SU1369974A1

SU1369974A1 - Устройство дл креплени запасного колеса на транспортном средстве

Info

Publication number: SU1369974A1
Application number: SU864112272A
Authority: SU
Inventors: Валерий Михайлович Ухватов
Priority date: 1986-06-20
Filing date: 1986-06-20
Publication date: 1988-01-30

Abstract

Изобретение относитс к самоходным средствам, а именно к дополнительному оборудованию транспортных средств. Цель изобретени упроще ч ние конструкции и уменьшение габаритов устройства дл креплени запасного колеса. Дл этого на раме 1 транспортного средства укреплены проушины 2, в которых шарнирно установлен подшипниковый узел 4. В подшипнике узла 4 может вращатьс винт 6, нижний конец которого находитс во взаимодействии с гайкой, жестко закрепленной в нижнем подшипниковом узле, шарнирно установленном на проушинах промежуточного кронштейна 10, которьш в свою очередь шарнирно установлен в проушинах 11 на раме. В промежуточном кронштейне 10 на оси может поворачиватьс откидной кронштейн 13 с держателем запасного колеса 17. 3 ил. (С (Л IS со ю со j

Description

Фив. f

Изобретение относитс к самоход- Hf)iM средствам, а именно к дополнительному оборудованию транспортных средств.

Цель изобретени - упрощение конструкции устройства и уменьшение его габаритов,

На фиг. 1- изображено устройство дл креплени запасного колеса, вид Сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху ja фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1.

На раме 1 укреплены проушины 2, BJ которых шарнирно посредством гори- з онтальной оси 3 установлен верхний цодшипниковьш узел 4. В подшипнике 5 yjsjia 4 может вращатьс винт 6, ниж- Иий конец которого находитс во взаи- г одействии с гайкой 7, жестко закреп- Ленной в нижнем подшипниковом узле 8, Уарнирно установленном посредством 1|оризонтальной оси 9 в проушинах про- Цежуточного кронштейна 10. Послед- .1|ий шарнирно установлен в проушинах 11, жестко св занных с рамой 1. В про- ежуточном кронштейне 10 на оси 12 йожет поворачиватьс кронштейн 13 С держателем запасного колеса в виде,

t;

Например, штыр 14 и болта 15. Ось 9 4мещена относительно оси 3 в сторону Свободного конца кронштейна 13 с дер- 4ателем запасного колеса. Дл того, тобы сн ть запасное колесо с рамы транспортного средства, отворачивают 1гайку болта 15 и при помощи руко т- 1:и 16 винта 6 поворачивают откидной 1:ронштейн 13 с колесом -17 и промежу10 соединенного одним концом с кузовой транспортного средства с возможностью поворота вокруг горизонтальной оси и имеющего привод этого поворота, а другим шарнирно соединенного с упо1F м нутым кронштейном, при этом кинематическа св зь выполнена с возможностью обеспечени поворота кронштейна с держателем вокруг оси, перпендикул рной горизонтальной оси поворота

20 промежуточного кронштейна, о т л и- чающеес тем, что,,с целью упрощени конструкции и уменьшени его габаритов, ось шарнирного соединени кронштейна с держателем с про- межуточньм кронштейном ориентирована перпендикул рно горизонтальной оси поворота промежуточного кронштейна, а привод выполнен в виде винтовой пары , винт которой одним концом шарнир30 но закреплен посредством подшипникового узла на кузове транспортного средства с йозможностью вращени вокруг горизонтальной оси, а другим 25

с гайкой, шарнирно закрепленной пофочный кронштейн 10 до требуемого

35 средством соответствующего подшипникового узла на промежуточном кронштейне с возможностью вращени вокруг горизонтальной оси, при этом горизонтальна ось вращени подшипникового

положени . Затем откидной кронштейн 13 40 узла гайки смещена относительно горифтвод т в сторону на оси 12 и с него зонтальной оси вращени подшипнико- унимают за пасНое колесо. Дл установ- вого узла винта в сторону свободного

ки запасного колеса работу провод т конца кронштейна с держателем запасS обратном пор дке.ного колеса.

Claims

Формула изобретени

Устройство дл креплени запасно- го колеса на транспортном средстве, содержащее кронштейн с держателем, кинематически св занньш с кузовом транспортного средства посредством промежуточного кронштейна, шарнирно

соединенного одним концом с кузовой транспортного средства с возможностью поворота вокруг горизонтальной оси и имеющего привод этого поворота, а другим шарнирно соединенного с упом нутым кронштейном, при этом кинематическа св зь выполнена с возможностью обеспечени поворота кронштейна с держателем вокруг оси, перпендикул рной горизонтальной оси поворота

промежуточного кронштейна, о т л и- чающеес тем, что,,с целью упрощени конструкции и уменьшени его габаритов, ось шарнирного соединени кронштейна с держателем с про- межуточньм кронштейном ориентирована перпендикул рно горизонтальной оси поворота промежуточного кронштейна, а привод выполнен в виде винтовой пары , винт которой одним концом шарнирно закреплен посредством подшипникового узла на кузове транспортного средства с йозможностью вращени вокруг горизонтальной оси, а другим

с гайкой, шарнирно закрепленной по

Фиг. 2

I

ФИ2Ъ