SU1382948A1 - Тормозное устройство очистного комбайна - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к горной промьшшенности и предназначено дл  установки в механизмах бесцепной системы подачи очистных комбайнов дл  удержани  от сползани  на наклонных участках лавы. Цель - повьшгение надежности. Устр-во содержит корпус 9 и зажимной механизм. Выполнен он I S из ведущей полумуфты (ПМ) 3 с профильными зубь мм 4 и ведомой ПМ 6 с двум  венцами профильных зубьев 5, 7. Ведуща  ПМ 3 жестко закреплена на приводном валу (ПВ) 1 с возможностью взатюдействи  с зубь ми 5 первого венца ведомой ПМ 6. Последн   установлена на ПВ 1 с возможностью взаимодейств1   зубьев 7 второго венца с зубь ми 8 корпуса 9. На шлицах ПМ 6 расположена звездочка 10 подачи, между которой и ВП 6 установлен упругий элемент. При прекращении подачи вращающего момента на ПВ 1 упруги элемент 11 поджимает ПМ 6 так, что она тормозитс  о корпус 9 благодар  зацеплению зубьев 7 и 8 или зажатию фрикционных дисков. Вращение звездо гки 10 в этом случае невозможно , т.е. самопроизвольное сползание комбайна исключено. 1 з.п. ф-лы, 5 ил. 8 (О С

Description

Изобретение относитс  к горной промышленности и предназначено дл  установки в механизмах бесцепной системы подачи очистных комбайнов дл  удержани  их от сползани  на. наклонных до 35 участках лавы.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности.

На фиг, 1 изображено тормозное устройство5 общий вид; на фиг. 2 - ведома  полумуфта, общий вид; на фиг, 3-то же;, вцд сбоку; на фиг.4 - ведуща  полумуфта общий вид; на фиг. 5 - то же5 вид сбоку,

ормозное устройство состоит из приводного вала 1, на котором с помощью шпонки 2 закреплена ведуща  полумуфта 3, отжимающе-ведущие зубь  4 которой выполнены у основани  параллельными оси вращени  пол т-1уфты, а у вершины со скошенными поверхност ми контакта, зубь  5 ведомой полумуфты 6 выполнены у основани  скошенными , а у верглины параллельными оси вращени  полумуфт (возможна перемена зубьев 4 и 5 местами), при этом стопорные зубь  7 нолумуфты 6 вход т в зацепление с зубь ми 8 корпуса 9,, причем функцию стопорени , выполн е- м-ую данными зубь ми, могут выполн ть и фрикционные диски;, помещенные на их место 5 на щлицах ведомой полумуфты 6 расположена звездочка 10 подачи а межл;у звездочкой 10 и ведомой полумуфтой 6 установлен упругий элемент 11, при этом с другой стороны звездочка 10 подачи упираетс  в подшипник 12,, подлсатый кръткой 13.

Тормозное устройство работает следующим образом.

В момент вкл очени  подачи комбайна при приложении вращающего момента к приводному валу 1 ведуща  по- лумуфта 3 благодар  креплению шпонкой 2э поворачиваетс  относительно ведомой полумуфты 6 котора  находитс  в зацеплении с корпусом 9 с помощью зубьев 7 и 8, в результате отжи- мающе-ведущие зуб.ь  4, дав  своими скосами на скосы зубьев 5, создают осевое усилие которое перемещает полумуфту 6 вдоль приводного вала 15 сжима  упругий элемент 11 и освобожда  ее от контакта с корпусом 9, после чего ведуща  3 и ведома  6 полумуфтЫрвзаимодействие которых осуществл етс  уже через поверхности зубьев 4 и 5, паралельные оси

0

5

0

5

вращени , вращаютс  с одинаковой угловой скоростью, а следовательно, и звездочка 10 подачи, расположенна  на шлицах ведомой полумуфты 6, вращаетс  с той же скоростью.

При прекращении подачи вращающего момента на приводной вал 1 упругий элемент 11 поджимает ведомую полумуфту 6 так, что она тормозитс  о корпус 9 с помощью зацеплени  зубьев 7 и 8 или зажати  фрикционных дисков, в результате чего вращение звездочки 10 подачи под действием составл ющей силы веса комбайна невозможно, т.е. самопроизвольное сползание исключено.

При работе комба.йна под уклон данное тормозное устройство также не допускает разгона комбайна. Когда под действием составл ющей силы веса скорость комбайна превышает скорость, заданную двигателем, ведома  полу-

Claims (2)

1. Тормозное устройство очистного комбайна, включающее корпус и зажим30 ной механизм приводного вала, личающеес  тем, что.

о т 0

5

0

5

целью повьшени  надежности, зажимной механизм выполнен из ведущей полумуфты с профильными зубь ми, из ведомой .полумуфты с двум  венцами профильных зубьев и из упругого элемента, расположенного между ведомой полумуфтой и закрепленной на приводном валу звез-: дочки подачи, а корпус тормозного устройства выполнен с зубь ми, причем ведуща  полумуфта жестко ;закреп- лена на приводном валу с возможностью взаимодействи  с зубь ми первого из венцов ведомой полумуфты, котора  подвижно установлена на приводном валу с возможностью взаимодействи  зубьев второго венца -с зубь ми корпуса .

2. Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что зубь  ведущей полумуфты выполнены у основани  с поверхност ми контакта,, параллельными продольной оси полумуфты, а у вершины со cкoшeнным поверхност ми контакта, при этом зубь  первого венца ведомор полумуфты выполнены с поверхност ми контакта, скошенными у основани , а у вершины параллельными продольной оси пoлy гyфты.

фиг.2

Фиг.З

ФигМ

Фиг.5