SU1383030A1 - Устройство дл управлени муфтой сцеплени - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к автомобилестроению, и может быть использовано дл  управлени  механизмами машин. Цель - увеличение срока службы за счет замены трени  скольжени  на трение качени  в механизме управлени  муфтой. Дл  этого картер 7 выполнен с цилиндрической поверхностью (ЦП) 6. Вилка (В) 4 устройства управлени  имеет ЦП 5, взаимодействую- ш,ую с ЦП 6. Противоположный конец В 4 шарнирно соединен со штоком 8. Устройство управлени  имеет муфту выключени  1 сцеплени , контактируюш,ую с В 4. При выключении муфты сцеплени  шток 8 перемещает В 4 вместе с муфтой выключени  1 вдоль оси муфты сцеплени . При этом ЦП 5 перекатываетс  по ЦП 6. Диаметр ЦП 5 равен радиусу ЦП 6, что обеспечивает перемещение шарнира 3 вдоль оси муфты сцеплени . Пересечение оси штока 8 с осью муфты сцеплени  в пределах угла трени  ЦП 5 и 6 соответственно В 4 и картера 7 исключает их взаимное скольжение. 2 ил. (Л

Description

со 00 со о со

1

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к автомобилестроению, и может быть использовано дл  управлени  механизмами машин.

Цель изобретени  - увеличение срока службы устройства дл  управлени  за счет замены трени  скольжени  на трение качени  в контакте вилка-картер и определении оптимального положени  участка цилиндрической поверхности картера, взаимодействующего с вилкой, дл  ликвидации необходимости в дополнительном направл ющем устройстве.

На фиг. 1 изображена схема устройства дл  управлени  муфтой сцеплени ; на фиг. 2 - схема сил, действующих в устройстве .

Устройство дл  управлени  муфтой сцеплени  содержит муфту 1 включени  сцеплени , имеющую подшипник 2 и взаимодействующую посредством цилиндрического шарнира 3 с вилкой 4, выполненной в виде рычага. Вилка 4 цилиндрической поверхностью 5 контактирует с цилиндрической поверхностью 6 картера 7, а противоположный конец вилки 4 шарнирно соединен со штоком 8 поршн  9 гидроцилиндра 10. Пружина 11, размещенна  в гидроцилиндре 10, подпружинивает поршень 9 к штоку 8, последний к вилке 4, вилку 4 к муфте 1 и к картеру 7, а также подшипник 2 к рычагам 12 выключени , обеспечива  беззазорность устройства во включенном состо нии муфты сцеплени .

Цилиндрическа  поверхность 6 имеет ось О, котора  перпендикул рна оси вращени  муфты сцеплени  и пересекаетс  с ней.

Поверхность 5 вилки 4 также представл ет собой часть цилиндрической поверхности . Ее диаметр-равен радиусу поверхности 6 картера 7. Точка пересечени  оси штока 8 с осью муфты расположена в пределах угла трени  цилиндрических поверхностей 5 и 6 вилки 4 и картера 7 соответственно .

Цилиндрическую поверхность 6 целесообразно ограничить двум  радиальными плоскост ми , составл ющими с осью сцеплени  соответственно 30 и 60° (фиг. 1).

Устройство работает следующим образом.

При нажатии на педаль муфты сцеплени  (не показана) щток 8 гидроцилиндра 10 толкает вилку 4. Поверхность 5 вилки 4 перекатываетс  по поверхности 6 картера 7, а

10

383030

шарнир 3 перемещает муфту 1, выключа  сцепление.

При включении сцеплени  указанные детали перемещаютс  в обратном направлении.

5 Так kaK диаметр поверхности 5 равен радиусу поверхности б то точка О имеет линейное перемещение вдоль оси вращени  муфты сцеплени .

Дл  работы устройства без применени  дополнительных узлов, обеспечивающих правильное взаимное расположение цилиндрических поверхностей 5 и 6, их взаимодействие без скольжени  и Создающих дополнительное трение, необходимо, чтобы касательна  сила, действующа  в точке кон15 такта этих поверхностей, не превыщала силу трени . Последнее обеспечиваетс  тем, что вектор силы Т, приложенной к вилке 4 со стороны картера 7, находитс  в пределах угла трени  АОВ. Угол трени  АОВ применительно к данно.му устройству рассматрива20 етс  как область, расположенна  между лучами ОА и ОВ, так как при взаимодействии поверхностей 5 и 6 полна  реакци  одной из них может отклон тьс  от нормали в обе стороны. Нахождение вектора

25 Т внутри угла трени  АОВ соблюдаетс , если вектор силы Р, приложенной к вилке 4 со стороны муфты 1, пересекаетс  с вектором силы F, прикладываемой к вилке 4 со стороны штока 8 внутри отрезка АВ, т.е. когда ось штока 8 пересекает ось муфты

30 сцеплени  внутри угла трени  АОВ.

0

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  управлени  муфтой сцеплени , содержащее гидроцилиндр со што5 ком, Бнлку, выполненную в виде рычага, контактирующего с муфтой выключени , один конец которого шарнирно соединен со щтоком, а другой выполнен с криволинейной поверхностью, контактирующей с внутренней поверхностью картера, отличающеес  тем, что, с целью улучшени  эксплуатационных качеств путем снижени  усили  управлени  за счет уменьшени  трени , криволинейна  поверхность рычага и поверхность картера, контактирующа  с ней, выс полнены цилиндрическими, причем диаметр цилиндрической поверхности рычага равен радиусу цилиндрической поверхности картера , а точка пересечени  оси щтока с осью муфты сцелени  расположена в пределах угла трени  цилиндрических поверхностей рычага и картера.

   Фиг. г