SU1383134A1 - Method of reversing movement direction when testing vehicles - Google Patents
Method of reversing movement direction when testing vehicles Download PDFInfo
- Publication number
- SU1383134A1 SU1383134A1 SU864140543A SU4140543A SU1383134A1 SU 1383134 A1 SU1383134 A1 SU 1383134A1 SU 864140543 A SU864140543 A SU 864140543A SU 4140543 A SU4140543 A SU 4140543A SU 1383134 A1 SU1383134 A1 SU 1383134A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- axle
- vehicle
- differential
- gear
- semi
- Prior art date
Links
Landscapes
- Retarders (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано при испытани х реверсивных тракторов . Цель изобретени - расширение диапазона скоростей движени транспортного средства на режиме реверса. Дл реверсировани направлени движени транспортного средства при сохранении направлени вращени ведущей шестерни 10 главной передачи 11 разъедин ют кинематическую св зь между левой полуосью 5 и.левой полуосевой шестерней 6 дифференциала 7 и между правой полуосью 8 и правой полуосевой шестерней 9 дифференциала 7, поворачивают корпус- дифференциала 7 на 180 вокруг оси вращени ведущей шестерни 10 главной передачи 11 и кинематически соедин ют левую полуось 5 с правой полуосевой шестерней 9 и правую полуось 8 - с левой полуосевой шестерней 6. 3 ил. (Л 00 00 00 00 4The invention relates to mechanical engineering and can be used to test reversible tractors. The purpose of the invention is to expand the range of vehicle speeds in the reverse mode. To reverse the direction of movement of the vehicle while maintaining the direction of rotation of the pinion gear 10 of the main gear 11, they disconnect the kinematic link between the left axle 5 and the left axle pinion 6 of the differential 7 and between the right axle 8 and the right axle pinion 9 of the differential 7, turn the differential case 7 to 180 around the axis of rotation of the pinion gear 10 of the main gear 11 and the left semi-axle 5 is kinematically connected with the right semi-axle gear 9 and the right semi-axle 8 - with the left semi-axial gear 6. 3-yl. (L 00 00 00 00 4
Description
Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано при испытани х реверсивных тракторов. Цель изобретени - расширение диапазона скоростей движени транспортного средства на режиме реверса.The invention relates to mechanical engineering and can be used to test reversible tractors. The purpose of the invention is to expand the range of vehicle speeds in the reverse mode.
На фиг.1 приведена схема движени транспортного средства на различных режимах; на фиг.2 - кинематическа схема трансмиссии транспортного средства дл осуществлени предлагаемого способа реверсировани ; на фиг.З - то же, при движении с реверсированием направлени движени по предлагаемому способу.Figure 1 is a diagram of a vehicle moving in various modes; Fig. 2 is a kinematic diagram of a vehicle's transmission for implementing the proposed reversal method; fig. 3 - the same, when moving with reversing the direction of movement of the proposed method.
При движении транспортного средства 1 в пр мом направлении по мерному участку 2, образованному вешками 3 и 4, лева полуось 5 кинематически соединена с левой полуосевой ш естер- ней 6 дифференциала 7, а права полуось 8 кинематически соединена с правой полуосевой шестерней 9 дифференциала 7. При вращении ведущей шестерни 10 главной передачи 11 по часовой стрелке, если смотреть по направлению движени транспортного средства 1 (фиг,2), левое 12 и правое 13 ведущие колеса вращаютс в пр мом направлении, обеспечива движение транспортного средства 1 в пр мом направлении (фиг.1 и 2, стрелка и„р ) Включа в коробке 14 различные передачи , перемещают транспортное средство 1 по мерному участку 2 с различными скорост ми, измер при этом параметры движени .When the vehicle 1 moves in the forward direction along the measuring section 2 formed by landmarks 3 and 4, the left half 5 is kinematically connected to the left half axle 6 of differential 7, and the right half 8 is kinematically connected to the right half axle 9 of differential 7. When the drive gear 10 of the main gear 11 is rotated clockwise, when viewed in the direction of travel of the vehicle 1 (FIG. 2), the left 12 and right 13 of the drive wheels rotate in the forward direction, ensuring the movement of the vehicle 1 forward direction (Figures 1 and 2, and arrow "p) included in the box 14, different transmission, the vehicle 1 is moved by two-dimensional area at different speeds, wherein the measured motion parameters.
