SU1362979A1

SU1362979A1 - Устройство дл иземерени среднего индикаторного давлени в цилиндре двигател внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1362979A1
Application number: SU864122140A
Authority: SU
Inventors: Юрий Александрович Магнитский; Альберт Владимирович Голованов; Андрей Анатольевич Варфоломеев; Николай Владимирович Бельдий
Original assignee: Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта; Ростовский-На-Дону Завод-Втуз При Производственном Объединении "Ростсельмаш" Им.Ю.В.Андропова
Priority date: 1986-07-22
Filing date: 1986-07-22
Publication date: 1987-12-30

Abstract

Изобретение относитс к измерительной технике. Цель изобретени - расширение функциональных возможностей устройства за счет получени информации об индикаторном расходе топлива. Сигнал с выхода интегратора 8, пропорциональный величине среднего индикаторного давлени , поступает на вход блока 10 перемножени . Туда же поступают данные о частоте вращени вала от тахометра 9, в результате чего блоком 10 синтезируетс величина индикаторной мощности цилиндра 2. Уменьшение высоты столба топлива в трубке 12 регистрируетс датчиком 11 давлени . Полученный сигнал обрабатываетс блоком 13 дифференциации j формирующим величину мгновенного расхода топлива, котора совместно с величиной индикаторной мощности от блока 10 поступает на вход блока 14 делени . Полученное значение удельного- индикатора топлива на выходе блока 14 делени регистрируетс индикатором 15. 1 ил. (Л со о:) to CD СО

Description

Изобретение относитс к тельной технике и предназначено дл использовани в контрольной аппаратуре при испытани х двигателей внутреннего сгорани (две)..

Цель изобретени - расширение функциональных возможностей устройства за счет получени информации об удельном индикаторном расходе топлива .

На чертеже изображено предлагаемое устройство.

Устройство состоит из датчика 1 давлени , установленного на цилиндре 2 две, усилител 3, блока 4 питани , функционального преобразовател 5 на валу 6 две, делител 7 напр жени , интегратора 8, тахометра 9 и блока перемножени , к выходам которого подсоединены выходы интегратора 8 и тахометра 9, датчика 11 гидростатического давлени , расположенного на дне вертикальной измерительной трубки 12, подключенного к блоку 13 временного дифференцировани , выход которого св зан с одним из входов блока 14 делени . К другому входу блока 14 подсоединен выход блока 10. На выходе блоков 8 и 14 расположен индикатор 15.

Теоретическое обоснование работы предлагаемого устройства состоит в следующем. Име информацию о среднем индикаторном давлении Р;(Па) в цилиндре двигател и контролиру частоту п (Гц) вращени вала, можно определить индикаторную мощность цилиндра по формуле

N-

n -

,

где V К

рабочий объем цилиндра; коэффициент тактНости (дл двухтактных двигателей дл четырехтактных ). Одновременно измер ют гидростатическое давление Р. топлива в измери - тельной трубке, наход т величину

dP,. производной по времени -- и вычисdt

л ют текущее значение расхода топлива:

G PL 211. g d Lc J

где F - площадь поперечного сечени трубки;

g - ускорение свободного падени . Тогда, значение удельного инди- ваторного расхода топлива составит

G Г кт 1

N7 втТ

10

20

25

Устройство работает следующим образом .

На вьрсоде интегратора 8 формируетс сигнал, пропорциональный величине среднего индикаторного давлени (р. ), который .поступает на вход блока 10 перемножени . Туда же посту1F пают данные о частоте (п) вращени вала от тахометра 9, в результате чего блоком 10 синтезируетс величина индикаторной мощности (К) цилиндра . По мере работы ДВе уменьшаетс высота столба топлива в трубке 12, что регистрируетс датчиком 11 гидростатического давлени , еигнал обрабатываетс блоком 13 временного дифференцировани , формирующим величину мгновенного расхода топлива (G), котора совместно с величиной индикаторной мощности от блока 10 поступает на .вход блока 14 делени . Получаемое значение удельного ин30 дикатора топлива (р-) на выходе блока 14 регистрируетс индикатором 15. Использование предлагаемого устройства (в отличие от известных) позвол ет вести оперативный контроль удельного индикаторного расхода топлива и тем самым определ ть качество рабочего процесса и техническое состо ние две. Непосредственное измерение удельного индикаторного расхода топлива обеспечивает сокращение длительности и упрощение проведени испытаний две, повышение точности результатов измерений и качества проводимых наладок, регулировани и диагностировани .

35

40

45

0

5

Claims

Формула изобретени

Устройство дл измерени среднего индикаторного давлени в цилиндре двигател внутреннего сгорани , содержащее датчик давлени , усилитель, к выходу которого подключены делитель напр жени , и функциональный преобразователь, соединенный через интегратор со средней точкой делител напр жени , и индикатор, отличающеес тем, что, с целью расширени функциональных возможностей за счет получени информации об

3 13629794

удельном индикаторном расходе топли-дифференцировани подключен к датчива , в него введены св занна с топ-ку гидростатического давлени , входы

ливной системой двигател вертикаль-блока перемножени соединены с интегна измерительна трубка с датчиком ратором и тахометром, его выход гидростатического давлени , располо-с одним из входов блока делени , друженный на валу двигател тахометр игой вход которого соединен с блоком

блоки временного дифференцировани ,дифференцировани , а выход - с индиделени и перемножени , причем блоккатором.