SU1370694A1 - Открытое распределительное устройство высокого напр жени - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к электротехнике , к открыть распределительным устройствам высокого напр жени  (ОРУ ВН) электрических станций и подстанций. Цель изобретени  состоит в уменьшении материалоемкости. Дл  достижени  цеди все фазы шинного моста 29 или 30 укреплены одна под другой в одной вертикальной плоскости между выключател ми 1 и 3 или 4 и 6 смежных  чеек. Три фазы общей точки узлов 37 - 39 и три фазы отпайки от них к шинному мосту 23 или 24 закреплены также в одной вертикальной плоскости, котора  перпендикул рна плоскости шинного моста и параллельна плоскост м, в которых расположены разъединители. Кажда  фаза шинного моста по крайней мере в одном месте зафиксирована с помощью пар V-образно закрепленньк гирл нд изол торов,подвешенных на разной высоте на стойках порталов смежных  чеек. Портал дл  креплени  подвесных разъединителей имеет специальную конструкцию, позвол ющую крепить на нем также и три фазы ответвлений от трех фаз общих точек к шинному мосту и крепить V-образные гирл нды дл  фиксировани  шинного моста. Этот портал имеет три стойки и траверсу П-образной формы, в проем которой пропущены ответвлени  от развилки к шинному мосту. 16 ил. с (Л 00 о о ;о NU

Description

Изобретение относитс  к электро- ТЕхнике, а именно к открытым раснре- делительным устройствам высокого напр жени  (ОРУВН) электрических станций и подстанций.

Целью изобретени   вл етс  уменьшение материалоемкости.

На фиг.1 показана схема заполнени  ОРУ; на фиг.2 - часть ОРУВН; на фиг.З - разрез вдоль шинного моста воздушной линии (ВЛ); на фиг.4 - шинный мост около стоек, поперечный разрез; на фиг.З - то же, на участке между стойками; на фиг.6 - шинный мост около стоек дл  креплени  подвесных разъединителей, поперечный разрезана фиг.7 - шинный мост, продольный разрез; на фиг.8 - П-образный портал дл  креплени  подвески разъединителей; на фиг.9 П-образный портал, поперечный разрез; на фиг.10 - разрез вдоль фазы Л; на фиг. 11 - то же вдоль фазы В; на (1)иг.12 - то же, вдоль фазы С; На фиг.13 - план разворотов шинных мостов присоединений воздушных линий (ВЛ) и трансформаторов; на фиг.14-16 - разрезы вдоль разворота шинного моста ВЛ„

На фиг.2 показана часть ОРУ в объеме двух цепочек, кажда  из которых состоит из трех выключателей: 1-3 и 4-6 и двух присоединений 7,8 и 9,10. При этом одно присоединение к трансформатору блоков 7 первой цепочки и одно присоединение к линии

8второй цепочки присоединены каждое через один выключатель (соответственно 1 и 6) к 1-и системе сборных

шин 11, а одно присоединение линии

9iiepBOii цепочки и одно присоединени к трансформатору блоков 10 второй цепочки подсоединены каждое через один выключатель к П-ой системе шин 12.

На лини х имеютс  шунтирующие реакторы 13 и 14, подсоединенные к ней через включатели - отключатели 15 и 16. Кажда  цепочка из трех выключателей , двух присоединений, реактора и включател -отключател  занимает две  чейки ОРУ.

50 новном проекцией на горизонтальную плоскость нормируемого изол ционног рассто ни  Ж от одного контакта разъединител  до токоведуш 1х частей присоедин емых к другому контакту

Последовательно с выключател ми и

на выходе линий установлены трансфор- 55 разъединител  (фиг.10). маторы 17 и 18 тока первые из них совмещены с подвесными разъедините- От каждой фазы общей точки раз-

Па выходе линий имеютс  также высокочастотные заградители 20 и конденсаторы 21 св зи.

Дл  защиты ОРУ от перенапр жений

у шунтирующих реакторов и на выходах

линий установлены ограничители 22 перенапр жений (ош).