Дл реверсировани направлени движени транспортного средства 1 по предлагаемому способу кинематически раз ъедин ют левую полуось 5 от левой полуосевой шестерни 6 дифференциала 7 и правую полуось 8 от правой полуосевой шестерни 9 дифференциала 7, выдвига эти полуоси наружу на рассто ние 1. Освободив болты 15, креп щие корпус главной передачи 11 к корпусу ведущего моста 16, поворачивают корпус главной передачи 11 по или против часовой стрелки на 180 вокруг оси вращени ведущей шестерни 10 главной передачи 11 и закрепл ют болтами 15 корпус главной передачи 11 к корпусу ведущего моста 16. Далее левую полуось 5 кинематически соедин ют (ввод т в ш:7ицы) с правой полуосевой шестерней 9, а правую полуось 8 - с левой полуосевойTo reverse the direction of travel of the vehicle 1 according to the proposed method, the left semi-axis 5 from the left half-axle gear 6 of the differential 7 and the right semi-axis 8 from the right semi-axial gear 9 of the differential 7, are kinematically separated, pushing these semi-axes outwards by distance 1. Freeing the bolts 15, crepe The main gear case 11 to the drive axle case 16, rotate the main gear case 11 clockwise or counterclockwise by 180 about the axis of rotation of the pinion gear 10 of the main gear 11 and fix the main gear case with bolts 15. transfer 11 to the drive axle housing 16. Next, the left half axle 5 is kinematically connected (entered into sh: 7its) with the right side gear 9, and the right half axis 8 - with the left side gear
шестерней 6, вдвига полуоси внутрь, и фиксируют полуоси 5 и 8 от осевого перемещени . Далее вращают ведущую шестерню 10 главной передачи 11 в прежнем направлении, при этом левое 12 и правое 13-ведущие колеса вращаютс в противоположном направлении в сравнении с предыдущим случаем, обеспечива движение транспортного средства 1- на режиме реверса (фиг,1 и 3, стрелка Upgg ). Включением в коробке 14 последовательно всех передач переднего хода перемещают транспортноеgear 6, moving the axes inward, and fixing axes 5 and 8 from axial displacement. Next, the drive gear 10 of the main gear 11 is rotated in the same direction, while the left 12 and right 13-wheel drive rotate in the opposite direction compared to the previous case, ensuring the movement of the vehicle 1 in the reverse mode (FIG. 1 and 3, arrow Upgg ). The inclusion in the box 14 in series of all the gears move forward
средство 1 на различных скорост х по мерному участку 2, но уже в противоположном направлении, т.е. на режиме реверса. Дополнительно дл согласовани направлени рисунка протектора шин ведущих колес 12 и 13 с изменившимс направлением движени транспортного средства 1 ведущие колеса 12 и 13 поворачивают на 180 . При движении транспортного средства 1 по мерному участку 2 на режиме реверса с различными скорост ми, достигаемыми переключением передач переднего хода в коробке 13 передач, измер ют параметры движени транспортного средства 1.the means 1 at different speeds along the measuring section 2, but in the opposite direction, i.e. on the reverse mode. In addition, to match the direction of the tread pattern of the tires of the driving wheels 12 and 13 with the changed direction of travel of the vehicle 1, the driving wheels 12 and 13 turn 180. When the vehicle 1 is moving along the measured section 2 in the reverse mode with various speeds achieved by the forward gear shift in the gearbox 13, the motion parameters of the vehicle 1 are measured.
Таким образом, по предлагаемому способу реверсировани обеспечиваетс возможность использовани передач переднего хода в коробке передач транспортного средства дл движени Thus, according to the proposed method of reversing, it is possible to use forward gears in a vehicle gearbox to move
на режиме реверса, что расшир ет диапазон скоростей движени при испытани х транспортного средства на режиме реверса.on the reverse mode, which expands the range of speeds when testing a vehicle in reverse mode.
