SU1384527A1 - Автоматический противоугонный рельсовый захват - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к подъемно-транспортному машиностроению.Цель изобретени  - повышение надежности работы. Противоугонный захват содержит тележку 3, на которой посредством шарниров 4 смонтированы две пары рычагов 5. Верхние концы рычагов 5 попарно св заны балансирами 7, обеспечивающими выравнивание усили  под- жати  рычагов 5 к головке рельса. 1 3. п. ф-л ы, 4 ил.

Description

)))

СО

: эо

4

1384527

относитс  к подъемноно 20 ли

транспортному машиностроению, а именно к противоугонным устройствам кранов .

Цель изобретени  - повьшзение надежности работы.

На фиг.I изображен автоматический противоугонный захват, общий вид на фиг. 2 - вид А на фиг.1; на фиг. 3- разрез Б-Б на фиг.1; на фиг.4 - разрез В-В фиг.2.

Противоугонный захват содержит корпус 1, соединенный с металлоконструкцией крана 2 болтовым фланцевым соединением. Внутри корпуса 1 размещена тележка 3.

В раме тележки 3 на сферических шарнирах 4 установлены две пары рычагов 5. Между рычагами 5 установлены две стойки 6 дл  их центрировани  при разведении. Нижние концы рычагов 5 вьтолнены в виде эксцентриков, а верхние концы рычагов, расположенных

по одну сторону от рельса, Установле-25 ки 17 и подает сигнал в кабину управ- ны в балансирах 7 на сферических 8 и цилиндрических 9 шарнирах.

Кажда  пара рычагов 5 св зана между собой разрезными пластинчатыми пружинами 10, которые предназначены зо дл  поворота рычагов 5 в исходное положение после их отвода от рельса. Соединительное звено 11, свободно охватьшающее пружины 10, позвол ет им перемещатьс  друг относительно друга при повороте рычагов 5.

Балансиры 7 соединены между собой через шарниры распорными звень ми

35

лени  крана о сведении рычагов.

Под действием угонной силы ветра кран перемещаетс , при этом эксцентрики рычагов 5 обкатываютс  по головке рельса и верхние концы рычагов 5 свод тс , выбира  зазоры в распорных звень х 12. При дальнейшем перемещении крана пpoиcxoдиt самозат гивание эксцентриков. Балансиры 7 выравнивают усили  между рычагами 5. Поворот рычагов 5 сопровождаетс  прогибом пружин 10.

12, выполненными с зазорами, и горизонтально расположенными распорными пружинами сжати  13 дл  обеспечени  гарантированного предварительного поджати  рабочих поверхностей эксцентриков к боковой поверхности головки рельса при компенсации их износа и отклонени  ширины головки рельса от номинального значени .

Распорные звень  12 соедин ютс  с балансирами 7 эксцентриковыми ос ми 14, предназначенными дл  регулировки рассто ни  между эксцентриками рычагов 5 путем поворота этих осей.

На оси 15, кроме распорных звеньев 12, закреплены шток гидроцилиндра 16, линейка 17 и две вертикально расположенные пружины раст жени  18. На раме тележки 3 закреплены на ос х концы пружин 18, а в сферической опоре - гидроцилиндр 16.

На корпусе гидроцилиндра 16 установлены два путевых выключател  19, 20 и.штырь 21, проход щий через паз линейки 17.

Захват работает след тощим образом. По сигналу из кабины управлени  или при прекращении подачи электроэнергии на кран гидроцилиндр 16 соедин етс  со сливной магистралью и под действием вертикальньк пружин раст жени  18 и горизонтальных пружин сжати  13 его шток опускаетс , распорные звень  12 свод т нижние

концы рычагов 5. С остановкой штока распорные звень  12 устанавливаютс  в одну пр мую линию. Горизонтальные распорные пружины сжати  13, выбира  зазоры в распорных звень х 12, прижимают рабочие поверхности эксцентриков к головке рельса с предварительным усилием, необходимым дл  самозат гивани  эксцентриков. Путевой выключатель 19 срабатьшает от линейки 17 и подает сигнал в кабину управ-

лени  крана о сведении рычагов.

Под действием угонной силы ветра кран перемещаетс , при этом эксцентрики рычагов 5 обкатываютс  по головке рельса и верхние концы рычагов 5 свод тс , выбира  зазоры в распорных звень х 12. При дальнейшем перемещении крана пpoиcxoдиt самозат гивание эксцентриков. Балансиры 7 выравнивают усили  между рычагами 5. Поворот рычагов 5 сопровождаетс  прогибом пружин 10.

Освобождение рельса от захвата осуществл етс  из кабины управлени  крана. При включении гидронасоса шток гидроцилиндра 16 вьюодит из распора звень  I2 и вьздвигаетс  на полный ход, вертикальные пружины раст жени  18 раст гиваютс , верхние концы рычагов 5 свод тс , сжима  горизонтальные пружины сжати  13, при этом эксцентрики рычагов 5 отвод тс  от головки рельса. Эластичные пружины IО распр мл ютс  и поворачивают рычаги 5 в исходное положение. Стойки 6 преп тствуют смещению рычагов 5 из плоскости симметрии, тем самым исключают контакт эксцентриков с рельсом. Путевой выключатель 20 отключает гидронасос и дает сигнал в электрическую цепь об освобождении рельса от захвата .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Автоматический противоугонньш рельсовый захват, содержащий тележку, шарнирно закрепленные на ней двуплечие рычаги с эксцентриками, механизм фиксации положени  рычагов и распор- Hbie «вень , отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности работы, он снабжен дополнительной парой рычагов и балансирами, выполненными в виде балок, при этом верхний конец одного и другого рычагов каждой пары, расположенной по одну

   сторону тележки, закреплен на балке соответствующего балансира вом соответственно сферического и цилиндрического подшипников, распорные звень  размещены между балками балансиров с возможностью в.загтодей- стви  с ними, а механизм фиксации положени  рычагов выполнен в виде пластинчатых пружин, попарно св занных между собой одними концами и закрепленных жестко другими концами на верхних плечах расположенной по одну сторону тележки пары рычагов.

   ВидА

   11

   10

   Фи2.2

   -ЧЧ у ч 4J у 4 4г

   у X ,. X Ъ . - /JI.Z.JZJfc..fon«i. л X ii

   ФигЗ

   Б-Б

   . .iN Л -Л I л 1 vTiSrVrS дГлК

   / у 7 у /ГУ X X j X V У у у /17

   I

   2/

   в-в

   Фиг. ;