SU1373670A1 - Грузова подвеска - Google Patents

Description

(21)4128615/27-11

(22)25.06.86

(46)15.02.88. Бюл. № 6

(72)А.П.Яценко

(53)621.86.061 (088.8)

(56)За вка ФРГ № 2448903, кл. В 66 С 1/34, 1979.

(54)ГРУЗОВАЯ ПОДВЕСКА

(57)Изобретение относитс  к подъем- но-транспортног машиностроению, а именно к грузовым подвескам дл  гру зоподъемных кранов. Целью изобрете- НИН  вл етс  повышение надежности. Грузова  подвеска снабжена вилками 5, 6, которые жестко установлены на ос х 1, 2 канатных блоков со стороны гру

зового крюка 4, и т гами 9 и JO, рас- положенными горизонтально и соединенными шарнирно своими концами с вилками 5, 6 с образованием четырехугольника . Крюк 4 установлен в средней части нижней т ги 10 с возможностью поворота в вертикальной плоскости. Если длина каната на одной стороне подвески окажетс  больше, чем на другой , канатные блоки вместе с осью . опускаютс  относительно другой оси с блоками до тех пор, пока не- уравн етс  нагрузка на канатные блоки. Эту подвеску можно использовать без уравнительных блоков и рычагов, что повышает долговечность каната и надежность всей подвески. 1 ил.

(Л

00

со

О5

Изобретение относитс  к подъемно- транспортному машиностроению, а имен но к грузовым подвескам дл  грузо подъемных кранов.

Целью изобретени   вл етс  повьппе- ние надежности.

На чертеже изображена грузова  подвеска, общий вид.

Грузова  подвеска содержит уста- новленные на ос х 1 и 2 канатные блоки 3 и расположенный между ними грузовой крюк 4,

Подвеска снабжена вилками 5 и 6, кажда  из которых жестко установлена на каждой оси 1 и 2 канатных блоков симметрично относительно хвостовика крюка А и выполнена с двум  проушинами 7 и 8, расположенными вертикально симметрично относительно оси канат- ных блоков. Подвеска также содержит две т ги 9 и JO, расположенные горизонтально , кажда  из которых шарнир- но соединена своими концами с проушинами 7 и 8 вилок 5 и 6 с образованием четырехугольника. Хвостовик грузового крюка 4 установлен в центре нижней т ги 10 с возможностью поворота в вертикальной плоскости.

Если длина каната на одной сторон подвески окажетс  больше, чем на другой , канатные блоки вместе с осью опускаютс  относительно другой оси с блоками до тех пор, пока не уравн ютс  нагрузки на канатные блоки. Даже если грузова  подвеска перекоситс .

канатные блоки останутс  вертикальными , а обе оси - горизонтальными, за счет того, что горизонтальные т ги соединены с вилками шарнирно и образуют пр моугольник.

Возрастает долговечность каната, поскольку можно использовать подвеску без уравнительных блоков и рычи- гов.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Грузова  подвеска, содержаща  установленные на горизонтальных ос х канатные блоки и расположенный между ними грузовой крюк, о тличаю- щ а   с   тем, что, с целью повышени  надежности, она снабжена вилками жестко и горизонтально закрепленными по одной на внутреннем конце каждой оси канатных блоков сшшетрично относительно хвостовика крюка и выполненными с двум  проушинами, расположенными симметрично по обе стороны от соответствующей оси канатных блоков , и двум  т гами, кажда  из которых шарнирно соединена одним и другим своими концами с проушинами соответственно одной и другой упом нутых вилок с образованием четырехугольника , при этом хвостовик грузового крюка закреплен в центре нижней т ги с возможностью поворота в вертикальной плоскости.