SU1344653A1 - Канатна подвесна дорога - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области подъемно-транспортного оборудовани , а именно к канатным подвесным дорогам с вантовой подвеской канатов. Цель изобретени  - повышение эксплуатационной надежности . Канатна  подвесна  дорога содержит несущие канаты 1 и вантовые канаты 2, св занные между собой при помощи св зок и выравнивающей платы с отт жками 5. Выравнивающа  плата состоит из нижней 8 и верхней 9 планок, которые св заны между собой жесткой системой стержней 10 с отверсти ми 11 дл  регулировки рассто ни  между планками 8 и 9. На верхней планке 9 размещены узлы креплени  12, к которым креп т концы отт жек 5, стабилизирующие канатную систему в поперечной плоскости, и тем самым ограничивают нежелательные поперечные колебани . 1 з.н. ф-лы. 2 ил. со 4 4 Oi СП оо

Description

Изобретение относитс  к подъемно- транспортному оборудованию, а именно к канатным подвесным дорогам с Байтовой подвеской канатов.

Цель изобретени  - повышение эксплуатационной надежности.

На фиг. 1 показана канатна  подвесна  дорога, общий вид; на фиг. 2 - выравнивающа  плата.

Канатна  подвесна  дорога содержит невыравнивающей плате 4, а также фиксирующий клин 14 и прижим 15 выполн ют с вырезом с уменьшающимс  к кромке планки 8 или 9 радиусом кривизны.

Таким образом, при помощи выравнивающей платы 4 в середине пролета канатной подвесной дороги устанавливают отт жки 5 и тем ограничивают нежелательные поперечные колебани .

Вагон 7 перемещаетс  в пролете между

сущие канаты 1 и вантовые канаты 2, св - ю опорами 6 по несущим канатам 1, подве- занные между собой при помощи св зок 3 шенным св зками 3 к вантовому канату 2,

проходит место креплени  выравнивающей платы 4, не задева  ее (стержни 10, планку 9 и гас щие поперечные колебани  отт жки 5).

и выравнивающей платы 4 с отт жками 5. Канаты 1 и 2 укреплены на опорах 6, а на несущих канатах 1 размещен самоходный вагон 7.

Выравнивающа  плата 4 состоит из нижней 8 и верхней 9 планок, которые св заны между собой жестки системой вертикальных стержней 10 с отверсти ми 11. На верхней планке 9 размещены узлы 12

15

Claims (2)

1. Канатна  подвесна  дорога, содержаща  несущие и вантовые канаты, раз- креплени . На нижней 8 и верхней 9 план- мещенные в пролете между опорами и св - ках укреплено ложе 13 креплени  кана- занные между собой вертикальными св зками , выравнивающие платы и самоходные вагоны, отличающа с  тем, что, с целью повышени  эксплуатационной надежности, она снабжена отт жками, одни концы которых 25 за корены, а другие соединены с соответствующими платами, кажда  из которых выполнена из двух планок, соединенных между собой жесткой системой вертикальных стержней, причем верхн   планка снабжена узло.м креплени  к концам отт жек

выравнивающей платы 4. Планки 8 и 9 рас- 30 и св зана с вантовыми канатами, а ниж- полагают на рассто нии диаметра н   планка св зана с несущими канатами .

тов 1 и 2. Несущие канаты 1 укрепл ют в ложе 13 на нижней планке 8 с помощью профильных клинов 14, а ванто- вый канат 2 - в ложе 13 на верхней планке 9 с помощью прижима 15.

Канатна  подвесна  дорога работает следующим образом.

С помощью отверстий 11, имеющихс  на стержн х 10, регулируют рассто ние между нижней 8 и верхней 9 планками

ходового колеса вагона 7. При этом верхнюю планку 9, снабженную узлом 12 креплени , креп т к концам отт жек 5, которые стабилизируют канатную систему в поперечной плоскости.

Дл  увеличени  срока службы канатов 1 и 2 ложе 13 креплени  этих канатов в

2. Дорога по п. 1, отличающа с  тем, что вертикальные стержни каждой из вы- 35 равнивающих плат выполнены с отверсти ми дл  регулировани  рассто ни  между Пv aнкaми этой платы.

выравнивающей плате 4, а также фиксирующий клин 14 и прижим 15 выполн ют с вырезом с уменьшающимс  к кромке планки 8 или 9 радиусом кривизны.

Таким образом, при помощи выравнивающей платы 4 в середине пролета канатной подвесной дороги устанавливают отт жки 5 и тем ограничивают нежелательные поперечные колебани .

Вагон 7 перемещаетс  в пролете между

опорами 6 по несущим канатам 1, подве- шенным св зками 3 к вантовому канату 2,

15

Формула изобретени 

2. Дорога по п. 1, отличающа с  тем, что вертикальные стержни каждой из вы- 35 равнивающих плат выполнены с отверсти ми дл  регулировани  рассто ни  между Пv aнкaми этой платы.

Tlfn

5 сриг.1

,

г

ф-иг.2