SU1370276A1 - Internal combustion engine cylinder head - Google Patents

Internal combustion engine cylinder head Download PDF

Info

Publication number
SU1370276A1
SU1370276A1 SU864102085A SU4102085A SU1370276A1 SU 1370276 A1 SU1370276 A1 SU 1370276A1 SU 864102085 A SU864102085 A SU 864102085A SU 4102085 A SU4102085 A SU 4102085A SU 1370276 A1 SU1370276 A1 SU 1370276A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
head
cavity
cooling
holes
cylinder
Prior art date
Application number
SU864102085A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Владимир Сергеевич Скороходов
Ирина Витальевна Чесалкина
Original Assignee
Научно-исследовательский конструкторско-технологический институт тракторных и комбайновых двигателей
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Научно-исследовательский конструкторско-технологический институт тракторных и комбайновых двигателей filed Critical Научно-исследовательский конструкторско-технологический институт тракторных и комбайновых двигателей
Priority to SU864102085A priority Critical patent/SU1370276A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1370276A1 publication Critical patent/SU1370276A1/en

Links

Landscapes

  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

(21)4102085/25-06(21) 4102085 / 25-06

(22)19.08.86(22) 08/19/86

(46) 30.01.88. Бнш. № 4(46) 01/30/88. Bnsh. № 4

(71)Научно-исследовательский конст- рукторско-технологический институт тракторных и комбайновых двигателей(71) Research and Development Design Institute of Tractor and Combine Engines

(72)В. С. Скороходов и И. В. Чесал- кина(72) C. S. Skorokhodov and I. V. Chesalkin

(53)621.43-224.3(088.8)(53) 621.43-224.3 (088.8)

(56)За вка ФРГ № 2514592,(56) Application of the Federal Republic of Germany No. 2514592,

кл. F 02 F 1/36, опублик. 14.10.76.cl. F 02 F 1/36, published. 10/14/76.

(54)ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(54) HEAD OF INTERNAL COMBUSTION MOTOR CYLINDER

(57)Изобретение позвол ет повысить экономичность двигател  путем снижени  тепловых потерь и снижени  тепло- напр женности межклапанной перемычки.(57) The invention improves engine efficiency by reducing heat loss and decreasing the thermal stress of the inter-valve jumper.

Днище головки цилиндра выполнено составным по меньшей мере из двух деталей (Д). Внутренн   Д 2 размещена в цилиндрическом отверстии, выполненном во внешней Д 3. Полость охлаждени  образована углублени ми 3 и 6, выполненными в сопр женных поверхност х 4 Д 2 и 3 либо только на Д 2. Верхн   часть головки выполнена из материала с низким козффициентом теплопроводности . В результате снижаютс  тепловые потери в окружающую среду через стенки выпускных каналов, повышаетс  надежность двигател  за счет снижени  теплонапр женности межкла- панной перемычки в днище головки. 1 3.п. ф-лы, 2 ил.The bottom of the cylinder head is made of a composite of at least two parts (D). The inner D 2 is placed in a cylindrical hole made in the outer D 3. The cooling cavity is formed by recesses 3 and 6, made in the mating surfaces 4 D 2 and 3 or only on D 2. The upper part of the head is made of a material with a low thermal conductivity coefficient. . As a result, the heat losses to the environment through the walls of the exhaust channels are reduced, the engine reliability is increased by reducing the thermal stress of the inter-valve valve in the bottom of the head. 1 3.p. f-ly, 2 ill.

(О(ABOUT

(Л(L

Фиг. 1FIG. one

Claims (2)

