SU1369866A1 - Механизм подъема промежуточного ковша - Google Patents

Abstract

Изобретение может быть использовано дл  транспортировки промежуточных ковшей при непрерьшном литье. Цель изобретени  состоит в повьшении производительности путем исключени  простоев. Механизм содержит два поворотных коромысла, которые шарнирно св заны с рамой, несущей промежуточный ковш,и оперты на ходовые винты чёрв чно-винтовых редукторов. Дл  исключени  поворота ходового винта, в его крайних положени х предназначен фиксатор в виде ползуна, который подпружинен пружиной и имеет возможность поворота вокруг шарнира. Дл  возврата в исходное положение ползуна предусмотрена пружина. 5 ил.

Description

ее

00 Од Од

1369866

Изобретение относитс  к металлурко

гии и может быть использовано дл  транспортировки промежуточных ковшей на машинах непрерывного лить  заготовок .

Цель изобретени  - повышение производительности путем исключени  простоев- .

На фиг,1 изобра1жена кинематическа  ю в бронзовых направл ющих 10 и П схема предлагаемого механизма подъема вверх или вниз, в зависимости от на- промко вша; на фиг.2 - черв чно-винто- правлени  вращени  электродвигател . вой редуктор, ходовой винт в нижнем При подъеме или опускании ходовой положении; на фиг.З - то же, ходовой винт 4 поворачивает коромысло 1 во- винт в верхнем положении; на фиг.4 - 15 круг шарнира 16, оно перемещает раму вид А на фиг.З; на фиг.З - разрез 2 с промковшом 3, соответственно Б-Б на фиг.2.поднима  ее или опуска . При выходе

Механизм подъема промежуточного ходового винта 4 в верхнее положение ковша включает два поворотных Kopoi-ftjc- ползун 12 выходит из паза 21 винта ла 1, шарнирно св занные с рамой 2, 20 4. Так как ползун 12 совершает вращательное движение вместе с коромыслом 1 вокруг шарнира 16, а ходовой винт - поступательное, происходит разъединение ползуна 12 с винтом 4. 25 Рассоединение ползуна 12 с пазом 21 винта 4 происходит по скосу 24 ползуна 12 и скосу 23 на винте 4. Наличие скосов позвол ет вытолкнуть ползун 12 из паза 21 начавшим вращатьс  30 винтом 4. Движение ходового винта 4 вверх прекращаетс . Далее под действием рабочей нагрузки на ходовой виит 4, направленной вниз, винт проворачиваетс  в гайке 9, коромысло 1 винта 4 .предназначен фиксатор, выпол- g вместе с гЮлзуном 12 также движетс  ненный в виде ползуна 12, которьй вниз. Под действием пружины 14 пол- расположен в направл ющих 13 и подпру- зун 12 входит в зацепление с пазом жинен пружиной 14. Направл кнцие 13 21 ходового винта 4. Наличие скоса одним концом при помощи шарнира 15 24 винта 4 позвол ет входить ползуну св заны с коромыслом 1, которое имеет 40 12 в зацепление с пазом 21 на вели- возможность поворота вокруг шарнира

несущей промковш 3, и опирающиес  на ходовые винты 4 черв чно-винтовых редукторов 5.

Черв чно-винтовой редуктор 5 содержит черв к 6, наход щийс  в зацеплении с черв чным колесом 7, в ступице 8 которого неподвижно посажена бронзова  гайка 9, вход ща  в зацепление с винтовой нарезкой ходового винта 4. Ходовой винт 4 установлен в бронзовых направл ющих втулках 10 и П.

Дл  исключение проворота ходового

чину, достаточную дл  исключени  см ти  кромки ползуна 21, вошедшего в зац. с пазом 21. Таким образом , при включении электродвигател  45 на подъем (фиг.4) ползун 12 периодически через один оборот входит в паз 21 и выходит при разъединенииа При движении винта вниз при выходе в нижнее положение винта 4 коромысло

16. Дл  возврата в исходное положение ползуна 12 (при его повороте вокруг шарнира 15) предусмотрена пружина 17, св занна  шарниром 1В с направл ющими 13, и имеюща  возможность поворота вокруг шарнира 19. Дл  ограничени  опускани  предусмотрен упор 20. На верхнем торце винта

чину, достаточную дл  исключени  см ти  кромки ползуна 21, вошедшего в зац. с пазом 21. Таким образом , при включении электродвигате 45 на подъем (фиг.4) ползун 12 периоди чески через один оборот входит в па 21 и выходит при разъединенииа При движении винта вниз при выходе в нижнее положение винта 4 коромысло

4 (фиГо4,5) выполнен паз 21 со скоса- 50 1 вместе с ползуном 12 садитс  на ми 22 и 23, а взаимодействующий с упор 29 и движение коромысла 1 вниз

прекращаетс 

упом нутым пазом ползун 12 на конце имеет скосы 24 и 25 дл  выхода ползуна 12 из взаимодействи  с пазом 21 В торце нижнего конца ходового винта 4 смонтирован буфер 25, подпружиненный пружиной 26, а напротив его на нижней крышке 27 установлен подп т ник 28.