Между двум  смежными выключател ми

или между выключател ми и смежным с ним выключателем-отключателем например между 1 и 2 или между 6 и 16 имеютс  узлы 23 и 24 из разъединителей 25 и 26 или 27 и 28. Узлы 23 и 24

соедин ютс  шинными мостами 29 и 30 с разъединител ми 31 и 32 на выходе присоединений.

Ошиновка в ОРУ ВН чаще всего выполн етс  раci;; пленными гибкими проводами , на фиг.З она показана одиночным гибким проводом 33.

На разрезе вдоль шинного моста (фиг.З) виден пр молинейный участок с ос ми А, Б, В, Г, Д, Е шиНного моста 30 с закрепленными фазами в одной вертикальной плоскости. Верхней фазой шинного моста  вл етс  фаза А, под которой расположена фаза В, а под фазой В - фаза С

Концы пр молинейного участка шинного моста закреплены на нат жных гирл ндах изол торов 34, а трех промежуточных точках зафиксированы с помощью пар V-образно расположенных

гирл нд изол торов 35 и 36 (фиг„4), подвешенньгх на стойках порталов на разной высоте. Таким образом, пр молинейный участок шинного моста разбит на 4 коротких пролета,

На фиг.8,9-12 дан план и разрезы по разъединител м 27 и 2В узла 24„ Кажда  фаза узла 24 из разъединителей 27 и 28 имеет общую точку: фаза А-37, фаза В-38, фаза С - 39.

При этом рассто ние в плане между плоскост ми, в которых лежат верти- кальные оси разъединителей и плоскостью , котора  проходит через общие точки 37,38 и 39, определ етс  в основном проекцией на горизонтальную плоскость нормируемого изол ционного рассто ни  Ж от одного контакта разъединител  до токоведуш 1х частей, присоедин емых к другому контакту

л ми но.

а вторые установлены отдельвилки к шинному мосту имеютс  ответвлени : от фазы А - 40, от В - 41,

от с - 42 о Ответвлени  соедин ют развилку и шинный мост в точках; дл  фазы А-43, дл  В-44 дл  С - 45„ В пределах портала, к которому креп тс  разъединители развилки, ответвлени  всех трех фаз закреплены общие точки 37, 38 и 39 развилки.

Таким образом, ответвлени  как бы не занимают в плане никакого места. Это можно осуществить потому, что плоскость ответвлений перпендикул рна плоскости шинного моста

Закрепление во взаимно перпендикул рных плоскост х ответвлений осуществл етс  благодар  специальной конструкции портала 46, состо щего и трех стоек 47, 48 и 49, траверсы 50 П-образной в плане о Стойки 47 - 49

имеют ту же высоту, что и стойки пор- 2о электрического пол  у крайних фаз

талов под сборные шины 11 и 12, что удобно с точки зрени  унификации металлоконструкций ОРУ. Стойки имеют по три горизонтальные диафрагмы 51, 52 и 53 дл  креплени  гирл нд изол торов 35, поддерживающих шинный мост 30. При этом две стойки одного портала 47 и 48 и одна стойка смежного портала 49 образуют равносторонний

выключателей с внешних сторон выклю чател , где обслуживающий персонал бывает редко, имеютс  экраны 36 (фиг.2 и 5J, расположенные вдоль 25 шинных мостов.

В ОРУ все шинные мосты проход т не вьшзе уровн  креплени  подвесных разъединителей, высоты порталов, к которым креп тс  шинные мосты

треугольник в плане (фиг„8)о На стой- зо и подвесные разъединители, опре- ках 47 и 48 укреплены также пары гирл нд 54 и 55, служащие дл  поддержки ответвлений 41 и 42 фаз В и С. Дл  креплени  пары гирл нд 56, служащей также дл  поддержки фазы Б,используетс  и траверса 50, К верхним част м двух стоек 49 смежных порталов крепитс  пролет, составл ющий основную часть ответвлени  40 фазы А.

