.. Общеизвестны устройства дл швартовки судов, выполненные в виде установленных на палубе судна кнехтов. Предложенное устройство отличаетс тем, что оно выполнено в виде вмонтированных в ниши причальной стенки, или борта судна замков, состо щих из клешневого захвата со свободно передвигающейс в вертикальной плоскости запорной скобой и расположенных на соответственно противоположном борту судна передвижных в вертикальной плоскости подпружиненных штырей с Т-образной головкой и роликом в ее развилке. Така конструкци устройства даст возможность обеспечить автоматическую швартовку как судов к пристани, так и швартовку одного судна к другому. На фиг. 1 схематически изображено описываемое устройство в плане; на фиг. 2-часть судна, оборудованного таким устройством. Устройство дл автоматической швартовки одного судна к другому выполнено в виде вмонтированных в бортовые ниши: с одного борта- замков }, состо щих из клешневого захвата 2, свободно вращающегос на вертикальной оси, крюкообразной неподвил1ной опоры 3 и запорной скобы 4, свободно передвигающейс в вертикальной плоскости; с другого борта - подпружиненных штырей 5 с Т-образной головкой 6 и роликом 7 в ее развилке. В свободном состо нии клешневой захват 2 развернут коротким концом наружу (на схеме показано пунктиром), запорна скоба 4 лежит на его верхнем торце, а подпружиненные щтыри 5 на противоположном борте выдвинуты наружу. Процесс швартовки осуществл етс только бортами, снабженными: один-замком, второй-щтыр ми, или соответственно к пирсу-бортом, снабженным штыр ми, при схождении бортов (или борта к причальной стенке) вплотную. Идущее на сцепление судно при схождении привальных брусьев 8 катитс при помощи роликов 7 по площадке и в момент
обрыва этой площадки подпружиненный вжимаетс бортом в свою нишу; головка штыр оказываетс между захватом 2 и крючкообразной опорой 3, запорна скоба 4 надвигаетс и стопорит захват.
Расцепление борта производитс при работе судна на заднем ходу после предварительного отвода запорной скобы.
Предмет изобретени
Устройство дл швартовки судов, о т л и ч а ю е с тем, что, с целью автоматической швартовки судов к прнстани, оно выполнено в виде вмонтированных в ниши причальной стенки, или борта судна замков , состо щих из клишневого захвата со свободно передвигающейс в вертикальной плоскости запорной скобой и расположенных на соответственно противоположном борту судна передвижных в вертикальной плоскости подпружиненных штырей с Т-образной головкой и ролико.м в ее .