Винт,4 движетс  вниз до того момента, пока ползун 12 находитс  в зацеплении с винтом 4. При 5Б разъединении ползуна 12 с винтом 4 поступательное движение винта 4 прекращаетс . Разъединение ползуна 12 пазом 21 винта 4 происходит по скосу 25 ползуна 12 и скосу 22 винта 4.

Предлагаемый механизм подъема пром- ковша работает следующим образом.

При вращении черв ка 6 от электродвигател  (не показан) вращаетс  черв чное колесо 7, а вместе с ним и бронзова  гайка 9 о При этом винт 4, наход щийс  в зацеплении с ползуном 12,совершает поступательное движение

ходового винта 4 в верхнее положение ползун 12 выходит из паза 21 винта 4. Так как ползун 12 совершает вращательное движение вместе с коромыслом 1 вокруг шарнира 16, а ходовой винт - поступательное, происходит разъединение ползуна 12 с винтом 4. Рассоединение ползуна 12 с пазом 21 винта 4 происходит по скосу 24 ползуна 12 и скосу 23 на винте 4. Наличие скосов позвол ет вытолкнуть ползун 12 из паза 21 начавшим вращатьс  винтом 4. Движение ходового винта 4 вверх прекращаетс . Далее под действием рабочей нагрузки на ходовой виит 4, направленной вниз, винт проворачиваетс  в гайке 9, коромысло 1 вместе с гЮлзуном 12 также движетс  вниз. Под действием пружины 14 пол- зун 12 входит в зацепление с пазом 21 ходового винта 4. Наличие скоса 24 винта 4 позвол ет входить ползуну 12 в зацепление с пазом 21 на вели-

чину, достаточную дл  исключени  см ти  кромки ползуна 21, вошедшего в зац. с пазом 21. Таким образом , при включении электродвигател  на подъем (фиг.4) ползун 12 периодически через один оборот входит в паз 21 и выходит при разъединенииа При движении винта вниз при выходе в нижнее положение винта 4 коромысло

1 вместе с ползуном 12 садитс  на упор 29 и движение коромысла 1 вниз

прекращаетс 

Винт,4 движетс  вниз до того момента, пока ползун 12 находитс  в зацеплении с винтом 4. При разъединении ползуна 12 с винтом 4 поступательное движение винта 4 прекращаетс . Разъединение ползуна 12 с пазом 21 винта 4 происходит по скосу 25 ползуна 12 и скосу 22 винта 4.

Ползун 12 выталкиваетс  из паза 21 начавшим вращатьс  винтом 4. Далее под действием пружины 26 винт 4 выталкиваетс  вверх, проворачива сь в гайке 9, и винт верхним торцом упираетс  в ползун 12о Ползун отклон етс , враща сь вокруг шарниров 19 и 15 и под действием пружины 17 входит в зацепление с винтом 4 в его паз 21 , Винт 4 совершает поступательное движение . При вращении винта 4 на опускание промковша ползун 12 через один оборот будет входить в паз 21 винта 4 и

1

369866

ненные шарнирно с несущей рамой и опертые на ходовые винты черв чно- винтовых редукторов, имеющих элементы (- дл  исключени  проворота ходовых винтов , отличающийс  тем, что, с целью повьппени  производительности путем исключени  простоев, каждый из элементов дл  исключени  про- 10 ворота ходовых винтов выполнен в виде ползуна, имеющего направленные в противоположные стороны продольный боковой и нижний поперечный скосы и установленного шарнирно и с возможностью

разъедин тьс  по ранее указанные скосам.15 прижима к верхнему торцу ходового

винта, а в ходовом винте выполнен выход щий ни его торец паз дл  ползуна , имеющий боковой и верхний скосы, выполненные напротив друг друга.

Claims (1)

1. Установка фиксаторов в виде подпружиненных поворотных ползунов исключает возможность заклинивани  в паре винт - гайка, исключает аварийные ситуации в работе механизма,позво- 20 причем один из них направлен к торцу, л ет работать в автоматическом режиме. а другой - на боковую поверхность Формула изобретени  ходового винта, при этом боковые скоМеханизм подъема промежуточного сы паза и ползуна обращены друг к ковша, содержащий коромысла, соеди- другу.

   //////

   п

   винта, а в ходовом винте выполнен выход щий ни его торец паз дл  ползуна , имеющий боковой и верхний скосы, выполненные напротив друг друга.

   причем один из них направлен к торцу, а другой - на боковую поверхность ходового винта, при этом боковые ско552 3

   (PU3.i

   /7

   16

   20

   фие.2

   17

   Фиг.З

   26

   25

   11

   ВидА

   Напрадление

   Вращени  Винта на подъем промковша

   Q3i/e.

   Z2

   4ii

   Z5

   A (J

   фиг.5

   11 23 /

   /

   X

   .

   , Направление бращенил

   винта на оп1/скаиие npOfiHoSuja