SU1350373A1

SU1350373A1 - Устройство дл торможени двигател внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1350373A1
Application number: SU864047576A
Authority: SU
Inventors: Иван Михайлович Данильченко
Original assignee: И.М.Данильченко
Priority date: 1986-04-01
Filing date: 1986-04-01
Publication date: 1987-11-07

Abstract

Изобретение относитс к автоматическому регулированию двигателей внутреннего сгорани . Изобретение позвол ет повысить надежность. Устройство снабжено проставкой 12, дополнительным патрубком 13, дополнительной дроссельной заслонкой 14 с поворотным рычагом 15. Заслонка 14 установлена в патрубке 13. Т га 16 соедин ет рычаги заслонки 14 и основной дроссельной заслонки 2, При торможении транспортного средства заслонка 14 устанавливаетс в открытое положение, свободно пропуска отработавшие газы из полости корпу-т- г- г 15 6 2 3 са 1 и приемной трубы 8 глушител в проставку 12 и впускную трубу (ВТ) 9. За счет созданного заслонкой 2 противодавлени в выпускном коллекторе 7 на валу двигател создаетс момент сопротивлени , тормоз щий движение транспортного средства. При этом разрежение во ВТ 9 снижаетс до пределов, равных разрежению, создаваемому на полных нагрузках двигател . Это позвол ет при закрытом положении заслонки 11 за счет резкого снижени разрежени во ВТ 9 автоматически выключать систему холостого хода карбюратора, прекраща подачу топлива во ВТ 9, и уменьшить проникновение картерного масла в камеры сгорани . После выключени устройства и возвращени заслонки 2 в открытое положение, а заслонки 14 в закрытое положение под заслонкой 11 карбюратора разрежение снова повышаетс . Под действием этого разрежени горюча смесь, приготовленна системой холостого хода карбюратора 10, поступает в очищенные цилиндры и работа двигател возобновл етс . 1 ил. // ф (Л с: со 01 о со со

Description

1

Изобретение относитс к автоматическому регулированию двигателей внутреннего сгорани .

Цель изобретени - повышение на - дежности.

На чертеже показано устройство дл торможени двигател внутреннего

сгорани .

I

Устройство содержит корпус 1 со сферической полостью, размещенную в нем дроссельную заслонку 2, вал 3 с поворотным рычагом 4, входной 5 и выходной 6 патрубки, соедин ющие полость корпуса соответственно с выпускным коллектором 7 двигател и приемной трубой 8 глушител , впускну трубу 9 двигател и карбюратор 10 с дроссельной заслонкой 11. Устройство снабжено проставкой 12, дополнитель- ньм патрубком 13, дополнительной дроссельной заслонкой 14 с поворотным рычагом 15, установленной в дополнительном патрубке 13, и т гой . 16, соедин ющей рычаги дополнительной 14 и основной 2 заслонок с возможностью обеспечени фиксированного открытого состо ни дополнительной заслонки 14 при закрытом положении основной заслонки 2 и, наоборот, фиксированного закрытого состо ни дополнительной заслонки при открытом положении основной заслонки.

Привод устройства может быть выполненным механическим, гидравлическим или пневматическим (не показан).

Устройство работает следующим образом.

В период движени трйнспо15тного средства при выключенном устройстве основна дроссельна заслонка 2 на- ходитс в открытом положении, расположенном вдоль потока отработавших газов, не преп тству их выходу в приемную трубу 8 глушител , а дополнительна заслонка 1А - в закрытом

1

отработавших газов из полости корпуса 1 во впускную трубу 9 двигател .