дел ютс  только подвесными разъединител ми . Нет высоко расположенных иинных мостов, что улучшает услови  эксплуатации ОРУ,

Вдоль ОРУ со стороны торцов р да выключателей и вк.шочателей-отк.шоча- телей у р да Б расположена автодоро га, от которой имеютс  сквозные зве ды между фазами выключателей обоих р дов.

Соединение между собой ответвлений от разъединителей и шшп1ого моста возможно осуществить благодар  форме траверсы 50, котора  имеет только 3 стороны, соединенные ме:«ду собой под углом 90 , т.е. имеет форму неполного пр моугольника. Ответвлени  к шинному мосту выведены в проем траверсы в месте отсутстви  четвертой ее стороны .

Разворот шинного моста 30 из вертикальной в горизонтальную плоскость к разъединителю 32 на вькоде осуществл етс  под сборными шинами 12 (фиг.2,3 и 5) между ос ми Д и Е. При этом около последнего пролета вертикального шинного моста (по оси Д) расположены аппараты 57, имеюшде дл 

,

370694

каждой фазы разную высо у фундамен- , тов.

На фиг,2,13 - 16 показаны развороты 58 шинных мостов 29 и 30 двух разных присоединений 7 и 9 из горизонтальной плоскости в вертикальную. Они выполнены с минимальной затратой металлоконструкций и изол торов под- 10 весного и опорного типа.

Во врем  эксплуатации ОРУ плановый и срочный ремонт выключателей производитс  автокранами или механизмами с автодорог между фазами 15 выключателей. Над выключател ми отсутствует ошиновка, что устран ет неудобства и образуемое ею электрическое поле в зоне ремонта выключателей о Дл  снижени  напр женности

выключателей с внешних сторон выключател , где обслуживающий персонал бывает редко, имеютс  экраны 36 (фиг.2 и 5J, расположенные вдоль шинных мостов.

В ОРУ все шинные мосты проход т не вьшзе уровн  креплени  подвесных разъединителей, высоты порталов, к которым креп тс  шинные мосты

о и подвесные разъединители, опре-

0

5

0

5

дел ютс  только подвесными разъединител ми . Нет высоко расположенных иинных мостов, что улучшает услови  эксплуатации ОРУ,

Вдоль ОРУ со стороны торцов р да выключателей и вк.шочателей-отк.шоча- телей у р да Б расположена автодорога , от которой имеютс  сквозные звезды между фазами выключателей обоих р дов.

Основную кабельную трассу, располагают со стороны торцов этих заездов около оси Г, на которой расположено большинство трансформаторов 17 тока

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Открытое распределительное устройство высокого напр жени , содержащее выключатели, установленные п  чейках с порталами,шинные мосты, гирл нды изол торов, портгшы с траверсами,на которых закреплены сборные тины и подвесные раз7зединители с токопрово- дами, о т л и ч а ю щ е е с   тем, что, .с целью уменьшени  материалоемкости , выключатели расположень в  чейках в два р да, между которыми

   51

   расположен портал, вьшолненный в виде трех стоек и П-образной в плане траверсы, причем П-образна  траверса прикреплена к стойкам на концах и в средней части, подвесные разъедините ли креп тс  к боковым сторонам П-образной траверсы фазы шинного моста, закреплены одна под другой в одной плоскости между выключател ми смежных  чеек, причем кажда  фаза шинно7069А6

   го моста по крайней мере в одном месте зафиксирована с помощью гирл нд изол торов, вьшолненных V-образными и подвешенных на разной высоте на 5 стойках порталов смежных  чеек, и имеют ответвлени , расположенные в вертикальной плоскости, перпендикул рной плоскости шинного моста и также закрепленные на V-образных гирл н- 10 дах.

   Фаг.1

   32

   23

   71 С в A

   7J W- C В A С В A

   Л

   с Фиг. 2

   J /

   В A

   /

   с в A

   Vuz.d

   .t.

   (A B

   Й4Ч

   С 29

   фиг. 5

   W

   «;...

   57

   (риг.З

   PU3. iO

   Фиа. 11

   (Риг. i2

   Х.т1т I т1т I

   1 A.IТ

   fflue, ГЗ

   Фиа. /

   J/

   4/

   f