Формула изобретенияClaim I. Головка цилиндра двигателя внутреннего сгорания,с утилизацией теплоты отработавших газов и теплоты рабочего тела системы охлаждения, содерI. The cylinder head of the internal combustion engine, with the utilization of the heat of the exhaust gases and the heat of the working fluid of the cooling system, contains Причем внутренняя деталь 2 запрессова— жащая верхнюю часть и составное дни— на в сквозное цилиндрическое отверстие внешней детали 3. На сопрягаемых цилиндрических поверхностях 4 обеих деталей днища выполнены углубления 5 и 6, образующие полость 7 для охлаждающей жидкости. Днище головки имеет распределенные по окружности отверстия 8 для подвода из охлаждающей полости цилиндра 9 охлаждающей жидкости и отводной канал 10.Moreover, the inner part 2 is pressed into the upper part and the composite days into the through cylindrical hole of the outer part 3. On the mating cylindrical surfaces 4 of both parts of the bottom, recesses 5 and 6 are made, forming a cavity 7 for the coolant. The bottom of the head has holes 8 distributed around the circumference for supplying coolant from the cooling cavity of the cylinder 9 and an outlet channel 10. Охлаждение днища головки происходит следующим образом.The cooling of the bottom of the head is as follows. Охлаждающая жидкость из охлаждающей полости цилиндра 9 через распределенные по окружности отверстия 8, выполненные в днище головки, подается в полость 7. Эта полость выполнена фигурной, и охлаждающая жидкость омывает со всех сторон отверстия под клапаны и форсунку.. После этого охлаждающая жидкость через канал 10 отводится в систему утилизации.The cooling liquid from the cooling cavity of the cylinder 9 through the holes 8 distributed around the circumference made in the bottom of the head is fed into the cavity 7. This cavity is made shaped, and the cooling liquid is washed from all sides of the holes for the valves and the nozzle .. After that, the cooling liquid through the channel 10 allocated to the disposal system. Выполнение головки цилиндров опи— 40 санным образом позволяет повысить ще с полостью для охлаждающей жидкости, связанную с подводящим каналомThe implementation of the cylinder head in the described way allows us to increase the volume with the coolant cavity associated with the supply channel 20 при помощи распределенных по окружности отверстий, отличающая— с я тем, что, с целью повышения экономичности двигателя путем снижения тепловых потерь и снижения теплона—20 with the help of holes distributed around the circumference, distinguishing — with the fact that, in order to increase the efficiency of the engine by reducing heat loss and reducing heat— 25 пряженности межклапанной перемычки, днище выполнено составным по меньшей мере из двух деталей, внутренней и внешней, причем внутренняя деталь размещена в цилиндрическом отверстии,25 yarn of the inter-valve bridge, the bottom is made integral of at least two parts, internal and external, the internal part being placed in a cylindrical hole, 30 выполненном во внешней детали, полость охлаждения образована углублениями, выполненными в сопрягаемых поверхностях внутренней и внешней детали либо только на внутренней детали Зс днища, а верхняя часть головки выполнена из материала с низким коэффициентом теплопроводности.30 made in the outer part, the cooling cavity is formed by recesses made in the mating surfaces of the inner and outer parts or only on the inner part 3 from the bottom, and the upper part of the head is made of material with a low coefficient of thermal conductivity. 2. Головка по π. 1, отличающаяся тем, что верхняя часть выполнена из керамики.2. Head on π. 1, characterized in that the upper part is made of ceramic. ВНИШ1И Заказ 385/30 Тираж 505 ПодписноеВНИШ1И Order 385/30 Circulation 505 Subscription Произв.-полигр. пр-тие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Custom polygr. ave, city of Uzhhorod, st. Project, 4
SU864102085A 1986-08-19 1986-08-19 Internal combustion engine cylinder head SU1370276A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU864102085A SU1370276A1 (en) 1986-08-19 1986-08-19 Internal combustion engine cylinder head

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU864102085A SU1370276A1 (en) 1986-08-19 1986-08-19 Internal combustion engine cylinder head

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1370276A1 true SU1370276A1 (en) 1988-01-30

Family

ID=21250738

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU864102085A SU1370276A1 (en) 1986-08-19 1986-08-19 Internal combustion engine cylinder head

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1370276A1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4638769A (en) Engine having a multipiece cylinder block
DE3779056D1 (en) DIESEL INTERNAL COMBUSTION ENGINE.
US5357910A (en) Cylinder block and head cooling system
JPH0517373Y2 (en)
SU1370276A1 (en) Internal combustion engine cylinder head
DE3360141D1 (en) Cylinder head for a water-cooled multi-cylinder internal-combustion engine
FR2422830A1 (en) Water cooled IC engine cylinder block and head - is cast in one piece with block cooling jacket extended into head giving improved temp. distribution
JP2516800B2 (en) Multi-cylinder engine cooling system
JPS6329165Y2 (en)
JPH0230916A (en) Cooling structure for liquid cooled type engine
US5544631A (en) Cylinder head construction for outboard motor with four-stroke engine
JP2526454Y2 (en) 2 cycle engine
JPH0110426Y2 (en)
SU1767206A1 (en) Combined piston
SU996737A1 (en) Liquid cooling jacket for i.c. engine cylinder block, exhaust valves and sleeves
JPH0712667Y2 (en) Engine structure with cooling device
US2669978A (en) Engine cooling system
JPS6033309Y2 (en) Crankcase liner cooling water passage
SU1638340A1 (en) Cylinder of piston-type internal combustion engine
SU1481450A1 (en) Four-stroke air-cooled diesel engine with reduced heat removal
SU1458610A1 (en) Cylinder head with local oil cooling for air-cooled internal combustion engine
JPS5958749U (en) Cylinder of water-cooled 4-stroke internal combustion engine
JPS62113846A (en) Cylinder block for water-cooled engine
JPS6040841Y2 (en) Overhead valve water-cooled diesel engine
JPS63150453A (en) Internal combustion engine