SU1355736A1 - Предельный центробежный регул тор карбюраторного двигател - Google Patents

Abstract

Изобретение позвол ет снизить материалоемкость и уменьшить габариты регул тора. Дл  этого в периферийных отверсти х 2 приводного IS вала 1 размещены шаровые грузы 3 8осевом сверлении 4 расположен цилиндрический хвостовик 5 подвижного диска 6, установленного с возможностью взаимодействи  с грузами 3 и с поджатой пружиной подвижной муфты 8 регул тора. Между муфтой и рычагом 9установлен упругий элемент 12 дл  выбора зазора между рычагом 9 и стенкой паза 13 муфты. Последн   установлена в направл ющей 14, котора  может вворачиватьс  в корпус дл  регулировки усили  сжати  пружины 7 и фиксироватьс  гайкой 15. При изменении частоты вращени  коленчатого вала двигател  под действием пружины 7 муфта 8 и диск 6 перемещаютс  таким образом, что рычаг 9 через т гу 10 перемещает дроссельную заслонку 11 соответственно в сторону закрыти  или открыти . 1 з.п. ф-лы, 1 ил. (Л

Description

Изобретение, относитс  к двигате- лестроению, в частности к однорежим ным регул торам скорости вращени  карбюраторных двигателей.

Цель изобретени  - снижение материалоемкости и уменьшение габаритов регул тора,

На чертеже изображен предлагаемый регул тор.

Регул тор содержит приводной вал 1, в периферийных отверсти х 2 которого размещены шаровые грузы 3, а в осевом сверлении 4 расположен цилиндрический хвостовик 5 подвижного диска 6, установленного с возможностью взаимодействи  с шаровыми грузами 3 и с поджатой пружиной подвижной муфты 8 регул тора, котора  посредством рычага 9 и т ги 10 кинематически соединена с дроссельной заслонкой 11 карбюратора (не показан). Между подвижной муфтой 8 регул тора и рычагом 9 установлен упругий элемент 12 дл  выбора зазора Между рычагом 9 и стенкой паза 13 подвижной муфты 8.

.Подвижна  муфта 8 установлена в направл ющей 14, котора  может вворачиватьс  в корпус дл  регулировки усили  сжати  пружины 7 и фиксироватьс  гайкой 15,

Все элементы регул тора размещены в корпусе 16,

Регул тор работает следующим образом .

При работе двигател  с частотой вращени  меньше предельной осева  составл юща  от центробежных сил шаровых грузов 3 меньше усили  предварительно сжатой пружины 7, поэтому муфта 8 регул тора и подвижный диск 6 смещены вправо, а дроссельна  заслонка 11 карбюратора полностью открыта.

При увеличении частоты вращени  двигател  и приводного вала 1 растет и осева  составл юща  от центробежных сил шаровых грузов 3 и при частоте вращени , равной предельному значению, осевые усили  от центробежных сил шаровых грузов 3 и пружины 7 сравниваютс . После превышени  частотой вращени  предельной величины осева  составл юща  от центробежных сил шаровых грузов 3 становитс  больше усили  пружины 7, в результате чего подвижный диск 6 и муфта 8

перемещаютс  влево, При этом рычаг 9 через т гу 10 перемещает дроссельную заслонку П в сторону закрыти . При уменьшении частоты врап1ени  коленчатого вала двигател  подвижна  муфта 8 и подвижный диск 6 под действием пружины 7 перемещаютс  вправо . При этом рычаг 9 через т гу 10

перемеп1ает дроссельную заслонку 11 в сторону открыти .

Благодар  тому, что подвижный диск 6 св зан с валом 1 посредством цилиндрического хвостика 5, расположенного в осевом сверлении приводного вала I, а шаровые грузы 3 размещены в периферийных отверсти х 2, а также установке пружины в полости подвижной муфты 8 между ней и направл ющей 14 обеспечиваетс  компактность регул тора в целом, что умень- шает его габариты к снижает материалоемкость ,

Claims (1)

1. Предельный центробежный регул тор карбюраторного двигател , содержащий корпус, в котором размеще- ны приводной вал, пр жина, взаимодействующа  с центробежным датчиком, снабженным шаровыми грузами, взаимодействующими с подвижным диском, и кинематически св занна  посредством рычага и т ги с дроссельной заслонкой карбюратора подвижна  муфта, отлич ающийс   тем, что, с целью снижени  материалоемкости и уменьшени  габаритов, он снабжен установленной в корпусе с возможностью регулировани  направл ющей, в торцовой части вала выполнены осевое и расположенные под углом к его оси периферийные отверсти , шаровые грузы центробежного датчика помещены в периферийные отверсти , причем подвижный диск в центробежной своей части снабжен цилиндрическим хвостовиком , расположенным с возможностью перемещени  в осевом сверлении вала., а пружина регул тора установлена между подвижной муфтой и направл ющей ,

2, Регул тор по п, 1, о т л и - чающийс  тем, что между муфтой регул тора и рычагом установлен упругий элемент.