Форм у л а изобретени Formula inventions
Способ реверсировани направлени движени при испытани х транспортныхThe method of reversing the direction of movement during transport tests
средств, оборудованных ведущим мостом с дифференциалом, заключающийс в том, что измен ют направление вращени ведущих колес транспортного средства, отличающийс means equipped with a drive axle with a differential, which means that they change the direction of rotation of the driving wheels of the vehicle,
тем, что, с целью расширени диапазона скоростей движени транспортного средства на режиме реверса, разъедин ют кинематическую св зь между полуос ми и полуосевыми шестерн ми дифференциала обоих бортов ведущегоthe fact that, in order to expand the range of vehicle speeds in the reverse mode, the kinematic connection between the semi-axes and semi-axial gears of the differential of both sides of the driving gear is disconnected
моста транспортного средства, поворачивают корпус дифференциала на 180 вокруг оси вращени ведущей шестерни главной передачи ведущего моста тран31383134 . 4of the vehicle axle, turn the differential case by 180 around the axis of rotation of the drive gear of the main gear of the drive axle trans31383134. four
спортного средства и кинематически полуосевыми шестерн ми дифференциала соедин ют полуоси одного борта веду- другого борта ведущего моста щего моста транспортного средства с портного средстваsports equipment and kinematically semi-axial differential gears connect the semi-axes of one side of the other side of the driving axle of the vehicle from a tailor
трансенциала transient
трансtrance
Фиг.11
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU864140543A SU1383134A1 (en) | 1986-10-28 | 1986-10-28 | Method of reversing movement direction when testing vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU864140543A SU1383134A1 (en) | 1986-10-28 | 1986-10-28 | Method of reversing movement direction when testing vehicles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1383134A1 true SU1383134A1 (en) | 1988-03-23 |
Family
ID=21265004
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU864140543A SU1383134A1 (en) | 1986-10-28 | 1986-10-28 | Method of reversing movement direction when testing vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1383134A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106092408A (en) * | 2016-06-08 | 2016-11-09 | 浙江同济科技职业学院 | Axle shaft gear removal force and press-fit force test device |
-
1986
- 1986-10-28 SU SU864140543A patent/SU1383134A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Автомобили и тракторы. / Под редакцией В.А.Скотникова. М.: Агро- промиздат, 1985, с. 258-272. * |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106092408A (en) * | 2016-06-08 | 2016-11-09 | 浙江同济科技职业学院 | Axle shaft gear removal force and press-fit force test device |
| CN106092408B (en) * | 2016-06-08 | 2018-12-11 | 浙江鑫可精密机械有限公司 | Axle shaft gear removal force and press fitting force test device |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SE7612163L (en) | TRANSMISSION FOR FRONT MOTOR VEHICLES | |
| SU1383134A1 (en) | Method of reversing movement direction when testing vehicles | |
| JP2615086B2 (en) | 4-wheel drive vehicle with center differential | |
| KR100485624B1 (en) | Normally interlocked universal differential device | |
| EP0160671A4 (en) | No-slip, imposed differential. | |
| CN109435686B (en) | Novel chain-drive four-wheel-drive wheel leg combined vehicle with electric control gear shifting | |
| CN105485295A (en) | Internal gear driven automobile differential provided with biphase outer cam and rolling needle roller blocks | |
| CN105465322A (en) | Random-tooth-difference inner gear driving double-roller block type automobile differential | |
| JPS6212421A (en) | Power transmission device in four wheel drive vehicle | |
| GB2126178A (en) | Four-wheel-drive for motor vehicles | |
| RU2013225C1 (en) | Diagonal drive for vehicle wheels | |
| RU53226U1 (en) | ATV | |
| SU1614958A1 (en) | Diagonal drive for vehicle wheels | |
| Dudzinski | Wheel slips and slides during turning in articulated vehicles | |
| US1295793A (en) | Driving mechanism for motor-vehicles. | |
| CN116357714B (en) | Novel differential and control method thereof | |
| RU2100218C1 (en) | Drive for all-wheel-drive vehicle | |
| US1670119A (en) | Drive axle | |
| SU1435983A1 (en) | Bed for testing differentials of vehicle driving axles | |
| SU1259132A1 (en) | Tyre tester | |
| CN105508552A (en) | Any-tooth-difference inner gear driven rolling pin roller block type automobile differential | |
| SU1659250A1 (en) | Transfer gear-box | |
| CN105570424A (en) | Any-tooth-difference inner cam shock wave rolling block type automobile differential | |
| RU2190543C2 (en) | Drive axle | |
| CN105546086A (en) | Two-phase outer cam shock wave roller pin roller block type automobile differential mechanism |