SU1383030A1 - Устройство дл управлени муфтой сцеплени - Google Patents
Устройство дл управлени муфтой сцеплени Download PDFInfo
- Publication number
- SU1383030A1 SU1383030A1 SU853993146A SU3993146A SU1383030A1 SU 1383030 A1 SU1383030 A1 SU 1383030A1 SU 853993146 A SU853993146 A SU 853993146A SU 3993146 A SU3993146 A SU 3993146A SU 1383030 A1 SU1383030 A1 SU 1383030A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- clutch
- cpu
- axis
- crankcase
- friction
- Prior art date
Links
Landscapes
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к машиностроению , в частности к автомобилестроению, и может быть использовано дл управлени механизмами машин. Цель - увеличение срока службы за счет замены трени скольжени на трение качени в механизме управлени муфтой. Дл этого картер 7 выполнен с цилиндрической поверхностью (ЦП) 6. Вилка (В) 4 устройства управлени имеет ЦП 5, взаимодействую- ш,ую с ЦП 6. Противоположный конец В 4 шарнирно соединен со штоком 8. Устройство управлени имеет муфту выключени 1 сцеплени , контактируюш,ую с В 4. При выключении муфты сцеплени шток 8 перемещает В 4 вместе с муфтой выключени 1 вдоль оси муфты сцеплени . При этом ЦП 5 перекатываетс по ЦП 6. Диаметр ЦП 5 равен радиусу ЦП 6, что обеспечивает перемещение шарнира 3 вдоль оси муфты сцеплени . Пересечение оси штока 8 с осью муфты сцеплени в пределах угла трени ЦП 5 и 6 соответственно В 4 и картера 7 исключает их взаимное скольжение. 2 ил. (Л
Description
со 00 со о со
1
Изобретение относитс к машиностроению , в частности к автомобилестроению, и может быть использовано дл управлени механизмами машин.
Цель изобретени - увеличение срока службы устройства дл управлени за счет замены трени скольжени на трение качени в контакте вилка-картер и определении оптимального положени участка цилиндрической поверхности картера, взаимодействующего с вилкой, дл ликвидации необходимости в дополнительном направл ющем устройстве.
На фиг. 1 изображена схема устройства дл управлени муфтой сцеплени ; на фиг. 2 - схема сил, действующих в устройстве .
Устройство дл управлени муфтой сцеплени содержит муфту 1 включени сцеплени , имеющую подшипник 2 и взаимодействующую посредством цилиндрического шарнира 3 с вилкой 4, выполненной в виде рычага. Вилка 4 цилиндрической поверхностью 5 контактирует с цилиндрической поверхностью 6 картера 7, а противоположный конец вилки 4 шарнирно соединен со штоком 8 поршн 9 гидроцилиндра 10. Пружина 11, размещенна в гидроцилиндре 10, подпружинивает поршень 9 к штоку 8, последний к вилке 4, вилку 4 к муфте 1 и к картеру 7, а также подшипник 2 к рычагам 12 выключени , обеспечива беззазорность устройства во включенном состо нии муфты сцеплени .
Цилиндрическа поверхность 6 имеет ось О, котора перпендикул рна оси вращени муфты сцеплени и пересекаетс с ней.
Поверхность 5 вилки 4 также представл ет собой часть цилиндрической поверхности . Ее диаметр-равен радиусу поверхности 6 картера 7. Точка пересечени оси штока 8 с осью муфты расположена в пределах угла трени цилиндрических поверхностей 5 и 6 вилки 4 и картера 7 соответственно .
Цилиндрическую поверхность 6 целесообразно ограничить двум радиальными плоскост ми , составл ющими с осью сцеплени соответственно 30 и 60° (фиг. 1).
Устройство работает следующим образом.
При нажатии на педаль муфты сцеплени (не показана) щток 8 гидроцилиндра 10 толкает вилку 4. Поверхность 5 вилки 4 перекатываетс по поверхности 6 картера 7, а
10
383030
шарнир 3 перемещает муфту 1, выключа сцепление.
При включении сцеплени указанные детали перемещаютс в обратном направлении.
5 Так kaK диаметр поверхности 5 равен радиусу поверхности б то точка О имеет линейное перемещение вдоль оси вращени муфты сцеплени .
