SU1357092A1

SU1357092A1 - Редукционный стан

Info

Publication number: SU1357092A1
Application number: SU864123612A
Authority: SU
Inventors: Марат Федорович Столетний; Евгений Максимович Кротов; Лев Николаевич Кузнецов; Эрик Освальдович Нодев; Александр Николаевич Осинцев; Владимир Петрович Селезнев
Original assignee: М.Ф.Столетний, Е.М.Кротов, Л.Н.Кузнецов, Э.О.Нодев, А.Н.Осин- цев и В.П.Селезнев
Priority date: 1986-05-20
Filing date: 1986-05-20
Publication date: 1987-12-07

Abstract

Изобретение относитс к области обработки металлов давлением и касаетс изготовлени труб на редукцион- но-раст жных станах. Цель изобретени - расширение возможностей стана и тем самым обеспечение большего утонени стенки труб. Редукционный стан содержит первые клети 1 с групповым приводом в виде зубчатьгх передач 2, св занных с валом 3 главного двигател 4. За ними установлены одна-две .клети 5, имеющие привод от индивидуальных двигателей 6 напр мую или че- рез дифференциалы 7, св занные через зубчатые пары 8 с валом главного двигател . Остальные клети 9 имеют дифференциально-групповой привод с дифференциалами 10, получающими вращение от главного двигател и от вспомогательного двигател 11. 2 ил. S § (П III III Т /

Description

Изобретение относитс к обработке металлов давлением, в частности к изготовлению труб на редукционно-рас- т жных станах.

Цель изобретени - расширение возможностей стана и тем самым обеспе- чение большего утонени стенки труб. На фиг. 1 изображен редукционный

стан; на фиг. 2 - скоростна характе- ю максимальным требуемым нат жением ристика стана по отношению п, /(п;-1).

Стан содержит клети 1, первые из которых имеют групповой привод в виде зубчатых передач 2, св занных с валом 3 главного двигател 4, следующие од- 15 ни набора нат жени достаточно иметь

и в минимальном количестве клетей в с:тане, т.е. дл труб наибольшего диаметра в сортаменте.

Дл максимально быстрого прохождена-две клети 5 имеют индивидуальные двигатели 6, которые св заны с ними напр мую или через дифференциалы 7, св занные через зубчатые пары 8 с валом главного двигател , и остальные (последние) клети 9 имеют дифференциально-групповой привод с дифференциалами 10, получающи ш вращение от главного двигател и от вспомогательного 11. В такой конструкции воз- 25 либо в другой смежных клет х в зави- можно сохранение минимального межклетевого рассто ни , как и в схеме стана с дифференциально-групповым приводом. При установке электродвигателей на одной из линий дифферен- 30 циального редуктора дл одной-двух клетей стана очень незначительно увеличиваетс его обща мощность, даже, если мощность этих двигателей выбрана с большим запасом дл обеспечени не- 35 обходимого уровн поддержани оборотов на валках.

С изменением режима нат жени измен етс число клетей, выполн ющих функции тормозных, с помощью кото- 40 рых происходит набор нат жени . Опыт работы редукционно-раст жных станов, а также математическое моделирование процесса прокатки в них показывают.

симости от его уровн , например или в третьей или в четвертой. Втора клеть с независимой регулировкой оборотов валков помогает в более широких пределах согласовать режим клетей с групповым приводом и последних клетей с дифференциально-групповым приводом , а также при необходимости оканчивать набор нат жени в третьей смежной клети. Така схема вл етс достаточной дл максимального быстрого набора нат жени фактически во всем диапазоне его изменени от . до Z 0,7-0,8.

При прокатке труб с небольшим уровнем нат жени ,.когда в тормозном режиме работы достаточно иметь минимальное количество клетей, наибольший перепад оборотов устанавличто количество этих клетей может быть 45 ваетс между группой клетей с группоот одной до п ти в зависимости от используемого уровн нат жени , условий и режимов прокатки.

Независима регулировка числа оборотов валков клетей 5 стана позвол - gQ работы перевод тс одна либо две клети с индивидуально-дифференциальным приводом, при этом наибольшее отношение оборотов соседних клетей (пик отношени оборотов) смещаетс на 1- 2 места в сторону клетей с дифференциально-групповым приводом.

ет максимально быстро достигать заданного уровн нат жени за счет полного использовани их тормозных способностей . Кроме того, в силу переменных условий контактного взаимодей- стви трубы с валками при переходе от тормозной группы клетей к т нущей, при прокатке труб разного диаметра в различном числе клетей и невозможности учета этих факторов одновременно дл всех используемых режимов прокатки с помощью индивидуально регулируемого привода имеетс возможность подстройки скоростного режима дл максимального использовани т нущих способностей клетей стана. Это особенно важно при прокатке труб с

максимальным требуемым нат жением

ни набора нат жени достаточно иметь

Дл максимально быстрого прохождеза первыми клет ми с групповым приводом одну-две клети с индивидуальным или индивидуально-дифференциальным приводом, зна достаточно точно, к какому месту оканчиваетс или должен оканчиватьс набор нат жени в стане. Оснащение индивидуальным двигателем одной клети стана позвол ет оканчивать набор нат жени в одной

либо в другой смежных клет х в зави-

симости от его уровн , например или в третьей или в четвертой. Втора клеть с независимой регулировкой оборотов валков помогает в более широки пределах согласовать режим клетей с групповым приводом и последних клетей с дифференциально-групповым приводом , а также при необходимости оканчивать набор нат жени в третьей смежной клети. Така схема вл етс достаточной дл максимального быстрого набора нат жени фактически во всем диапазоне его изменени от . до Z 0,7-0,8.

При прокатке труб с небольшим уровнем нат жени ,.когда в тормозном режиме работы достаточно иметь минимальное количество клетей, наибольший перепад оборотов устанавливаетс между группой клетей с групповым и индивидуально-дифференциальным приводами. По мере роста нат жени и в области его максимальных используемых значений в тормозной режим

работы перевод тс одна либо две клети с индивидуально-дифференциальным приводом, при этом наибольшее отношение оборотов соседних клетей (пик отношени оборотов) смещаетс на 1- 2 места в сторону клетей с дифференциально-групповым приводом.

Предлагаемый редукционный стан позвол ет быстро достигать заданного уровн нат жени и тем самым большего утонени стенки прокатываемых труб. Это приводит к уменьшению длины и веса утолщенных концов при одинаковых режимах прокатки;

Claims

Формула изобретени Редукционный стан, содержаащй р д последовательно расположенных валковых клетей, групповой привод первых

клетей и дифференциально-групповой привод последних клетей, отличающийс тем, что, с целью расширени возможности стана и тем самым обеспечени большего утонени стенки труб, привод одной-двух клетей, следующих за первыми с групповым приводом , выполнен индивидуальным или индивидуально-дифференциальным.

;,

- .

/ / i+J i+Z

fpaz.Z