частью емкости, причем поплавковьгй башка выполнена в виде емкости, клапан установлен в соединении меж- полненной хладагентом на заданныйду емкостью и змеевиком.