При торможении транспортного средства (дроссельна заслонка 11 карбюратора 10 закрыта) основна дроссельна заслонка 2 с помощью привода и поворотного -рычага 4 устанавливаетс поперек потоку отработавших газов, создава противодавление в выпускном коллекторе 7, а дополнительна заслонка 14 автоматически

ю

350373 ,2

через посредство т ги 16 и рычага 15 устанавливаетс в открытое положение , свободно пропуска отработавшие газы из полости корпуса 1 и приемной трубы 8 глушител в проставку 12 и впускную трубу 9. За счет созданного противодавлени в выпускном коллекторе 7 на валу двигател соз1Q даетс момент сопротивлени , тормоз щий движение транспортного средства . При зтоМ разрежение во впускной трубе 9 двигател снижаетс до пределов равных разрежению, создаваемо15 му на полных нагрузках двигател . Это позвол ет при закрытом положении дроссельной заслонки 11 карбюратора 10 за счет резкого снижени разреже- ни во впускной трубе 9 автоматичес20 ки выключать систему холостого хода карбюратора, прекраща подачу топлива во впускную трубу 9, и уменьшить проникновение картерного масла в камеры сгорани . В результате экономит25 с топливо и масло и уменьшаетс токсичность отработавЕШх газов, которые на режиме торможени вообще не выбрасываютс в атмосферу, а циркулируют по замкнутому контуру внутри двига30 тел .

После выключени устройства и возвращени заслонки 2 в открытое положение , а заслонки 14 - в закрытое положение под дроссельной заслонкой

35 11 карбюратора разрежение снова повышаетс , под действием которого горюча смесь, приготовленна системой холостого хода карбюратора 10, поступает в очищенные (в течение 2-3-х

40 оборотов вала двигател ) цилиндры и работа двигател возобновл етс .

Такое выполнение устройства за счет применени проставки и дополнительного патрубка с дроссельной зас45 лонкой позвол ет расширить его функциональные возможности и уменьшить выброс в автомосферу токсичных веществ карбюраторным 1 двигател ми как на режиме торможени , так и последу50 ющих после торможени т говых режимах , а также обеспечить экономию топлива и моторного масла.

Формула-изобр.етени 55 Устройство дл торможени двигател внутреннего сгорани , содержащее корпус со сферической полостью и размещенную в ней основную дроссельную заслонку, установленную на валу.

31350373 .4

подсоединенному к поворотному рыча-лонкой с поворотным рычагом, причем

ГУ, входной и выходной патрубки, сое-заслонка размещена в дополнительном

.дин ющие полость корпуса соответст-патрубке, и т гой, соедин ющей пововенно с выпускным коллектором двига-ротные рычаги основной и дополнитель;

тел и приемной трубой глушител ,ной дроссельных заслонок с возможвпускной коллектор и карбюратор сностью обеспечени фиксированного

дроссельной заслонкой, о т л и ч а-открытого положени дополнительной

ю щ е е с тем, что, с целью, повы- pocceльнoй заслонки при закрытом пошени надежности, оно снабжено прос-ю ложении основной дроссельной заслонтавкой , установленной между . впуск-. ки (и, наоборот, фиксированного заным коллектором и карбюратором, до-крытого положени дополнительной .

полнительным патрубком, соедин ющимдроссельной заслонки при открытом

выходной патрубок корпуса с простав-положении основной дроссельной заской , дополнительной дроссельной зас-лонки).

Claims

Формула ^- из о б р.е т е ния

Устройство для торможения двигателя внутреннего сгорания, содержащее корпус со сферической полостью и размещенную в ней основную дроссельную заслонку, установленную на валу, подсоединенному к поворотному рычагу, входной и выходной патрубки, соединяющие полость корпуса соответственно с выпускным коллектором двигателя и приемной трубой глушителя, впускной коллектор и карбюратор с дроссельной заслонкой, о т л и чающее с я тем, что, с целью, повышения надежности, оно снабжено проставкой, установленной между . впускным коллектором и карбюратором, дополнительным патрубком, соединяющим выходной патрубок корпуса с проставкой, дополнительной дроссельной заслонкой с поворотным рычагом, причем заслонка размещена в дополнительном патрубке, и тягой, соединяющей цово5 ротные рычаги основной и дополнитель· ной дроссельных заслонок с возможностью обеспечения фиксированного открытого положения дополнительной дроссельной заслонки при закрытом по10 ложении основной дроссельной заслон-: ки (и, наоборот, фиксированного закрытого положения дополнительной дроссельной заслонки при открытом положении основной дроссельной заслонки) .