Дл работы устройства без применени дополнительных узлов, обеспечивающих правильное взаимное расположение цилиндрических поверхностей 5 и 6, их взаимодействие без скольжени и Создающих дополнительное трение, необходимо, чтобы касательна сила, действующа в точке кон15 такта этих поверхностей, не превыщала силу трени . Последнее обеспечиваетс тем, что вектор силы Т, приложенной к вилке 4 со стороны картера 7, находитс в пределах угла трени АОВ. Угол трени АОВ применительно к данно.му устройству рассматрива20 етс как область, расположенна между лучами ОА и ОВ, так как при взаимодействии поверхностей 5 и 6 полна реакци одной из них может отклон тьс от нормали в обе стороны. Нахождение вектора
25 Т внутри угла трени АОВ соблюдаетс , если вектор силы Р, приложенной к вилке 4 со стороны муфты 1, пересекаетс с вектором силы F, прикладываемой к вилке 4 со стороны штока 8 внутри отрезка АВ, т.е. когда ось штока 8 пересекает ось муфты
30 сцеплени внутри угла трени АОВ.
0
Claims (1)
- Формула изобретениУстройство дл управлени муфтой сцеплени , содержащее гидроцилиндр со што5 ком, Бнлку, выполненную в виде рычага, контактирующего с муфтой выключени , один конец которого шарнирно соединен со щтоком, а другой выполнен с криволинейной поверхностью, контактирующей с внутренней поверхностью картера, отличающеес тем, что, с целью улучшени эксплуатационных качеств путем снижени усили управлени за счет уменьшени трени , криволинейна поверхность рычага и поверхность картера, контактирующа с ней, выс полнены цилиндрическими, причем диаметр цилиндрической поверхности рычага равен радиусу цилиндрической поверхности картера , а точка пересечени оси щтока с осью муфты сцелени расположена в пределах угла трени цилиндрических поверхностей рычага и картера.Фиг. г
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU853993146A SU1383030A1 (ru) | 1985-12-20 | 1985-12-20 | Устройство дл управлени муфтой сцеплени |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU853993146A SU1383030A1 (ru) | 1985-12-20 | 1985-12-20 | Устройство дл управлени муфтой сцеплени |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1383030A1 true SU1383030A1 (ru) | 1988-03-23 |
Family
ID=21211103
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU853993146A SU1383030A1 (ru) | 1985-12-20 | 1985-12-20 | Устройство дл управлени муфтой сцеплени |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1383030A1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4324437A1 (de) * | 1993-07-21 | 1995-01-26 | Teves Gmbh Alfred | Hydraulische Kupplungsbetätigungseinrichtung |
-
1985
- 1985-12-20 SU SU853993146A patent/SU1383030A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент FR № 2461845, кл. F 16 D 23/14, 1981. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4324437A1 (de) * | 1993-07-21 | 1995-01-26 | Teves Gmbh Alfred | Hydraulische Kupplungsbetätigungseinrichtung |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4428248A (en) | Shifting actuator | |
US3906747A (en) | Double tripod homokinetic joint | |
US4773516A (en) | Novel clutch lever support means | |
US5362275A (en) | Motor-vehicle constant-velocity joint with grooved running surface | |
GB2181814A (en) | A belt tensioner | |
SU1383030A1 (ru) | Устройство дл управлени муфтой сцеплени | |
EP0010816B2 (en) | Brake thrust transmitting device | |
KR840000144B1 (ko) | 클러치 복구 베어링조립체 | |
US2889896A (en) | Self adjusting servo | |
WO2005045271A1 (en) | Clutch actuators | |
US3262532A (en) | Spring device for assisting clutch operators | |
US2214487A (en) | Reversing clutch construction for power drives | |
US3754413A (en) | Friction clutch | |
US2821089A (en) | Gearshift mechanism | |
US5295913A (en) | Device for coupling a winding shaft pin with a drive shaft pin | |
US1197802A (en) | Shaft-coupling. | |
US4004657A (en) | Self-energizing disc brakes | |
US20240337311A1 (en) | Screw And Nut Linear Drive Assembly | |
US2561447A (en) | Control device | |
RU2154757C1 (ru) | Выключаемая муфта | |
SU530122A2 (ru) | Компенсирующа муфта | |
SU996765A1 (ru) | Механизм свободного хода | |
SU1622674A1 (ru) | Муфта включени | |
SU594365A2 (ru) | Муфта | |
JPS62205843A (ja) | ワイパのア−ム荷重制御装置 |