SU1343059A1

SU1343059A1 - Двигатель внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1343059A1
Application number: SU853888924A
Authority: SU
Inventors: Борис Владимирович Евстифеев; Аркадий Иосифович Хуциев
Original assignee: Коломенский Филиал Всесоюзного Заочного Политехнического Института
Priority date: 1985-04-22
Filing date: 1985-04-22
Publication date: 1987-10-07

Abstract

Изобретение позвол ет повысить зкономичность двигател путем обеспечени двухрежимной работы клапанов . Дл этого шток перепускного клапана 8 размещен в штоке впускного клапана 7 и выполнен с буртом 13. Шток клапана 7 снабжен стаканом 14 с опорой 15, а коромысло 9 выполнено со сквозным отверстием. Коромыс S -, по о клапана 8 имеет механизм отключени клапана. Этот механизм выполнен в виде цилиндра 16, закрепленного в коромысле 10 и имеющего каналы подвода и слива с запорным органом 18 рабочей жидкости и плунжер 19. На режимах с отключенной камерой сгорани масло к цилиндру 16 не подаетс и плунжер под действием привода 12 перемещаетс свободно в цилиндре , не передава движени коро- клапана 8. На режиме с подключенной вспомогательной камерой сгорани масло подаетс во внутреннюю полость цилиндра 16. Движение посредством плунжера, привода 12 и коромысла 10 передаетс клапану 8. Дл заполнени цилиндра свежим зар дом привод 11, воздейству через ,х tC (Л 00 N со о сд со

Description

коромысло 9, опору 15, стакан 14 и бурт 13, открьшает клапаим 7 и 8. После заполнени цилиндра клапан 7

Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в двигател х внутреннего сгорани .

Целью изобретени вл етс повышение экономичности путем обеспече- ни двухрежимной работы клапанов.

На чертеже представлена схема двигател внутреннего сгорани .

Двигатель внутреннего сгорани содержит цилиндр 1 с основной 2 и вспомогательной 3 камерами сгорани коленчатый вал, крышку 4 цилиндра с впускным патрубком 5 и перепускны каналом 6, впускной клапан 7, размещенный во впускном патрубке 5, перепускной клапан 8, расположен- ный в перепускном канале 6, и коромысло 9 и 10 с приводами II и 12, кинематически св занными с коленчатым валом.

Шток перепускного клапана 8 размещен в штоке впускного клапана 7 и выполнен с буртом 13. Шток впускног клапана 7 снабжен стаканом 14 с опорой 15. Коромысло 9 впускного клапана 7 выполнено со сквозным отверстием дл размещени штока перепускного клапана 8, а коромысло 10 последнего снабжено механизмом отключени клапана.

Бурт 1 3 lUTOKa перепускного клапана 8 размещен в стакане 14 штока впускного клапана 7 с радиальным зазором.

Коромысло 9 впускного клапана 7 опираетс на опору 15 стакана 14, а глубина последнего равна величине полного хода перепускного клапана 8.

Механизм отключени клапана выпол- ней в виде цилиндра 16, закрепленного в коромысле 10 перепускного клапана 8 и снабженного каналами 17 подвода и слива с запорным органом 18 рабочей жидкости, и плунжера 19, размещенного в цилиндре 16 и контактиV4J059

пол дейс;твием пружины чакрыпас 1 с , а клапан 8 остартсл О1кры1ым. I ч.и, ф-лы, 1 и.ч.

0

5

рующего с приводом 12 коромысла 10 перепускного клапана 8.

Запор})ый орган 18 снабжен приводом 20 с датчиком 21 режима работы.

Устройство работает следующим образом.

При работе двигател на режимах .с отключенной вспомогательной камерой сгорани масло к цилиндру 16 не подаетс и плунжер 19 под действием привода J2 коромысла перепускного клапана перемещаетс свободно в цилиндре, не передава движени коромыслу перепускного клапана.

Привод 11 воздействует на коромысло 9. Впускной и перепускной клапаны перемещаютс вниз. При этом воздух через впускной патрубок 5, вспомогательную камеру и перепускной канал 6 попадает в основную камеру.

При работе двигател на режиме с подключенной вспомогательной камерой сгорани датчик 2) режима работы переводит запорный орган в положение подачи масла по каналу 17 во внутреннюю полость цилиндра 16. При этом плунжер упираетс в привод 12 при вращении последнего, передает движение через коромысло 10 перепускному клапану 8. Дл заполнени цилиндра свежи зар дом привод I 1 , воздейству через коромысло 9, опору 15, стакан 14 и бурт 13, открывает впускной и перепускной клапаны. После заполнени рабочего цилиндра свежим зар дом впускной клапан под действием пружины закрываетс , а перепускной клапан остаетс открытым .

Далее в основной камере сгорани и во вспомогательной происход т процессы сжати , сгорани , расширени и выпуска. Перепускной клапан закрываетс на такте выпуска дл сниже ни его тепловой напр женности.

Ф

сз р м

л а

изобретени

Claims

I.Лпигатель внутреннего сгорани , содержащий цилиндр с основной и вспомогательной камерами сгорани , сообщенными перепускным каналом, крышку цилиндра с впускньм патрубком , впускной клапан со штоком, размещенный во впускном патрубке, перепускной клапан со штоком, расположенный в перепускном канале, и коромысла с приводом, кинематически св занным с коленчатым валом, причем шток перепускного клапана размещен в штоке впускного клапана, отличающийс тем, что, с целью повьш1ени экономичности путем обеспечени двухрежимной работы клапанов шток перепускного клапана выполнен с буртом, шток впускного клапана снабжен стаканом с опорой, коромысло впускного клапана выполнено со сквозным отверстием дл размещени

штока перепускного клапана, а коромысло последнего снабжено механич- мом отключени клапана, причем бурт

штока перепускного клапана ратмпщ ч в стакане штока впускног о клапана с радиальньм зазором, опора стакана контактирует с одно11 сюроны с коромыслом, с другой стороны с бур

том штока перепускного клапана, а глубина последнего равна величине полного хода перепускного клапана.
2. Двигатель по п.I, о т л и - ч а ю щ и и с тем, что механизм

отключени клапана выполнен в виде цилиндра, закрепленного в коромысла перепускного клапана и снабженного каналами подвода и слива рабочей жидкости с запорным органом , и плунжера, размещенного в цилиндре и контактирующего с приводом коромысла перепускного клапана, причем запорный орган снабжен приводом с датчиком режима работы двигател .