SU1357A1 - Двухтактный двигатель внутреннего горени - Google Patents

Description

Изобретение касаетс  двухтактного двнгател  внутреннего горени , у которого между рабочими цилиндрами помеuiaeTCH воздушный насос двойного действи , приводимый в действие коленчатым валом и доставл ющий сжатый воздух в камеру, наход щуюс  в крышке цилиндров. Предлагаемое изобретение имеет целью применение общей дл  всех цилиндров крышки, полое пространство коей служит камерой сжати . Проход щие через всю камеру сжати  сопла дл  горючего представл ют собою направл ющие дл  клапанов (снабженных трубчатым стержнем), нагруженных пружиной и действующих автоматически. Конструктивное выполнение изобретени  изображено на приложенном чертеже , причем фиг. 1 изображает двухцилиндровый двухтактный двигатель в вертикальном разрезе через коленчатый вал, а фиг. 2 - поперечный вертикальный разрез через цилиндр насоса, со следующими обозначени ми: 1 коленчатый вал, 2 и 3 - рабочие цилиндры с их порщн ми 4 и 5. Между рабочими цилиндрами помещаетс  цилиндр наcoca 6 с полым порщнем 7, который на одной стороне имеет такую длинную вырезку 8, что внутренность поршн  посто нно сообщаетс  с внещним воздухом через канал 9 в стенке цилиндра, наход щийс  напротив вырезки (фиг. 2). Вырезка 8 сделана так, что камеры сжати  между крышками цилиндров и концами поршней никогда не сообщаютс  пр мо с внещним воздухом. Отработанные газы удал ютс  через отверсти  W в стенках рабочих цилиндров, как обыкновенно у двухтактных двигателей; эти отверсти  открыты при низщих положени х рабочих поршней (см. лева  часть фиг. 1). Крышкой дл  всех цилиндров служит пола  часть И, котора  сообщаетс  с верхней частью рабочего цилиндра через канал i2, расположенный центрально с соплом горючего. Каналы 12 открываютс  и закрываютс  посредством клапана 14, который помещаетс  вокруг сопла и на последнем передвигаетс  вверх под действием пружины 13. Клапан 14 имеет на нижнем своем конце рещетку 15, через которую горючее впрыскиваетс  в цилиндр. Нижние концы рабочих цилиндров открыты, тогда как

цилиндр насоса снизу закрыт крышкой 16, через которую проходит поршневой стержень, который получает движение от коленчатого вала i помощью эксцентрика 17 или другим подобным способом. Кроме крышек И и 16 цилиндр насоса 6 имеет еще внизу и наверху клапанные стенки 18 к 19; между нижней клапанной стенкой 19 и крышкой 16 имеетс  помещение 20, которое находитс  в посто нном сообщении с камерой в крышке 11 через боковые каналы 21 цилиндра. В стенке 18 помещены клапаны 22, которые открываютс  только в сторону камеры крышки 11, но в противоположном направлении закрываютс  автоматически. В стенке 19 помещены такие же клапаны 23, которые открываютс  только в сторону помещени  20 и каналов 21. В верхнем и иижнем днищах поршн  насоса имеютс  такие же клапаны 24 и 25, которые открываютс  в том же направлении, как и клапаны соседних стенок 18 и 19.

Насос работает по принципу двойного действи , причем поршень при своем ходе вниз сжимает воздух на нижней стороне и гонит его через клапаны 23 и каналы 2 в камеру крышки 11; при ходе вверх воздух сжимаетс  на верхней стороне и прогон етс  через клапаны 22 также в камеру крышки 11. Одновременно с сжатием на нижней стороне поршн  производитс  всасывание через канал 9 и клапаны 24 в верхнюю часть цилиндра и одновременно с сжатием на верхней стороне поршн  производитс  всасывание через канал 9

и клапаны 25 в нижнюю часть цилиндра. Сжатый воздух посто нно давит на клапаны 14, но он не в состо нии раньше открыть их против давлени  в рабочих цилиндрах, пока поршни не достигли своего нисшего положени  и не открыли каналы 10, через которые тогда выход т отработанные газы и производитс  продувание цилиндров и наполнение их свежим воздухом. При ходе рабочих поршней вверх и после закрыти  каналов 10 клапаны 14 закрываютс  оп ть под вли нием образованного в рабочем цилиндре сжати ; при закрытии клапана i4 горючее впрыскиваетс  через решетку 18 в цилиндр, сжимаетс  с воздухом и воспламеи етс  или самосто тельно или помощью свечи, после чего рабочие поршни снова двигаютс  вниз и т. д.

У этого двигател  в полой крышке 11 посто нно имеетс  запас сжатого воздуха , которого хватает дл  наполнени  двух или более цилиндров. Насос отличаетс  тем, что он имеет только необходимые простые клапанные устройства и направл ющие.

ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА.

Двухтактный двух-или многоцилиндровый двигатель с воздушным насосом, расположенным между рабочими цилиндрами , характеризующийс  применением общей дл  всех цилиндров крышки 11, полое пространство коей служит камерой сжати  воздуха, подаваемого насосом .

ft патенту ин-ца й.О.Л.ВЕННЕРБИ т

Vl.J

R патенту ин-ца й,О.Л.ВЕННЕРБИ Н